路行通：凱勵(lì)程助力汽車經(jīng)銷商數(shù)字化轉(zhuǎn)型

　　數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)從一個(gè)熱度詞變成了一個(gè)共識(shí)，無論身處什么行業(yè)，無論公司規(guī)模大小，都試圖解讀數(shù)字化轉(zhuǎn)型的意義，汽車經(jīng)銷行業(yè)自然也不例外。不同于其他一次性投入的轉(zhuǎn)型，數(shù)字化轉(zhuǎn)型難度與企業(yè)規(guī)模關(guān)系不大，但卻是一場和自己的持續(xù)競賽。

　　轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)的是什么

　　信息化和數(shù)字化有較強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性，我們可以做一個(gè)簡單的對比。數(shù)字化和信息化都誕生于90年代，在初期，兩者并無過多的區(qū)別，但隨著數(shù)據(jù)總量增速加快，云儲(chǔ)存和云計(jì)算技術(shù)逐漸普及，數(shù)字化才被賦予了更多的意義。

　　在過去，如果一家4S店購入了財(cái)務(wù)系統(tǒng)和CRM系統(tǒng)，將業(yè)務(wù)流程從線下搬到了線上，甚至只是部分流程線上化，從而實(shí)現(xiàn)了信息化。但近年來，簡單的信息記錄已經(jīng)無法滿足日新月異的市場需求，汽車經(jīng)銷商越來越希望挖掘出信息背后的價(jià)值，也就是數(shù)字化需求，引入數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，運(yùn)用CDP（數(shù)據(jù)整合、清洗、打標(biāo)簽等）等工具。

　　但數(shù)字化轉(zhuǎn)型不止于此，如果說信息化和數(shù)字化是業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化，那么，數(shù)字化轉(zhuǎn)型則是戰(zhàn)略層面的改變，往往意味著打破并重塑原有業(yè)務(wù)。

　　轉(zhuǎn)型的難點(diǎn)不是技術(shù)

　　隨著數(shù)字基建不斷完善，傳統(tǒng)企業(yè)又歷經(jīng)信息化和數(shù)字化，技術(shù)早已不是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的難點(diǎn)，真正的難點(diǎn)是內(nèi)驅(qū)力。數(shù)字化轉(zhuǎn)型不是被動(dòng)接受數(shù)字化的改造，而是自上而下，由內(nèi)而外的主動(dòng)轉(zhuǎn)型，是一種思維方式的轉(zhuǎn)變。

　　這不是一個(gè)軟件，或是一個(gè)系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)的。CRM等系統(tǒng)能讓業(yè)務(wù)流程更順暢，提升效率，但很難創(chuàng)造新的增長點(diǎn)，更無法左右業(yè)務(wù)的價(jià)值。數(shù)字化轉(zhuǎn)型的下限是實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，上限則取決于思維的轉(zhuǎn)變程度。

　　凱勵(lì)程在投入技術(shù)研發(fā)的同時(shí)，也在思考如何幫助汽車經(jīng)銷商順利完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型。通過搭建車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)，凱勵(lì)程打破了車主與4S店之間的信息壁壘。

　　通過凱勵(lì)程硬件和自主研發(fā)的碰撞檢測技術(shù)，汽車經(jīng)銷商能將在事故車維修業(yè)務(wù)上完成原有模式的突破，將事故車信息把握在自己手里，提高維修產(chǎn)值。

　　此外，凱勵(lì)程為汽車經(jīng)銷商提供汽車行業(yè)的營銷工具和大數(shù)據(jù)工具，在系統(tǒng)沉淀的駕駛習(xí)慣、行車數(shù)據(jù)等用戶數(shù)據(jù)中挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值，生成更精準(zhǔn)的用戶畫像及數(shù)據(jù)報(bào)告，不僅能實(shí)現(xiàn)精細(xì)化運(yùn)營，提升運(yùn)營思維和能力，還能為將來的“數(shù)智化”提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

　　數(shù)字化轉(zhuǎn)型不是一個(gè)純理論的概念，汽車經(jīng)銷商能從現(xiàn)有的業(yè)務(wù)中發(fā)現(xiàn)新的方向，實(shí)現(xiàn)突破。凱勵(lì)程運(yùn)用自己的技術(shù)和服務(wù)平臺(tái)，和全國5000多家4S店達(dá)成合作，在售后業(yè)務(wù)方面不斷提升運(yùn)營能力，助力他們實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。這是一個(gè)持續(xù)實(shí)踐的過程，也是思維轉(zhuǎn)變的過程。