安全至上 透視特斯拉“T-talk”看不見(jiàn)的汽車(chē)安全
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】6月3日,以汽車(chē)安全為主題的特斯拉“T-talk”講堂在上海世博特斯拉中心舉辦。特斯拉通過(guò)解析國(guó)產(chǎn)Model 3白車(chē)身的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)與材料,向公眾揭秘五星安全背后的邏輯。作為電動(dòng)車(chē)行業(yè)的先行者,特斯拉素以對(duì)安全品質(zhì)的偏執(zhí)而著稱(chēng),始終把安全作為整車(chē)設(shè)計(jì)的重中之重,在“T-talk”講堂上,特斯拉方面表示,“五星安全是底線”。
作為特斯拉發(fā)起的線下活動(dòng),“T-talk”由官方定期邀請(qǐng)媒體及社會(huì)各界人士,旨在探討行業(yè)現(xiàn)狀、技術(shù)發(fā)展,共同推進(jìn)行業(yè)進(jìn)步,搭建起與媒體及公眾溝通的橋梁。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng),講師解析了特斯拉Model 3白車(chē)身和特斯拉“設(shè)計(jì)以安全為先”的造車(chē)理念,并著重介紹了特斯拉在提升車(chē)輛安全方面做出的努力及“看不見(jiàn)的安全”關(guān)鍵點(diǎn)所在。
被動(dòng)安全 | 理念先行 為安全極致守護(hù)
眾所周知,特斯拉在安全設(shè)計(jì)上有著非常嚴(yán)苛的高標(biāo)準(zhǔn)。在最新的美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)碰撞測(cè)試中,特斯拉全系車(chē)型均獲得五星碰撞安全評(píng)級(jí)。其中,Model 3不僅獲得NHTSA全五星安全評(píng)級(jí)、ENCAP全五星評(píng)級(jí),還摘得了IIHS SAFETY PICK+頂級(jí)安全大獎(jiǎng)。在美國(guó)政府的“新車(chē)評(píng)價(jià)項(xiàng)目”中,Model 3車(chē)輛比其測(cè)試的任何車(chē)輛受傷概率都低。
車(chē)身的剛性與結(jié)構(gòu),是衡量被動(dòng)安全的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。
Model 3安全車(chē)身
Model 3車(chē)身采用鋼鋁混合材質(zhì)車(chē)身框架,可承受更大撞擊力,激光焊、電阻焊、鉚接、涂膠等多種先進(jìn)連接工藝也進(jìn)一步提升了車(chē)身的強(qiáng)度。此外,Model 3車(chē)頭及乘客艙的數(shù)個(gè)H形防撞結(jié)構(gòu),可有效降低車(chē)輛碰撞事故中車(chē)輛變形的風(fēng)險(xiǎn)。乘客艙采用安全的籠型結(jié)構(gòu),其結(jié)構(gòu)具備多條碰撞傳遞路徑,可對(duì)應(yīng)所有側(cè)面碰撞。
在車(chē)身結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,特斯拉還對(duì)A柱和B柱等防撞部位進(jìn)行了補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)。A柱左右內(nèi)板及加強(qiáng)板均采用屈服強(qiáng)度大于1000MPa的熱成型材料,鈑金料厚均高于同類(lèi)車(chē)型,補(bǔ)強(qiáng)后的A柱能有效減少偏置碰撞過(guò)程中車(chē)門(mén)框架的變形量,使Model 3在IIHS正面40%碰撞測(cè)試中取得了優(yōu)異成績(jī)。
而在B柱補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)上,特斯拉除了在B柱上部增加加強(qiáng)板,另外將邊梁內(nèi)兩層加強(qiáng)板用一體成型設(shè)計(jì),可對(duì)應(yīng)至少4.5倍以上的整備質(zhì)量重力,這讓Model 3在NHTSA、ENCAP和IIHS的側(cè)面碰撞測(cè)試成績(jī)非常出色。
一切嚴(yán)苛碰撞測(cè)驗(yàn)的目標(biāo),都是為了打造出更安全產(chǎn)品。區(qū)別于傳統(tǒng)能源車(chē)型,純電動(dòng)車(chē)在安全設(shè)計(jì)上除了要保障乘員的安全外,同樣注重電池的防護(hù)。一方面,Model 3電池包內(nèi)兩根縱梁對(duì)傳統(tǒng)傳力縱梁進(jìn)行替代,保證了碰撞力的有效傳遞及電池安全。在車(chē)身中部主要的變形吸能區(qū),門(mén)檻更是采用內(nèi)貫通的加強(qiáng)梁,在發(fā)生側(cè)碰或者柱碰時(shí),能更好地保護(hù)車(chē)內(nèi)乘客和電池不受擠壓,將碰撞風(fēng)險(xiǎn)降到最低。
