袁小林解讀沃爾沃汽車怎樣擁抱變化？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】當(dāng)“擁抱變化”成為第19屆上海車展的主題，我們就知道在這個(gè)時(shí)代什么才是最重要的。

相比科技、豪華、智能、環(huán)保等等標(biāo)簽，最重要的是如何不斷適應(yīng)這個(gè)變化的中國汽車市場，從而找到自己全新的定位。當(dāng)奔馳、寶馬、奧迪開始集體“觸電”，當(dāng)雷克薩斯、凱迪拉克也推出了自己全新的純電動(dòng)概念車，新能源正在不斷推動(dòng)著全球豪華汽車產(chǎn)業(yè)迸發(fā)出全新的火花。

作為最早開啟電氣化轉(zhuǎn)型的豪華品牌之一，沃爾沃汽車一直致力于新能源產(chǎn)業(yè)的布局發(fā)展，并且有自己清晰的戰(zhàn)略和規(guī)劃，并在2017年率先提出“全面電氣化戰(zhàn)略”，加之沃爾沃可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的發(fā)布和落地，可以看出沃爾沃汽車在電氣化領(lǐng)域的超前意識(shí)。

針對沃爾沃汽車面向未來的挑戰(zhàn)和新能源時(shí)代所帶來的變化，沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林先生在車展中給出了最真實(shí)的解答和看法。

沃爾沃汽車怎么擁抱變化？

無論是中國宣布2060年實(shí)現(xiàn)碳中和，歐洲宣布2050年實(shí)現(xiàn)碳中和，還是具體各家企業(yè)的愿景，都在強(qiáng)調(diào)碳中和。

毫無疑問，碳中和是所有汽車制造商的目標(biāo)，然而對于沃爾沃汽車來說，又有著一些與眾不同的意義。作為一直倡導(dǎo)安全、健康、環(huán)保的豪華汽車品牌，沃爾沃汽車其實(shí)對碳中和有著更深層次的理解和認(rèn)知。

“實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，一定不是一個(gè)簡單的目標(biāo)設(shè)定，而是在縝密研究、分析和評(píng)估的情況下分解到整個(gè)價(jià)值鏈環(huán)節(jié)，對沃爾沃汽車來說，會(huì)考慮在產(chǎn)品制造、使用過程、企業(yè)運(yùn)營以及合作過程中可能對碳排放產(chǎn)生的影響，這一定是一個(gè)包括了整個(gè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同努力。”袁小林表示。 

在具體實(shí)施層面，尤其值得一提的是，2020年11月，來自成都的25家直接供應(yīng)商代表與沃爾沃汽車共同啟動(dòng)了“2021 綠電·成都”計(jì)劃，承諾在2021年底實(shí)現(xiàn)100%可再生電能。沃爾沃汽車表示，將繼續(xù)致力于實(shí)現(xiàn)2025年與全球供應(yīng)鏈相關(guān)的二氧化碳排放量減少25%、并使用100%可再生能源的目標(biāo)。

這些都是在有明確既定方向的前提下，在整個(gè)社會(huì)當(dāng)中行使責(zé)任的具體戰(zhàn)略和規(guī)劃。

擁抱變化不只是戰(zhàn)略核心的改變，更是以用戶思維為重點(diǎn)的整體轉(zhuǎn)變，而這也是沃爾沃汽車在電氣化轉(zhuǎn)型中快速推出直售模式的原因。“這個(gè)行業(yè)的價(jià)值鏈?zhǔn)遣蛔兊模厔輲淼母淖冎皇求w現(xiàn)在價(jià)值鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)在其中扮演的角色和比例。”袁小林表示。

在談到如何發(fā)揮直售模式的優(yōu)勢時(shí)，袁小林進(jìn)一步說道：“主機(jī)廠作為整個(gè)價(jià)值鏈的核心，要利用好新科技，做好產(chǎn)品，建立高效統(tǒng)一、及時(shí)反饋的體系，把所有的參與者的價(jià)值發(fā)揮到最大程度，這樣才能迸發(fā)強(qiáng)大的生產(chǎn)力。而經(jīng)銷商的主要角色，則是在網(wǎng)絡(luò)布局、接待客戶、服務(wù)客戶、提供衍生產(chǎn)品等等方面提供價(jià)值。所以面對直售，就是在價(jià)值鏈中，把科技應(yīng)用好，把角色分配好，既緊密配合，又把各自的優(yōu)勢發(fā)揮出來，這樣才能更好地應(yīng)對變化，更好的服務(wù)客戶。”

迎接挑戰(zhàn)的沃爾沃汽車

如何做到碳中和，碳達(dá)峰除了從整個(gè)價(jià)值鏈上進(jìn)行突破和改變以外，產(chǎn)品的全面進(jìn)化是其中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。

而從產(chǎn)品上來看現(xiàn)在正是一個(gè)關(guān)鍵的十字路口。前幾年中國新造車勢力開始快速進(jìn)攻，傳統(tǒng)車企“被迫”防守，如今科技公司轉(zhuǎn)型汽車的消息不斷傳來。隨著傳統(tǒng)車企開始不斷轉(zhuǎn)型，真正開始比拼全新的產(chǎn)品之后，也開始利用自己的優(yōu)勢發(fā)起攻勢。

