奇駿上市首月銷量暴漲，日產(chǎn)打造的三缸機就容易被認可，邪乎不？

距離全新一代奇駿上市剛好已經(jīng)過去了一個月的時間，大家最關(guān)心的大概是它在市場中到底有沒有“翻車”。按照國內(nèi)消費者對三缸機的一個態(tài)度來看，全新一代奇駿大概率會在銷量上腰斬，但是沒想到的是，剛剛過去的8月份，奇駿銷量還上漲了。

據(jù)日產(chǎn)公布的銷量來看，全新一代奇駿上市之后的首個完整月銷量，即8月銷量達到了9228輛，而且官方的海報上面還明確表示這是全新一代奇駿的銷量。

我們在日產(chǎn)中國官網(wǎng)上并沒有查詢到奇駿7月份的銷量，但是從其1-6月以及1-7月的總銷量推斷出奇駿在7月份只賣出了一千多臺，這樣算下來，奇駿8月環(huán)比增長了723.9%。而且今年1-8月份，奇駿的銷量達到了8.7萬，也就是說其平均月銷量都能達到一萬出頭，那從全新一代奇駿近一萬的月銷量來看似乎表現(xiàn)還不錯，沒有大家想象中的大幅度暴跌，甚至可以說，九千多臺的銷量已經(jīng)超出了我們的預(yù)期。

要知道，國內(nèi)消費者對三缸機一直都沒有好臉色，甚至可以用深惡痛絕來形容，像英朗這樣從三缸換回四缸銷量才回暖的例子我們就不多說了，至少在筆者的印象中，還沒有一款三缸機車型完全得到了消費者的認可，那為何全新一代奇駿在銷量上竟沒有翻車呢？

首先，奇駿在國內(nèi)SUV市場有著一定的地位，并且長期保持著熱銷態(tài)勢，累積了不錯的口碑，這一點大家都是有目共睹的。從某種程度上來說，不錯的口碑就是它銷量的保證，所以即便是全新一代奇駿全系搭載了三缸發(fā)動機，但依然還是有不少的忠實擁躉。

另外，全新一代奇駿的競爭力確實是提升了不少，比如其整個外觀設(shè)計給人一種從曾經(jīng)的“大叔”變?yōu)榱?ldquo;小鮮肉”的感覺，尺寸更大的進氣格柵搭配上兩側(cè)C字形LED大燈組，年輕時尚了不少；

讓人詬病的內(nèi)飾設(shè)計與用料也直接消失不見，取而代之的是一塊全新的懸浮式中控屏+液晶儀表盤，科技感十足，檔把也換成了造型高級的電子檔桿；還有全新升級的Nissan Connect超智聯(lián)2.0，60+人機交互功能、增強版ProPILOT超智駕等配置，可以說，這七年，消費者沒有白等。

最后我們再來說說全新一代奇駿搭載的三缸發(fā)動機，日產(chǎn)這臺三缸機搭載了可變壓縮比技術(shù)，發(fā)動機壓縮比能在8:1-14:1之間的智能切換，能同時滿足性能和燃油經(jīng)濟性的需求，動力表現(xiàn)也十分突出，并且動力參數(shù)不輸普通的2.0T發(fā)動機，最大功率150kw，同級最大扭矩300牛米，同時明顯好過CR-V與RAV4，也而且還有同級最低油耗5.8升。

寫在最后

從目前的情況來看，全新一代奇駿的認可度還是比較高的，至于它最終能否打破三缸魔咒，時間會給我們答案。另外不得不說的是，消費者對三缸機的偏見是時候可以放下了。

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