累計96個月銷冠，第三代哈弗H6配么？

　　【太平洋汽車網 承德車市頻道】在十萬級別的SUV市場中，油耗似乎一直是繞不開的話題，排除純愛好與家里已經有多臺車的群體，這一細分市場面對的消費人群大多是工薪階層、年輕人、家庭用戶，他們精打細算，深知耗油量越多，日后的養車壓力越大，因此往往會將油耗作為購車的重要標準。

如果以銷量表現對這一標準進行衡量，是否能收獲正向反饋？我們拿出最新的5月份國內SUV銷量榜單做進一步探究。哈弗H6家族可謂是“常青樹”，5月銷售26,059輛，累計96個月奪得SUV月銷冠軍，全球累計擁有350萬用戶，我認為它恰好是消費者將油耗作為考量標準進行選擇的最好體現，或許它就是我們的答案。

第三代哈弗H6印證油耗選擇標準

成功不是一蹴而就的，油耗也并不是一誕生就如此優秀。隨著銷量的逐漸增加，哈弗H6的換代更迭，除了在智能、安全、體驗方面不斷進步之外，針對降低油耗方面的研究一直在進行，更換新的發動機、變速器，由靠進口到自主研發，現今的王牌產品第三代哈弗H6可以傲居銷量榜首的原因之一就是燃油經濟性的大幅度提升，而在消費者的購買理由中省油也是它的一大優勢，因此它可以側面為我們印證，這一細分市場受眾將油耗作為買車重要標準的觀點。

接下來，我們可以一起探究第三代哈弗H6的省油原因，在這之前我們要知道影響汽車油耗的因素究竟有哪些？以外部因素來說分為兩大方面。主觀來說就是駕駛者的駕駛習慣，客觀因素為路況，市區路況是否擁堵、是否常跑高速等，都是油耗多少的關鍵。如果以上條件都相同，汽車的內部因素就對油耗起決定性作用。

影響油耗三大因素

首先決定油耗的是發動機技術，雖然很多消費者都認為大排量的車更費油，但是當發動機的技術出現較大差距時這種規律就很容易被打破。以第三代哈弗H6來說，它的2.0T車型百公里油耗9.3L左右，而長安CS75 PLUS 1.5T車型的百公里油耗則為9.63L。

這是因為第三代哈弗H6的2.0T發動機具有6大黑科技——擁有高達12：1的高壓縮比、350bar頂置噴油器、米勒循環、缸蓋集成排氣歧管、低摩擦、全鋁結構發動機輕量化，大幅度提高燃油經濟性。

第二則要看變速器形式，它的調教是偏向于經濟性還是動力性對油耗有非常大的影響。第三代哈弗H6 2.0T車型采用的是第二代7DCT變速箱，從技術角度來說相比于長安CS75 PLUS使用的6AT變速箱，它的傳動效率基本在92%-96%左右，而AT變速箱在優秀情況下也只有80%-85%，因此綜合作用下，第三代哈弗H6的燃油經濟性提高了14.5%，油門精度油門響應也提升了200m/s。

最后一項因素則是車身重量，因為載重量越大，需要的能耗就越大，有些車主甚至不愿意拉重物就是為了省油。第三代哈弗H6為了讓車主沒有后顧之憂先一步將自身進行輕量化，減重100kg，通過全鋁車身的研發設計，將零部件斷面結構進行優化，應用高強度輕質材料，降低油耗、提升整車性能一舉兩得，進一步加大自身在燃油經濟性方面的優勢。

三方面作用下，第三代哈弗H6的油耗才有此成果，在一眾品牌之中成為佼佼者，甚至同排量車型超過長安CS75 PLUS 2L，滿足這一細分市場受眾對于油耗的要求。

為何常勝 自有因果

在銷量榜單中為何第三代哈弗H6一直可以占據上風，我想它不斷提升的節油技術是一方面原因，雖然長安CS75 PLUS等車也宣傳其燃油經濟性，但是從發動機技術、變速器傳動效率、車身重量來說均落后于第三代哈弗H6，自然不會在油耗方面反超，這是因果也是必然。

銷量對于車本身來說不只是成績，而是代表著消費者在眾多競品當中的選擇，他們基于市場口碑，基于自身需求，因此可以說第三代哈弗H6無論口碑，還是實力都是這一市場的領跑者。在產品層面上，第三代哈弗H6永遠瞄準市場受眾的痛點與癢點，滿足用戶的需求，讓累計96個月銷量冠軍的成績名副其實，秉承每天進步一點點的理念，不停前進。

如果在購買了如此優秀的第三代哈弗H6之后，油耗還是居高不下，我想大概只能說外部因素也是不可抗力，提高駕駛技術，保持良好的駕駛習慣，你可以與第三代哈弗H6一同進步。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 承德01）