七代VS十四代，伊蘭特、軒逸誰更符合新生代的胃口？

為了迎合新生代的口味，近幾年來各大車企都在對車型進行調整，運動、智能、操作性都是老生常談的話題。要想把控新生代汽車市場，就要占領正處于風口的A級車型。作為北京現代在A級車領域的“老大哥”，伊蘭特在年輕群體中呼聲格外的震耳。同樣，軒逸也憑借持續的改款在年輕群體中有一定的聲望。那么，伊蘭特和軒逸這場世紀“德比”，到底誰會笑到最后？

外觀的對抗，伊蘭特更符合年輕人胃口

第七代伊蘭特脫去了古板俗氣的外套，以全新姿態應對世人。在感性運動設計理念的基礎上，運用了參數動力學設計表現形式，具有濃郁的轎跑氣息。參數寶石前格柵搭配兩翼的楔形LED日間行車燈，讓這款緊湊型車型有了超強的攻擊感。H型貫穿式尾燈等，細致的層次分明，都帶有年輕人的張揚感。

第十四代軒逸采用了全新家族式設計語言，對整車外觀細節進行調整，做工也算大氣。但缺少了年輕人的激進感，依舊沒有擺脫過去被人詬病的“中庸”設計理念。相比之下，還是高顏值的第七代伊蘭特更符合年輕人的胃口。

智能賦能駕駛，伊蘭特更加接近智能駕駛

如果說顏值是決定消費者的第一印象，智能化則是各大車企“內卷”的主要領域。對于新生代來說，配置和空間容量只能起到點綴作用，智能化程度和輔助駕駛才是車型最大的亮點，也是車企拼殺的重要領域。

第七代伊蘭特將搭載第三代智能網聯系統，提供高度便捷智能語音識別，讓人機真正合二為一。最令人驚嘆的當屬領先同級的車家互控功能。想象一下，在嚴冬時節，其他車主早早下樓對車預熱時。第七代伊蘭特車主只需要打開手機輕輕一點，就可實現車輛啟動，開門即走。不僅如此，用戶在車內也可控制家電，可謂是車主的獨家專屬寶藏。并且第七代伊蘭特所搭載第三代智能網聯系統，不僅可以提供車家互控功能，還可實現高度便捷智能語音識別、藍牙鑰匙和健康管理等功能，真正做到“車如家，家便是車”。

十四代的軒逸也對智能化做了升級，搭載了超智控全域安全系統，可通過手機簡單操控車輛，對整車信息有著很好的把握。但遺憾的是，車機互聯的智能程度很低，只算是入門級產品，并不能如同第七代伊蘭特那般通過語音來操控整車設施。與第七代伊蘭特智能化相比，軒逸就好似四驅兄弟看到變形金剛般，小巫見大巫。

智駕護航用戶，伊蘭特將更勝一籌

第七代伊蘭特將搭載Hyundai SmartSense智心合一安全系統，擁有23項ADAS配置，這絕對是同級別車型“YYDS”的存在。功能豐富且貼心，就拿BCA盲區防碰撞輔助和SEW安全下車提醒來說，可以幫助用戶提前預知碰撞風險，即使視覺盲區地帶也會被第七代伊蘭特的上帝視角所拿捏，真正做到快人一步。

作為新生代的“神車”，第七代伊蘭特智能輔助駕駛達到L2+級別，其搭載獨有的導航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、LVDA前車出發提醒，讓年輕用戶在城市擁擠道路中釋放自由。當其他車座小心翼翼時，第七代伊蘭特駕駛者只需打開輔助駕駛，設定好車速和距離，就可以放松下自己的神經。而剩下的時間完全可以聽聽音樂，收聽股市，卷死自己的同事。

相比之下，第十四代軒逸沒有搭載自適應巡航功能，只提供選配讓用戶自行安裝。在整個行駛途中，駕駛輔助的作用并不大，駕駛者仍需將全身心的精力放到駕駛中，好似被束縛在方向盤之上，短途駕駛尚可忍受，長途旅行那真是難耐得很。

動力制造激情，伊蘭特燃油經濟更務實

操控性能，那可真是第七代伊蘭特的主場。要知道，現代車隊可是在2019 WRC阿根廷站包攬冠亞軍，沒有金剛鉆怎敢攬瓷器活，包括此前現代根據在WRC的經驗和技術所總結出的高性能車型伊蘭特N系，都在向世人展現第七代伊蘭特在操控上的成就。

依托第三代技術平臺i-GMP的第七代伊蘭特將性能和節能平衡到極致，其將提供1.5L和240T GDi兩種動力總成供用戶選擇。其中，240T Gdi版本的第七代伊蘭特搭載了1.4T高功率心臟，通過7DCT變速箱的協作，可提供103kW、211N.m的動力輸出，百公里綜合油耗僅為5.2L。

第十四代軒逸的動力表現也算平穩，其搭載了1.6L+CVT動力總成，1.6L發動機最大功率為135馬力，最大扭矩為159N.m，百公里綜合油耗5.3L。實際上，軒逸的燃油經濟在同級別車型中絕對處于領先地位，但是相對于第七代伊蘭特還是有著很大的差距。此外，軒逸的發動機表現雖然十分平穩和持續，但缺點也很明顯，那就是選擇單一，無法滿足用戶的個性化需求。

總結：在這個年輕化的市場中，與時俱進的更新換代是必不可少的，但有針對性的改款才是最為重要的。經歷十四代改款的軒逸雖然有對整車從內到外的調整，但真正的痛點并沒有搞清楚。恰恰相反，第七代伊蘭特給我們帶來了眾多精彩表現，切合年輕群體的造型、符合新生代口味的智能配置，同級別車型中最為亮眼的操控性，都讓第七代伊蘭特成為市場中最獨特的存在。