十一代思域在北美首發，這代“神車”會有哪些驚喜？

從1972年誕生到2006年落戶中國，本田思域“神車”的稱號就不絕于耳。去年東風本田旗下的思域銷量更是超過了24.5萬輛，在運動轎車市場，簡直就是標桿般的存在。

而思域之所以能從大眾文化中脫穎而出，成為王牌車型，一方面是因為本田一直秉承追求純粹駕駛樂趣的初心，在一眾同質化的競品中嶄露頭角；另一方面則是對消費者需求的精準洞察，直擊消費者痛點，在車主口中形成良好口碑。

因此，即使現款第十代思域依然有著“過剩”的產品競爭力，但本田并不想因此“吃老本”，迫不及待地帶來了全新第十一代思域。

運動依然，對年輕外觀有更深理解

近段時間，“年輕化”不斷被汽車行業提及且成為“高頻詞匯”，并且在很多人的認知里，年輕化就等于運動化，或者說，有了運動風或靚麗的外觀，這才是一臺年輕化的車。

大家似乎理解錯了。試想，現在誰還會穿一身運動服來顯得自己很年輕？更加高階、更有質感的搭配，才是年輕人所追求的時尚。這一點，第十一代思域算是走對了路子，抓住了這屆年輕人的消費心理。

4月29日，本田第十一代思域在北美正式亮相。從目前官方公布的實拍圖來看，新思域的外形可以說是帶來了一個巨大的改變。對比現款來說少了一絲張揚，多了一絲成熟感。比如前臉采用全新的分體式中網格柵，搭配全新設計的大燈組，更顯穩重。縱觀整個車身流線，甚至能看到點雅閣的影子。

新車以更加凸顯車身的線條勾勒，弱化了溜背造型，優雅的車尾更顯高級，同時采用了更加個性的雙色輪圈，運動感絲毫不減。

車尾的變化同樣巨大，尤其是尾燈的設計，更加簡潔沉穩，現款的“C”型尾燈換成了更容易讓大多數人接受的“L”造型。

值得一提的是，第十一代思域或將推出兩種外觀版本，與此同時，第十一代思域尺寸，較現款車型也有明顯提升，長寬高分別為4674/1802/1415mm，軸距2735mm。理論上講，內部空間將會有不錯的表現，對于更注重空間的消費者來說也是一個很好的消息。

配置升級，和年輕人更合拍

本田深知，年輕人所理解的“年輕化”并不只簡單地停留在事物表面，而會更加注重內在氣質的契合。那汽車打比方，除了外觀之外，年輕人更注重的就是科技和整體氛圍營造。

因此，在配置上，十一代思域削減了很多的實體按鍵，但保留了很多常用的功能按鍵。在最大程度保證內飾簡潔大氣的同時，也沒有損失駕駛者盲操作時的安全性。

新車的全液晶儀表尺寸為10.2英寸，中控屏幕的尺寸為9英寸，在搭載功能豐富的Honda Connect系統的同時還支持無線CarPlay和Android Auto。

在前不久，本田技研工業（中國）正式發布了第三代Honda CONNECT（智導互聯）系統，該系統采用智能語音交互，實現了“AI智能助理”、“日常生活互聯”、“遠程操控”、“OTA 在線升級”等功能，同時還升級了導航、在線娛樂等。據悉，新的系統將從2021年下半年開始在本田新車型上搭載，而第十一代思域，會不會成為第一批搭載Honda CONNECT 3.0系統的車型？我們拭目以待。

此外，全新思域配備了BOSE音響、電子手剎、自動駐車、2個USB接口及無線充電功能。安全配置方面，全新思域依然會配備Honda SENSING系統，集成自適應巡航、車道保持輔助、交通擁堵輔助等主動輔助駕駛功能。

而在全液晶儀表和懸浮式大屏的加持下，內飾整體變得更加具有科技感，再加上換用了本田家族最新的設計理念，新車的內飾更加有質感。

我們從本田官方了解到，第十一代思域在安全性上也有了質的飛躍。基于本田ACE（高級兼容性工程）車身結構的開發以及大量鋁、高強度鋼等材料的使用，使得新車比現款車型的扭轉剛度提高了8％，彎曲剛度提高了13％。據官方宣稱，此舉幫助全新一代思域順理成章成為史上車身剛性最強的一代車型的同時，也一并改善了車輛的乘坐體驗，操控和NVH。

總的來說，全面的產品實力是思域家族熱銷的根本。當然思域家族在國內的熱銷，離不開東風Honda深挖市場年輕化不放松、時刻緊扣消費者需求。據悉，第十一代思域在國內已經完成了工信部新車申報工作，極有可能會在今年年底來到消費者身邊。

可以預見的是，第十一代思域的到來，必然將滿足國內消費者更加多樣化的購車需求，思域家族的市場表現還將再上層樓。