兩款經典車型大變臉，第七代伊蘭特和軒逸更愛哪一個？

　　【太平洋汽車網 行情頻道】所謂經典，從字面意義來看即是指“經久不朽的杰出典范”，是經過時間的大浪淘沙后大家都會做出的本能選擇。因此，成為經典的佳作都會具備兩個標簽，其一存在時間久，其二群眾基礎雄厚，尤其是在汽車圈兒，能夠成為經典車型的都會手握龐大的用戶基盤。

今天的主角第七代伊蘭特和軒逸正是兩款“經典家轎”，是很多人的購車首選，而但凡提及這兩款車，都會得到“結實耐用，省油經濟”的一致評價。但隨著首次購車的用戶群年齡趨于年輕化，單靠“經典”不再足以討到95后們的歡心，要綜合能力更強才行。對此，兩款車皆都進行了改款換代，那么到底新生代們更加看好誰呢？

酷炫VS典雅，夠野才對勁兒

在大家心中，軒逸的外觀是家轎的初始模樣，圓潤的線條給人留下一種很穩的感覺，而這份“穩”也造就了它的保守風格，符合父輩們的審美，但對于95后來說缺少了些個性。為此，第14代軒逸走起了天籟的風格，前臉采用V-motion經典造型，并壓低車頭營造出扁平的視覺效果，將細長的LED大燈與中網進氣格柵融為一體以此來彰顯它的霸氣。

另外，車身細節上采用了車頂溜背式與車尾銜接處懸浮式的設計方式，從而擺脫掉它圓潤的經典造型，變身成運動達人，可終究“典雅”已經刻在了骨子里，對年輕人來說更喜歡純粹的野性。

在這一點上第七代伊蘭特做出了很好的表率，新車以“Sensuous Sportiness (感性運動)”設計理念為基礎，采用“Parametric Dynamics (參數動力學)”作為表現形式，每一條線與每一個拐角處都盡顯凌厲之勢。特別是低趴的車頭嵌入了參數寶石前格柵與楔形LED日間行車燈，營造出極富攻擊性的視覺效果，年輕人就愛這份野性。

車尾處，第七代伊蘭特高高翹起小鴨尾，加上暗黑+紅色的H型貫穿式尾燈點綴，十足轎跑范兒，初次在4s店里看見它的時候就會腦補出開它出去倍兒有面子的畫面。

機智VS實用，聰明才合心意

如果買車只看臉，不免會被人給出“膚淺”的評價，95后當然不是這么簡單就能拿下的，看得入眼只是第一步，符合他們的生活習慣是第二步。坐進第七代伊蘭特的車內會有一種找到靈魂伴侶的輕松感，中控臺處的雙10.25英寸智慧連體屏好玩兒程度不輸給家里的iPad，內置的第三代智能網聯系統提供智能語音識別、車家互控、BLE藍牙鑰匙、BlueLink、位置共享等懂你心意的功能，真正地做到沉浸式駕馭。

雨天行車，對著車機說一句“下雨了”，語音識別系統就能立刻讀懂你的意思，自動關閉天窗和車窗。夏天酷熱難耐，若貪涼把空調調的很低，女朋友上車時她只需說“腳有點冷”,空調便會自動調節出風方向。對暖男來說，車內智能化功能的存在更像是神助攻，能幫助駕駛者更好的照顧到乘員的感受。

相比之下，軒逸的車內配置則以實用為主，配色是溫馨感極強的米色，而且手可以觸摸到的地方大部分都是用軟質材料包裹覆蓋的，最出彩的依舊是后排的沙發座椅，支撐感和舒適度都不錯，遺憾的是這些優點在如今的市場中已經不再“稀奇”，不足以吸引追崇科技感的95后們。

出色VS平淡，有趣才挑欲望

個性化外觀和智能化功能是當下車輛產品主要提升競爭力的地方，但一輛車最有魅力的點則是駕控，畢竟車的本質是駕馭而非靜止的欣賞，所以一輛車到底夠不夠有趣還得開起來看看。

第七代伊蘭特的改變堪稱徹頭徹尾，而能夠有如此能力全要得益于第三代技術平臺i-GMP賦予了新車低重心的特質。它幫助調整了動力總成布局，將質量較重的部件與電池配件被安置在車體中心位置，并在安裝的時候將位置下調，因此不止看上去低趴，駕馭起來更穩定。

合理的重量配比是保證車輛穩定前行的前提，更造就了第七代伊蘭特扎實的底盤，前麥弗遜+后扭力梁懸架由于結構上的優化發揮出了超高的過彎水平。此前，還有媒體駕駛著它去到了虹井路等“中國有名山路”劈彎，跑山，不僅打轉向時輕便，而且過彎后整車姿態也很穩，滿足了年輕人對駕控的渴望。

這些刺激的駕控挑戰，軒逸則很少參與，更多的時候是在城市板油路面上可以見到它的身影，穩定是一如既往的，因此設計師將重點放在了過濾震動上，而不是減震器本身，增加Multi-Layer人體工學座椅，帶來舒適的駕乘體驗。

好看的皮囊與有趣的靈魂并不矛盾，真正需要我們做的是敢于嘗試去找尋到自己想要的一款車，而非看看排行榜就草率決定買誰，通過一番比較，你是不是已經按捺不住想要去試駕第七代伊蘭特的心了呢？別猶豫，出發吧！

（圖/文/攝：太平洋汽車網 合肥01）