乘新能源汽車東風而起 寶能汽車強大造車實力彰顯

　　當下,新能源汽車已是汽車產業發展的必然方向,我國新能源汽車的核心技術仍有待突破,關鍵零部件還面臨“卡脖子”問題。

　　動力電池方面,我國在高比能量電池、高安全電池、長壽命電池方面仍需加大研發力度;電機系統方面,我國的高效高密度驅動電機系統等關鍵技術,相較國際先進水平仍有差距。關鍵零部件方面,車用芯片、高速軸承、智能汽車所需的毫米波雷達等,我國目前與國際先進水平亦有差距。因此應加強國家統一部署突破核心技術和關鍵零部件;給予新能源車企投融資優惠政策支持企業產品研發和技術迭代;加大新能源汽車綠色技術推廣應用力度。

　　今后十年是新能源汽車關鍵機遇期

　　近年來,全球各發達國家和汽車強國紛紛轉型電動化,將其作為搶占產業發展制高點的戰略性選擇。據不完全統計,全球已有12個國家、25個地區宣布或制定了禁售燃油車的時間表。我國也明確了以電動化作為新能源汽車發展的主要方向。

　　從發展條件來看,我國在供應鏈體系、資源儲備、市場份額等方面具有一定優勢,有望通過新能源汽車實現汽車產業的“換道超車”。

　　首先,我國電動汽車已形成了完整的產業鏈體系,積累了許多運營管理經驗,具有“先發優勢”。第二,我國有市場優勢。2020年全球一共銷售了約324萬輛新能源汽車,中國市場約占41.27%,排名第二。第三,我國有自然資源優勢,既是鋰資源儲備的世界第三大國,同時稀土儲備量居世界首位。

　　這樣的局面是喜聞樂見的,對于國家來說有利于推動新能源汽車產業發展;對于消費者來說,激烈的市場競爭有助于催生廉價優質產品。但是對于企業來說并不是什么好事,如此激烈的競爭,在優勝劣汰的法則下必然有一部分企業會面臨淘汰。因此,想要從造車大軍中脫穎而出,必然需要形成自身強大的核心競爭力。

　　堅持自主研發,寶能緊抓汽車生產核心技術

　　隨著新能源車的高速增長,汽車行業也將迎來革命性變化,包括借助電動化向智能化發展,以及從傳統制造企業向科技企業轉型等,這一切都將為國內的經濟和消費增長,帶來全新的動能。

　　新能源車市場成熟度的日益走高,市場完成由政策驅動到市場驅動的轉變之后,后續也將進一步迎來“百花齊放”的局面。而像百度、小米等科技巨頭掀起的第二波新造車熱潮,也將為新能源車市場帶來更多活力。

　　而此前恒大、寶能、雅居樂等房地產企業紛紛涉足新能源車這一趨勢就能看出,新能源車行業已較房地產擁有更好的前景和成長性。

　　眾多新能源汽車品牌中,寶能歷時四年,全面布局整車和零部件技術研發、生產制造、倉儲運輸、銷售網絡,出行與后市場服務等汽車前、中、后完整產業鏈,形成了高端汽車制造的完整體系。

　　此外,在關鍵零部件研發上,寶能旗下聚創新能源、臻宇新能源分別進行動力電池、電機和電控的研發,同時還在深圳全球研究總部成立了智能網聯院。

　　可以說,產品是車企造車實力的體現。寶能旗下觀致品牌推出的方舟級SUV觀致7便已經成為寶能汽車高品質的代表,在觀致7的出色表現之下,觀致品牌更是成功回到了主流市場。同時,寶能新能源旗下BAO品牌首款純電動SUV(內部代號GX16)在今年2月份已經結束冬測,目前進入到夏季測試和高原測試環節中。此外,寶能汽車憑借自身全面的產業布局,獲得廣州國企120億投資。

　　雖說寶能入局造車的時間并不長,但是寶能一直在不斷加大投入,全面深化產業鏈布局,并打造了涵蓋“研發—零部件—整車制造—后市場”的完整汽車產業鏈閉環,為寶能汽車的未來發展不斷加碼。

　　未來一兩年,中國新能源汽車市場可能仍將以自主品牌為主角。事實上,目前前10大電動汽車生產商里面有9家都是本土公司。但在未來三五年,行業格局或將發生變化:新參與者的進入將加劇競爭,同時行業發展重點將逐步從電動化向自動駕駛、智能座艙、網聯化轉移。