Model 3門(mén)檻梁
另一方面,1700Mpa的左右貫通輥壓橫梁,進(jìn)一步提升車(chē)身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,可有效避免碰撞、擠壓對(duì)電池的損害,并大大降低擠壓乘員艙的風(fēng)險(xiǎn)。
Model 3橫梁(馬氏體鋼)
值得一提的是,Model 3 車(chē)身材料布置為前鋼后鋁,電機(jī)布置在后部,后端采用輕量化鋁制零件,可以平衡電機(jī)的重量,在保證有效潰縮吸能和乘員保護(hù)的前提下,更好的實(shí)現(xiàn)了近50:50的前后軸荷分配,以提供更優(yōu)的操控性能。
從特斯拉整體的被動(dòng)安全體系中,可以看到特斯拉對(duì)于被動(dòng)安全技術(shù)的充分運(yùn)用,以及對(duì)駕乘者的極致守護(hù)。正是得益于特斯拉“設(shè)計(jì)以安全為先”的造車(chē)?yán)砟睿谝幌盗信鲎矞y(cè)試中,特斯拉全系車(chē)型才能夠取得如此優(yōu)秀的成績(jī)。
主動(dòng)安全 | 智慧賦能 為安全再添防線
不只是被動(dòng)安全,隨著用戶(hù)安全出行意識(shí)的增強(qiáng),可靠的主動(dòng)安全性能正變得越來(lái)越受關(guān)注,而特斯拉一直被認(rèn)為是該領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者,其在主動(dòng)安全方面已經(jīng)取得了巨大成就。
近日,特斯拉公布2021年第一季度車(chē)輛安全報(bào)告中,數(shù)據(jù)顯示:在有Autopilot自動(dòng)輔助駕駛參與下的駕駛過(guò)程中,平均每674萬(wàn)公里的行駛里程會(huì)出現(xiàn)一起交通事故。而美國(guó)NHTSA數(shù)據(jù)顯示,全美道路交通中平均每78萬(wàn)公里即發(fā)生一起交通安全事故。特斯拉Autopilot自動(dòng)輔助駕駛讓行車(chē)安全水平達(dá)到全美平均水平的8.66倍!
特斯拉在主動(dòng)安全方面有著超高安全性,這主要體現(xiàn)在Autopilot自動(dòng)輔助駕駛。目前所有的特斯拉車(chē)型都標(biāo)配Autopilot自動(dòng)輔助駕駛,該功能可幫助用戶(hù)將駕駛化繁為簡(jiǎn),有效降低了事故的發(fā)生率。
Autopilot自動(dòng)輔助駕駛以計(jì)算機(jī)視覺(jué)為基礎(chǔ),車(chē)身遍布先進(jìn)的傳感器以及攝像頭,構(gòu)建出自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、主動(dòng)安全系統(tǒng),能預(yù)知風(fēng)險(xiǎn)、提前預(yù)判,實(shí)施轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)等決策,盡量避免事故的發(fā)生。
例如,在避免側(cè)面碰撞方面,特斯拉側(cè)撞預(yù)警起到至關(guān)重要的作用。以Model 3為例,當(dāng) Model 3并入的臨近車(chē)道中探測(cè)到車(chē)輛時(shí),Autopilot便會(huì)觸發(fā)側(cè)撞預(yù)防功能(轉(zhuǎn)向干預(yù)),并保障車(chē)輛自動(dòng)轉(zhuǎn)向行駛到一個(gè)更安全的位置。
隨著自動(dòng)駕駛功能的不斷進(jìn)化與完善,特斯拉車(chē)輛可以通過(guò)OTA空中軟件更新而持續(xù)升級(jí)。未來(lái),升級(jí)后的車(chē)輛將能在幾乎所有情況下實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛,為用戶(hù)提供更智能、更安全的出行體驗(yàn)。
安全至上,是特斯拉在新能源市場(chǎng)一騎絕塵的重要因素,也是Model 3成為全球最暢銷(xiāo)轎車(chē)的根本原因。在特斯拉的身上,我們看到了汽車(chē)安全的奧秘,更看到了對(duì)于消費(fèi)者的深切關(guān)懷。使安全更極致,讓用戶(hù)更放心,特斯拉以全方位的安全品質(zhì),讓我們相信電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)將不再遙遠(yuǎn)!(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 蘇侃成/特斯拉官方)
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