天津交管將開展電動三輪車攔檢登記工作

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　　【太平洋汽車網 天津車主通】近日，有市民通過北方網《政民零距離》板塊向天津市公安局咨詢：天津是否全面禁止電動三輪車？為何電動三輪車屢禁不止？針對此問題，市公安局表示：目前交管部門已針對低速電動車開展路面攔檢登記，提示駕駛員不要駕駛此類車輛上路。

　　電動三輪車也就是我們俗稱的“老年代步車”廣泛出現在鄉村及城鎮地區，由于售價低廉，成為了眾多不具備機動車駕駛證的中老年人出行的交通工具。但由于市場準入、行業標準與法律法規監管的缺乏，電動三輪車在近年來呈現出“野蠻生長”的趨勢，由此帶來了一系列社會問題。

　　屢禁不止的電動三輪車 安全隱患頻現

　　眾所周知，新能源汽車的電池安全問題是每個汽車廠商著重研發的課題之一，也是消費者最為關注的話題。不論是比亞迪的“刀片電池”還是近期被熱議的“彈匣電池”技術，車企在車輛電池安全管理方面都做足了功夫。

　　但造價低廉的電動三輪車顯然不具備研發或采購安全管理技術方案的客觀條件，這也為產品質量安全帶來了隱患。2020年5月2日，河東區快速路津昆橋下輔路，一輛在路邊停放的老年代步車發生火情。接到群眾報警后，消防部門迅速到場將火撲滅，所幸沒有人員受傷。該事故正是電動三輪車安全隱患的一個縮影，并且這類事故每天正在不斷上演。

　　不僅是電池安全管理技術的缺失，僅靠焊接拼湊的電動三輪車在行車安全方面也同樣存在隱患。安全帶、氣囊、潰縮吸能結構，這些我們習以為常的被動安全系統在當今的電動三輪車中難覓蹤影。加之駕駛電動三輪車的主要群體是不具備機動車駕駛證的中老年人，對交通法規的缺乏和淡漠導致交通安全事故頻發。同時，由于電動三輪車并不需購買交強險等基礎保障，在事故處理及理賠過程中也會為雙方造成了不小的困難。

　　國家出臺治理 標準來了

　　隨著社會老齡化的逐步加劇，電動三輪車管理也由交通安全問題上升為了一種社會問題。正是廣闊的市場需求才造就了良莠不齊、“野蠻生長”的電動三輪車行業現狀。近日，國家工信部牽頭推動《GB/T28382純電動乘用車技術條件》修訂版。在這份修訂版國標中，針對低速電動車不再單獨出臺標準，微型低速電動車被納入純電動乘用車的定義范疇，并且規定了多項高標準的技術要求。據悉，該項修訂標準將于今年9月正式向公眾發布。

　　新標準的發布將進一步加強電動三輪車的規范管理，在提升行業法律法規約束的同時倒逼生產廠家提高生產質量標準，為消費者提供安全有保障的交通出行工具。相信不久的將來，電動三輪車行業將迎來全新的變革，實現企業與產品的自我升級。

　　編輯點評

　　老年代步車的崛起并不是偶然現象，反而是因為其緊緊抓住了消費者的核心痛點。售價低廉、小巧方便、使用成本低又可以遮風擋雨，是中老年人買菜通勤、接送孩子的首選。畢竟，并非每個人都可以像已故的英國菲利普親王那樣，以97歲高齡駕車暢游在桑德林厄姆莊園的公路上。在新國家標準的指引下，協同市場監管部門的根源性管理，窮源溯流、端本正源，在生產銷售環節上進行嚴格限制，才是解決電動三輪車亂象的不二法門。（圖/文 太平洋汽車網 張一多）