打破合資壁壘！魏牌拿鐵彰顯自主風采

　　【太平洋汽車網 秦皇島車市頻道】當被問到駕駛一輛車，怎樣才算舒服？人們往往會回答動力夠用、座椅軟、有空調……

但“舒服”其實是一個更偏向感性的詞，包含了視覺、聽覺、觸覺、嗅覺等多方面，所以僅從座椅等方面，來衡量一臺車舒適性的標準就有些片面。

而在最近，河北徐水長城試驗場成功舉辦媒體試駕活動的魏牌拿鐵，為所有到場媒體展現出從動態到靜態全方面舒適質感的車型。今天，就帶大家了解下魏牌拿鐵這款車。

動態表現優越 駕駛感受突出

魏牌拿鐵作為一款混動車型，在本次試駕活動中，動態表現十分優越，通過了百公里加速制動測試及紅綠燈起步測試，實測0-60km/h加速僅需3.9秒，百公里加速7.5秒，而且駕駛感受十分舒適，給小編留下了深刻的印象。

在整個試駕過程中，魏牌拿鐵在低速下，會通過電動機進行驅動，從而避免了發動機在低扭狀況下的高油耗產生，駕乘感受也完全不弱于純電動車。而在時速30-50km/h時，切換到串聯驅動模式，魏牌拿鐵始終保持在最高效率區間，性能表現突出。

當進入到50km/h以上的平駛階段時，魏牌拿鐵的發動機就會接管車輛的驅動工作，只有當系統識別到駕駛者需要更強動力輸出時，電動機才會再次介入，并和發動機一起形成并聯來驅動車輛。同時，加速響應也很迅速，可以根據駕駛者對于加速踏板所試駕的壓力，快速識別駕駛者的意圖，也就是我們常說的跟腳，基本上可以做到踩多少有多少，比同級混動車型都要優秀。

此外，魏牌拿鐵還在試驗場疲勞耐久路面對著連續凹凸路，魏牌拿鐵搭載的電控主動懸架，能夠根據車輛運動和路面情況，實時調整衰減振動和阻尼力，保證了操控穩定性和駕乘舒適性，同時還能縮短制動距離，安全性得以提升。

電控主動懸架以往只有在高端車型才會應用，而魏牌拿鐵卻實現，為更廣泛的消費者帶來舒適平穩的駕乘體驗。

全方位舒適質感，打造“第三空間”

魏牌拿鐵除了在動力方面表現突出，還擁有舒適的駕乘體驗外，優秀的設計也同樣存在于座艙內。

魏牌拿鐵延續了家族旗艦車型優秀的基因，車內科技和豪華的舒適質感拉滿。同時還實現了觸感舒適、聽覺舒適和嗅覺舒適，構成了這個“第三空間”。

首先是質感舒適。魏牌拿鐵采用了同級領先的環抱式航天舒享座椅，兼顧了舒適性和支撐性，而座椅皮革采用了芝華士沙發同款面料，透氣、親膚且冬暖夏涼，駕駛和乘坐的觸感舒適都有著相當出色的表現。

如果蒙上雙眼，僅僅靠觸感去猜測一臺車的價格，小編相信魏牌拿鐵的估值定會遠超它最終的售價。

其次是聽覺舒適。得益于檸檬混動DHT技術的加持，魏牌拿鐵行駛時，來自動力系統的噪音被很好的控制在了一個很低的水平。

此外魏牌拿鐵采用了7大靜音技術，從車身、造型、底盤、動力、氣密性、聲學包以及主動降噪七個方面進行技術優化，讓路噪、風噪降低至不易察覺的地步。怠速狀態下，車內噪音僅為34.7分貝，這也就相當于耳語的音量，車內靜謐性非常出色。

最后就是嗅感舒適。盡管我們試駕車行駛里程不足100公里，但車內并未感受到刺激性氣味，在香氛系統的植入下，車內還有淡淡的香氣環繞感，智能空氣模式控制和智能空氣質量控制系統也時刻為車內駕乘人員提供新鮮、健康的空氣。

結語

可以說，魏牌拿鐵從動態到靜態，都尤為值得稱道，實現了駕乘舒適、質感舒適、聽覺舒適、嗅感舒適。

不過，魏牌拿鐵還有進步空間，就是后排坐墊高度偏低，對高個子的用戶不算友好，而且副駕駛不能高低調節，建議廠家可以就這方面改善一下。

相信，魏牌拿鐵在混動領域，憑借全方位的舒適體驗，或將可以受到大量消費者喜愛，甚至銷量可以直追雙田混動，不知道小伙伴們怎么看呢？

（圖/文/攝：太平洋汽車網 秦皇島車市01）