在袁小林看來這并不是一個(gè)當(dāng)下能夠分出勝負(fù)的戰(zhàn)局，而是一個(gè)長遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃，電氣化額序幕才剛剛開始。袁小林強(qiáng)調(diào)最多的，一方面是必須要抓住大趨勢，要充分保持前瞻和開拓，但與此同時(shí)也要?jiǎng)?wù)實(shí)，路是扎扎實(shí)實(shí)一步一步走出來的。沃爾沃作為為數(shù)不多在全球范圍都有運(yùn)營的企業(yè)，需要考慮不同市場的能源消費(fèi)格局和消費(fèi)者的使用習(xí)慣，以及各個(gè)地區(qū)電氣化基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展水平。所以針對2030的電氣化目標(biāo)，沃爾沃汽車雄心勃勃但是也考慮了可執(zhí)行性。沃爾沃汽車表示會(huì)按照企業(yè)自身發(fā)展的節(jié)奏，腳踏實(shí)地推進(jìn)。    

一方面腳踏實(shí)地，另一方面也不懼怕挑戰(zhàn)。

“在中國車企加速電氣化轉(zhuǎn)型的過程中，有很多不同領(lǐng)域的參與者加入，說明這個(gè)行業(yè)非常有吸引力，有巨大的發(fā)展空間。只要按照經(jīng)濟(jì)規(guī)律做事，相信可以為這個(gè)行業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。”對于中國新造車勢力的進(jìn)入，袁小林表示百花齊放是推動(dòng)發(fā)展的好事。

在他看來在整個(gè)出行的價(jià)值鏈當(dāng)中，只有大家集思廣益，圍繞消費(fèi)者需求，在探索中不斷完善，才能夠提供切實(shí)可行的解決方案。“只要背后的邏輯是經(jīng)濟(jì)規(guī)律就好，人在里面起的作用是最大的，汽車企業(yè)還是需要圍繞人性、消費(fèi)者、經(jīng)濟(jì)規(guī)律，這也是我們和滴滴以及其他的合作伙伴共同探討的核心。”袁小林表示。 

最后誰能勝出呢？袁小林認(rèn)為一定是那些圍繞消費(fèi)者需求，圍繞經(jīng)濟(jì)規(guī)律有長期觀念的勝出，靠講幾個(gè)故事點(diǎn)是不行的，不能脫離了人性和商業(yè)規(guī)律，市場需要的是真正沉淀下來的東西。

“在中國還有很大發(fā)展空間”

對于沃爾沃汽車來說，碳中和也好，新能源產(chǎn)業(yè)變革也好，最重要的就是要深耕中國市場，在銷量以及品牌價(jià)值上有全新的突破。

其實(shí)自去年4月以來，沃爾沃汽車已在中國市場實(shí)現(xiàn)了連續(xù)12個(gè)月兩位數(shù)的增長，今年第一季度沃爾沃汽車在中國大陸市場累計(jì)銷量同比增長118%，創(chuàng)下了中國大陸市場史上最佳第一季度銷量紀(jì)錄。

但是這樣的成績對于沃爾沃汽車來說還遠(yuǎn)不夠。要知道沃爾沃汽車發(fā)源地是瑞典，按市占率來說，在乘用車市場占約20%的份額。即便在歐洲，沃爾沃汽車的市占率也達(dá)到2%以上。

“中國市場如果達(dá)到這個(gè)市占率，將能達(dá)到年銷40、50萬輛，我們還有很大的發(fā)展空間。”袁小林的話中透露出了沃爾沃汽車的“野心”和未來發(fā)展的方向。從沃爾沃汽車2020年及今年第一季度銷量成績來看，沃爾沃汽車未來可期。 

能夠做到這一點(diǎn)依靠的已經(jīng)不只是技術(shù)的領(lǐng)先和突破，不只是戰(zhàn)略思維的改變，核心重點(diǎn)是對人重視基礎(chǔ)上的品牌價(jià)值。“企業(yè)的業(yè)績會(huì)有上下波動(dòng)，能夠生存下來，就是因?yàn)槟闶悄恪Ｎ譅栁制囀冀K致力于為消費(fèi)者提供安全、健康、可持續(xù)以及具有個(gè)性化的解決方案，這不是因?yàn)閾碛薪^對的技術(shù)、絕對的產(chǎn)品能力，而是和沃爾沃汽車的價(jià)值追求以及客戶的需求有關(guān)。”在袁小林看來“人”是一切的核心，這也是沃爾沃一直堅(jiān)持的品牌觀，尊重生命，關(guān)注和滿足人的需求，這種價(jià)值觀相信是沃爾沃未來在中國發(fā)展的真正潛力。

“沃爾沃汽車希望用戶是因?yàn)楹臀覀冇泄餐膬r(jià)值追求而選擇我們，我們希望在這個(gè)方面能一起做得更好。”以人為核心出發(fā)，這也是沃爾沃汽車在變化中保持獨(dú)特優(yōu)勢的關(guān)鍵。