布局新能源 體驗(yàn)東風(fēng)本田M-NV、CR-V插混版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】在全球汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)下，越來(lái)越多車企已在加快電動(dòng)化布局，包括在國(guó)內(nèi)合資身份的東風(fēng)本田，在近日推出了兩款實(shí)力派的新能源車型，包括純電動(dòng)車M-NV、CR-V插電混動(dòng)e+，集中力量呈現(xiàn)自己該有的合資優(yōu)勢(shì)。

    2016年，Honda將其獨(dú)有的全球最高效率i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)引入中國(guó)，受到了市場(chǎng)的關(guān)注。隨著其產(chǎn)品矩陣的不斷擴(kuò)大，截止到2020年9月底，搭載該系統(tǒng)的混動(dòng)車型累計(jì)銷量已經(jīng)突破30萬(wàn)輛，其中東風(fēng)Honda突破15萬(wàn)輛，占比一半以上。

    M-NV：東風(fēng)Honda再觸電，好學(xué)生要全面發(fā)展

    在燃油車領(lǐng)域已經(jīng)擁有優(yōu)異成績(jī)的東風(fēng)Honda，在混動(dòng)市場(chǎng)的產(chǎn)品布局也逐漸完善并取得較好成績(jī)。如今，M-NV的推出，不難看出，兩類市場(chǎng)的成功已經(jīng)不能滿足這個(gè)“好學(xué)生”，東風(fēng)Honda同樣要在新能源領(lǐng)域推出能夠代表合資品質(zhì)的純電動(dòng)車。

    東風(fēng)Honda M-NV在外觀上也使用了簡(jiǎn)約大方的設(shè)計(jì)理念。減少了線條的使用，采用一體化流線動(dòng)感設(shè)計(jì)，頗為經(jīng)典。隱藏式門把手讓車身側(cè)面平整度更高的同時(shí)，降低了整車風(fēng)噪表現(xiàn)。另外，新車提供5種車身顏色，其中銀黛灰是被首次引入東風(fēng)Honda純電車型的顏色，提升了整車的設(shè)計(jì)感與質(zhì)感。

    在細(xì)節(jié)方面，新車采用了全封閉式進(jìn)氣格柵搭配了分體式大燈組，構(gòu)成了Honda品牌車型的全新前臉設(shè)計(jì)，視覺(jué)頗具沖擊力。另外，新車全系標(biāo)配了18寸運(yùn)動(dòng)輪圈，東風(fēng)Honda的誠(chéng)意盡顯。

    新車采用了全液晶儀表，增加了Display Audio同步顯示導(dǎo)航的功能，大小導(dǎo)航可切換顯示。而按鈕式電子擋桿以及觸控式空調(diào)面板讓車內(nèi)科技感倍增。另外，新車內(nèi)飾還是用了大面積的金屬拉絲飾板以及鋼琴烤漆飾板，非常具有質(zhì)感。另一方面，新車后備箱在后排座椅靠背并未放倒的情況下可達(dá)到437L。這就是空間數(shù)據(jù)+“MM理念”的優(yōu)勢(shì)，其空間的越級(jí)表現(xiàn)十分符合中國(guó)用戶對(duì)SUV“大”的期待。

    全系標(biāo)配高分辨率8寸彩色中控屏，在這塊屏幕上搭載了QQ音樂(lè)、喜馬拉雅FM、天氣、新聞等多款目前大部分用戶使用率頗高的APP。專屬手機(jī)APP可以遠(yuǎn)程了解車輛狀態(tài)、控制車輛空調(diào)以及解鎖等等，讓智能生活，觸手可得。

    新車最高續(xù)航里程或?yàn)?80km，在這個(gè)“非唯續(xù)航里程是論”的時(shí)代，東風(fēng)Honda M-NV完全能夠滿足用戶的日常出行，降低了用車成本的同時(shí)，東風(fēng)Honda M-NV并沒(méi)有犧牲操控性。新車搭載了一臺(tái)最大功率120kW的電動(dòng)機(jī)，最大扭矩為280N·m，0-100Km/h加速時(shí)間9.3s。

