不看就后悔！魏牌拿鐵，合資躲不過的坎

　　【太平洋汽車網(wǎng) 廊坊車市頻道】隨著全球人口膨脹和發(fā)展中國家工業(yè)化水平的逐步提高,人類需要的資源日益緊缺。汽車制造業(yè)由于能源需求巨大,因此正面臨著改革。

有先見之明的企業(yè)率先在混動(dòng)汽車的研發(fā)和生產(chǎn)上進(jìn)行布局,其中,長城汽車推出魏牌拿鐵。盡管還沒有上市,但已經(jīng)受到許多人的關(guān)注。近期,小編就對(duì)魏牌拿鐵進(jìn)行了試駕,結(jié)果如下。

靜態(tài)欣賞,魏牌拿鐵從內(nèi)到外令人感到舒適

首先是對(duì)這款車的靜態(tài)觀感,無論是外觀還是內(nèi)飾,它都做到了令人滿意。

作為一款緊湊級(jí)SUV,魏牌拿鐵具備黃金分割比例的車身,整體時(shí)尚又不失銳利,線條簡潔,擁有鎖子甲風(fēng)格的鍍鉻中網(wǎng),尾燈采用原創(chuàng)豎形DNA設(shè)計(jì)元素,屬于老少皆宜的車型。而且,這款車有太妃拿鐵、藍(lán)莓拿鐵、香草拿鐵和榛果拿鐵等6種風(fēng)格,多種格調(diào)為消費(fèi)者帶來更多選擇空間。

進(jìn)入車內(nèi),在駕駛席映入眼簾的是可以進(jìn)行聯(lián)動(dòng)的四塊大屏幕,觸控屏9英寸、全液晶儀表盤9.2英寸、中控屏14.6英寸,并且還有HUD抬頭顯示,仿佛進(jìn)入了一個(gè)科技空間。并且,車內(nèi)的各種飾件都采用了皮質(zhì)材料或者軟質(zhì)材料進(jìn)行包裹,質(zhì)感很好,頗有豪華氣質(zhì)。

另外,車輛的座椅舒適度很好,坐上去會(huì)有輕微地陷入感,就像坐在家里的沙發(fā)上一樣。座椅不只是一味的軟,還能夠?yàn)槌藛T提供良好的支撐性,經(jīng)過專門設(shè)計(jì)的頭枕還能夠起到對(duì)頸部良好的承托作用。此外,這款座椅還具備加熱、通風(fēng)和按摩功能,即便是長途行車,也可起到為車主減緩疲勞的作用。

與合資混動(dòng)車相比,魏牌拿鐵檸檬混動(dòng)DHT系統(tǒng)優(yōu)勢明顯

隨后進(jìn)行的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)中,測試員試駕的是1.5T檸檬混動(dòng)DHT車型。這款車同時(shí)擁有發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī),具備EV、串聯(lián)、并聯(lián)和能量回收等多種工作模式。

在30KM/H內(nèi)的起步階段,它使用純電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),響應(yīng)非常迅速,并且能夠帶來較為強(qiáng)烈的推背感,駕駛感受較為不錯(cuò)。隨著速度的逐漸加快,汽車進(jìn)入中高速行駛,發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同工作。

在30-50KM/H的速度區(qū)間內(nèi),魏牌拿鐵采用串聯(lián)模式驅(qū)動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)為電機(jī)提供動(dòng)力,驅(qū)動(dòng)車輪運(yùn)轉(zhuǎn)。

在50KM/H以上時(shí),使用發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式,不同于普通電車的后續(xù)乏力,它在急加速時(shí)并沒有產(chǎn)生阻滯感,動(dòng)力銜接連貫且平穩(wěn),表現(xiàn)得十分從容,有持續(xù)而強(qiáng)勁的爆發(fā)力,性能不輸給純粹的燃油車,高級(jí)感滿滿!

經(jīng)過實(shí)際檢測,魏牌拿鐵的0-60KM/H加速時(shí)間僅為3.9秒,百公里加速只需要7.5秒,遠(yuǎn)超同級(jí)別百公里加速在10秒以上的豐田混動(dòng)車型。

雖然動(dòng)力強(qiáng)大,但是魏牌拿鐵的百公里油耗卻僅為4.9L,實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗的均衡,與豐田混動(dòng)車百公里9L多的油耗相比,檸檬混動(dòng)DHT系統(tǒng)的優(yōu)勢不言而喻。

結(jié)語:

經(jīng)過實(shí)際測試的魏牌拿鐵,用真實(shí)數(shù)據(jù)證明了自己作為新一代智能混動(dòng)汽車的優(yōu)勢。其不僅能夠?yàn)橛脩魩砹己玫鸟{乘體驗(yàn),還可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與油耗的均衡。

消費(fèi)者對(duì)于一款好車的美好想象,它都能夠滿足。可以預(yù)見,當(dāng)魏牌拿鐵真正上市以后,合資混動(dòng)汽車也許會(huì)在銷量上遭遇滑鐵盧。關(guān)于這一點(diǎn),你們有什么看法嗎?

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 廊坊01）