經典A級家用車之爭 第七代伊蘭特PK軒逸

都說經典不可逾越，那到底何為經典？在A級家用車市場，伊蘭特與軒逸都有著經久不衰的優良口碑和各自忠實的粉絲。此次我們選擇的對比車型是第七代伊蘭特2021款240TGDi DCT TOP旗艦版和軒逸2021款 1.6L TOP CVT奢享版，前者市場指導價14.18萬元，后者指導價14.30萬元，價格相當。不妨來看看兩款經典車型對決會擦出什么樣的火花吧。

顏值PK：伊蘭特更襯“心動座駕”

年輕人的心動從顏值開始，他們從來不掩飾自己對于“美”的追求。第七代伊蘭特誕生自i-GMP平臺，低趴寬體的造型營造出了“小轎跑”的視覺效果。在“Sensuous Sportiness(感性運動)”設計理念的基礎上，運用了“Parametric Dynamics（參數動力學）”設計表現形式，極具設計美感與動感。顏值高的第七代伊蘭特，無疑十分符合年輕人的選車眼光。

軒逸外觀設計比較保守，沿用了V-Motion2.0設計語言，外觀與 天籟 (參數 |圖片 )極為相似，盡管也嘗試通過加入棱形線條、V字格柵、鍍鉻飾條以及隱藏式排氣管和熏黑尾燈等運動元素來迎合年輕消費者的偏好，但整體的設計排布還是暴露了一些家族化的設計傳統，有點像“套娃”。它給人的感覺是“該有的都有，但是哪樣都不突出”，主要還是缺乏潮流感與視覺的沖擊和高級色調的碰撞。正因如此，軒逸的外觀在“看臉時代”對年輕人吸引力不夠，而第七代 伊蘭特 (參數 |圖片 )則更有辨識度，個性標簽更強，成為了更多年輕人的“心儀對象”。

舒適PK：天外有天，伊蘭特憑越級空間詮釋“高級舒適”

空間是家用車競爭的法門之一，寬敞的內部空間能為乘坐者帶來更舒適的體驗，而 軒逸 (參數 |圖片 )也一直以“空間大、座椅舒適”而被消費者熟知。對于軒逸而言，擁有4641mm的車長和2712mm的軸距，身高1.75米左右的體驗者，坐進前排后沒有絲毫壓迫感，頭部還有一拳的空間；后排空間也完全不用擔心，頭部和腿部都還有一拳空間。這樣的表現還是讓人滿意的。

而第七代伊蘭特的空間表現則比軒逸更上一層樓，4680mm的車長和2720mm的軸距分別比軒逸長出了39mm和8mm，達到同級最優水平。前排采用以駕駛者為中心的沉浸式座艙設計，包容感十足。后排舒適座椅可以讓乘客深深地陷入其中，坐姿相當放松。四周的空間非常寬闊，身高1.8米左右的男性也能坦然地伸直腰板。還有更充裕的腿部空間，翹起二郎腿也不成問題。

座艙設計方面，第七代伊蘭特打造的數字智能科技帶來極高便利程度。第三代智能網聯系統，提供高度便捷智能語音識別、車家互控、BLE藍牙鑰匙、BlueLink、位置共享等前沿便捷功能。軒逸在車機智能方面裝備了語音控制系統，可以實現音樂、導航、藍牙電話、智能空調等操控，但在更多智能化功能上仍舊屬于缺席狀態。而且，第七代伊蘭特搭載同級獨有的雙10.25英寸智慧連體屏，比軒逸的8寸屏幕更出挑一些。這么比下來，原本在舒適度上頗有優勢的軒逸在伊蘭特面前也敗下陣來。

安全PK： 數量證明實力，伊蘭特23項ADAS配置同級最多

在安全為王的時代，不管是何年齡段的人買車，定都會對車輛的安全性與保護能力有“越高越好”的思想寄托。第七代伊蘭特搭載了Hyundai SmartSense智心合一安全系統，擁有包括NSCC 基于導航智能巡航控制、FCA 前方防碰撞輔助、BVM 盲區顯示系統、DRM 后方影像顯示系統等在內的23項ADAS配置，其中多項功能是同級獨有的，涵蓋了日常出行、長途駕駛、堵車跟車、泊車入位等所有高頻用車場景，安全系統會在平時駕駛中規避風險防患于未然，遇到突發情況時便會主動干預，不僅為用戶日常行車保駕護航，還能讓車主率先體驗到L2+級別的自動化駕駛。

再來看看軒逸。軒逸搭載NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統，僅涵蓋防碰撞輔助、車道偏離預警、變道盲區預警等7項功能，大部分配置僅能完成普通的檢測和預防，一旦有突發情況，很難第一時間進行保護，至于自動駕駛的樂趣就很難體驗到了。可見在智能駕駛輔助系統方面，第七代伊蘭特甩出軒逸有兩條街了。

通過對比不難發現，第七代伊蘭特具備更令人心動的轎跑顏值、數字智能化的科技座艙，更具備了L2+級自動駕駛，比軒逸更能在產品價值上引起年輕人共鳴。如今的年輕人眼光挑剔，只會為“貨真價實”的好產品買單。因此在這輪經典車型PK對決中，第七代伊蘭特完勝軒逸。