    在運(yùn)動(dòng)屬性之下，東風(fēng)Honda M-NV還將“安全”貫徹到底。新車的采用了高密度動(dòng)力電池之外，同時(shí)優(yōu)化了電池模組設(shè)計(jì)，滿足結(jié)構(gòu)可靠性，達(dá)到了失控時(shí)能安全防護(hù)的作用。熱管理系統(tǒng)可智能調(diào)節(jié)電池溫度，從而保證電池壽命及安全，并在硬件設(shè)計(jì)和軟件策略層面進(jìn)行考慮，確保熱擴(kuò)散發(fā)生時(shí)迅速報(bào)警。

    有Honda 品牌的技術(shù)背書，有東風(fēng)Honda深耕市場(chǎng)多年，對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的了解，東風(fēng)Honda M-NV勢(shì)必將延續(xù)其品牌燃油車的銷售勢(shì)頭，成為該細(xì)分市場(chǎng)中最具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品之一。

    CR-V銳·混動(dòng)e+ 在一起、自不凡

    CR-V銳·混動(dòng)e+，承襲“世界一流”的i-MMD系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，行駛更安全、動(dòng)力響應(yīng)更迅速、燃油更高效、空間更靜謐，為大家?guī)?lái)無(wú)限接近EV的全新用車體驗(yàn)，同時(shí)也消除了EV關(guān)于里程的焦慮和煩惱。

    整車長(zhǎng)寬高尺寸分別為4694*1861*1679mm，軸距為2660mm。相比燃油版車型，CR-V插混版車身長(zhǎng)度增加了73mm。

    CR-V銳·混動(dòng)e+和其它東風(fēng)Honda銳·混動(dòng)車型一樣，擁有純電、混動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)的三種駕駛模式。在PCU配置上了優(yōu)化系統(tǒng)電壓的VCU，同時(shí)加上高功率、大容量的電池和充電器，使得純電續(xù)航里程超過(guò)85km（睿智版），工信部百公里最低油耗僅為1.3L，實(shí)現(xiàn)了駕駛樂(lè)趣與超低油耗的高效統(tǒng)一。

    CR-V銳·混動(dòng)e+所采用的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，是以第三代i-MMD為基礎(chǔ)進(jìn)行研發(fā)的，這套系統(tǒng)曾被北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室評(píng)為世界一流的混動(dòng)技術(shù)，具有更快、更遠(yuǎn)、更順、更可靠的四大核心優(yōu)勢(shì)。

    CR-V銳·混動(dòng)e+繼續(xù)搭載以“零事故”為目標(biāo)開發(fā)的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，如ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、FCW預(yù)碰撞警示系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、LDW車道偏移預(yù)警系統(tǒng)等。同時(shí)，搭載了第二代Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)，讓用戶暢享充滿樂(lè)趣的智能移動(dòng)體驗(yàn)。

    CR-V銳·混動(dòng)e+作為本田在華首款插電混動(dòng)車型，也是緊湊級(jí)合資SUV市場(chǎng)的首款插電混動(dòng)車型，CR-V銳·混動(dòng)e+車型的到來(lái)，將開創(chuàng)國(guó)內(nèi)PHEV 2.0時(shí)代的新篇章。

    伴隨著第二代純電動(dòng)車M-NV和CR-V e+的上市，東風(fēng)Honda在“電動(dòng)化”這條道路上又前進(jìn)了一大步。未來(lái)，堅(jiān)持“更科技、更時(shí)尚、更自如”品牌的東風(fēng)Honda，將不斷提升產(chǎn)品力，營(yíng)銷力與服務(wù)品質(zhì)，為廣大的用戶提供更先進(jìn)、更有趣的駕乘生活。