XC60同級SUV四驅系統橫評

XC60同級SUV四驅系統橫評

電機的存在毫秒級響應，瞬時的四驅爆發力拉出來，不打滑（后輪），沒有傳輸動力，沒有傳動時間的浪費，所以不打滑，因為我們是電動四驅

640nm，前400牛米，后240扭矩

 無需傳動、無傳動軸、無差速器

 純后驅驅動時扭矩會幾倍增加，幾倍增加，10倍，240*10牛米，2400牛米，

 電動機，10%保留給四驅，永不停電，會保留給四驅，四驅永遠在線

 前輪驅動是發動機，后輪驅動是電機驅動

 反應速度很快

 10個周期，1秒100次的更新，電能轉化成驅動力

總結：四驅=越野能力更強、加速更穩、彎道提升操控性，扭矩補償，輪胎抓地力和操控性更強，反應速度快，精度高

同級SUV四驅系統橫評：

BBAJ用到的混動架構都是P2單電機版，也就是電機位于發動機與變速箱之間，在電機動力的傳遞路徑上來講，電機經過離合器或者液力變矩器到達變速箱，有變速箱變速后到達分動箱，然后再分配到前后兩個驅動橋，與沃爾沃T8混動電四驅相比，

缺點：

1、動力傳遞路徑長，動力損耗大，系統反應速度低

2、前后橋驅動動力分配由分動箱來執行，物理結構，反應速度低，控制精度差

3、當前輪或后輪中某一車輪出現打滑現象，在無制動系統輔助的情況下，容易造成整車動力源流失

4、由于為單電機結構，該電機既要負責啟動發動機又要負責驅動車輛，容易造成發動機啟動平順性差，尤其是在低速行進間啟動發動機工況

5、由于電機位于變速箱前段，在變速箱執行升降檔時產生的動力中斷無補償措施，與傳統車表現無意。尤其是大油門tip-in，需要變速箱降檔工況。

6、由于電機位于變速箱前端，在動能回收時，動能通過變速箱層層傳遞才能到達電機，造成動能回收利用率低。

優點：

1、成本低

沃爾沃T8混動電四驅(521A之前車型)，由于是電機直接驅動車輪，動力傳遞路徑短帶來損耗小，相應快的優勢。同時，由于后驅動橋是電機控制，電機獨有的高精度控制能力（最大動力輸出模式下控制誤差小于5%），高響應度（從0到最大扭矩輸出工況下，相應時間小于50ms）,同時能夠實時監控驅動狀態，在起步，彎道及越野工況下遇到的車輪打滑，能夠以毫秒級響應進行驅動力控制，最大程度的利用車輪附著性能。提高操控及越野極限。

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大理萬福沃爾沃4S店

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