嵐圖場地試駕 不止高性能那么簡單？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】“快到反應都跟不上！”這就是買買君近日參加 嵐圖FREE ( 參數(shù) | 詢價 ) 一次場地試駕后的感受。作為嵐圖品牌的首款車型，它自發(fā)布起就獲得了不少消費者的關(guān)注。30萬級價位、搭載空氣懸架、中大型SUV定位、軸距達到2960mm，這些亮點足以讓人興奮。

官方指導價：31.36-36.36萬

而到達試駕地點后，買買君覺得這些冰冷參數(shù)還不夠刺激，親身體驗后它會讓你想沖動消費一把…

在30萬級SUV市場，多數(shù)品牌都是以沉穩(wěn)為主，似乎面對的多半是35+的用戶群體。對于某些年輕群體…例如90后的買買君，覺得還是差了一點，就像是豐田漢蘭達、理想ONE等。但在這輛嵐圖FREE上，買買君覺得自己能行了！感覺開著它能應付多數(shù)場景，家用、泡吧、商務(wù)接待等都行，而且它相當?shù)母叨恕?/p>

這都得虧它的中國傳統(tǒng)元素設(shè)計，車頭采用了相對低重心的設(shè)計概念，大燈中網(wǎng)位置相對靠下，要知道這在中大型SUV這可是“冒大不韙”，有哪款不是拉高大燈位置的，甚至用上分體式大燈也要營造高頭大馬的形象。

但對不起了，這在如今看來過于千遍一律，所以買買君更喜歡這采用直瀑式中網(wǎng)的嵐圖FREE，設(shè)計靈感來自于《逍遙游》中“鯤鵬展翅”。

溜背式元素加持，發(fā)動機蓋上線、窗線以及腰線視覺合一，加上“上小下大”的車身比例，其實它挺有路虎那種“陸地游艇”的感覺，優(yōu)雅的氣質(zhì)自然就浮現(xiàn)了。另外它還可以配備可升降高度的空氣懸架，降低以后很是戰(zhàn)斗，同行也說道這有了獵裝車的感覺。

尾部設(shè)計則是簡約風，加上相對圓潤的造型，看起來還是那么一點力量感。而且為了保持這種簡約感，它將后備廂開關(guān)放置到雨刮器懸臂上。

車廂部分則是豪華品牌慣有的水平，設(shè)計在線并且有著大面積軟質(zhì)材料包裹，可升降式三聯(lián)屏顯得很高級，根據(jù)官方介紹所言，這套升降機構(gòu)有著3000+次的壽命，用個20年都不成問題。

這不僅營造了高級感以及儀式感，更重要的還是對駕駛上的考慮，業(yè)界SUV常用的高內(nèi)飾雖然好看，但容易產(chǎn)生視野盲區(qū)，而通過降低整個中控屏，就能帶給駕駛者更專注的感覺。娛樂方面，副駕在長途時也能通過它看電影打發(fā)時間。

這中控臺上還有一個高清攝像頭，可以監(jiān)測到后排乘客狀態(tài)，如果后排乘客為小孩子并進入了酣睡狀態(tài)，那么嵐圖FREE就能自動調(diào)高空調(diào)溫度，以及降低風量，非常貼心。

它的豪華也通過了配置體現(xiàn)，實拍車型配備了豪華品牌常用的丹拿10揚聲器音響、前排座椅加熱/通風/按摩、前排隔音玻璃、AR導航配置。另外比較創(chuàng)新的是，它采用了波音787舷窗相同技術(shù)的可變透光全景天幕，這可比起特斯拉那些不可調(diào)的好用多了，白天不熱晚上亮堂。

嵐圖FREE主打豪華大空間5座，座椅非常寬大、柔軟并且厚，包裹性、承托性更好。介乎于它2960mm的軸距，前后排調(diào)整到合適位置，后排乘客還能輕松地翹起二郎腿。

尾廂空間也是該級別SUV的主流水平，而工程師們則為它賦予了更多的可能，后備廂加上了一個12V點煙插座，能為車主自駕游、露營提供不少便利。

嵐圖FREE有著兩種動力形式/三種動力輸出版本可選，首先是增程型車型，均采用前后雙電機的四驅(qū)形式，電機總功率達到了510千瓦，峰值扭矩則是夸張的1040牛·米，整體已經(jīng)是法拉利812這類超跑的表現(xiàn)，甚至扭矩部分更出色，所以這嵐圖FREE增程版百公里加速只要4.5秒，要知道它可是一輛2290kg的中大型SUV。

其次是純電動版本，分為了255千瓦/520牛·米的兩驅(qū)版以及510千瓦/1040牛·米的四驅(qū)版本，破百時間分別是7.3秒以及4.7秒，續(xù)航里程則是505/475km。

增程型適合有長續(xù)航、充電條件不理想的用戶，純電車型則適合有充電條件的用戶，日常使用花費更低。

此次試駕的是純電四驅(qū)版本，有著如此夸張的動力參數(shù)，表現(xiàn)自然不俗。全力踩下“電門”，全身血液在加速度的作用下往身后流動，腦袋就會出現(xiàn)一種不真切的眩暈感，這種加速度爆發(fā)強、持續(xù)時間久，不會有純?nèi)加蛙嚹欠N需要換擋來的動力中斷、不平順，只能說“電機YYDS”。

而得益于前雙叉臂后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，以及是高度/硬度可調(diào)的空氣懸架，再加上針對性能打造的倍耐力P-ZERO 255/45 R20輪胎，抓地力以及支撐性強大，在激烈駕駛中也能從容面對。

這一空氣還能針對路況自行調(diào)整，高速行駛降低車高，有著更好的操控以及更低的“電耗”。需要通過路況不好的道路時，升高車身就能優(yōu)雅地通過。對于買買君這種同時追求操控、通過性的消費者而言，這真是絕佳的神器，頗有一種“一輛頂當兩輛”的感覺。它能跑得快，同時也有帶你去不同路況的地方。

其實用“一輛頂兩輛”來形容還是不確切的，首先它有著轎跑般的性能，最快4.5秒的破百時間在路上能秒掉95%的車型，還有常態(tài)SUV般的通過性，升高車身加上四驅(qū)又有哪里去不了？造型、后備廂容積加上這造型，降低之下就像是一輛高性能獵裝車，更被說它還有大空間5座，性能舒適性兩手抓，一輛就夠了。最重要的一點，它是新能源車型，部分城市直上綠牌，還免購置稅。