從賽道到城市，這臺福特Ecoboost發動機同級最強

　　俗話說買車先看三大件，而三大件中最重要的部分非發動機莫屬，它就像人的心臟一樣，是一輛車最核心的零部件，同時也是車企技術硬核實力的“照妖鏡”。縱觀當下車市，各大車企都將其作為自己的殺手锏，例如福特的Ecoboost、大眾的TSI、本田的地球夢。不過若要論誰為更強，最具參考價值的就是沃德十佳發動機排名，其中福特EcoBoost發動機10年8次上榜，堪稱發動機技術的頭號玩家。

（福特Ecoboost、大眾TSI、本田地球夢）

　　近期，福特EcoBoost家族在中國市場上又多了一名新成員，這就是將在3月正式上市的福特領睿。領睿搭載的是福特EcoBoost 170系列的1.5T四缸發動機，這款發動機有什么特色？動力性能有多強？值不值得入手？下面，就讓我們一起一探究竟。

　　賽道基因，百年歷史不是蓋的

　　發動機技術并非短時間可以練成的，透過發動機選車，首先要看的便是品牌的歷史和血統。福特這個汽車品牌，從上世紀60年代起就開始從賽場上創新發動機技術，其研發的V8發動機在賽車史上創造了無數的速度傳奇，這也讓福特成為首個在勒芒24小時耐力賽上拿下冠軍的美國汽車制造商。

　　福特Ecoboost發動機是福特百年造車歷史中厚積薄發的集大成者，它傳承了福特發動機技術的精髓，例如缸內直噴、可變凸輪軸正時、渦輪增壓等，在美國有125項專利，并且性能也都經歷過頂級汽車賽事的檢驗，可靠性在行業內可謂是遙遙領先。值得一提的是，在2016年的勒芒賽道上，福特3.5L EcoBoost發動機力壓法拉利、保時捷、阿斯頓馬丁、科爾維特等超跑對手，實力令人驚嘆。

　　而領睿搭載Ecoboost同系列1.5T發動機，雖然是家中小輩，但是也流淌著純正的美式血統和賽車基因，采用福特全球Trust-Mark標準設計研發，經過福特專業團隊的調校，在性能、排放、燃油經濟性、耐久性和可靠性等方面都有著不俗的表現。

　　實力說話，城市最強1.5T名副其實

　　說完了領睿1.5T發動機不小的來頭，再來看看它的性能到底怎樣。根據目前市面上已經曝光的數據顯示，該發動機最大功率125kW，相當于近170匹馬力，最大扭矩260N•m，完全可以滿足日常用車的需求。NEDC油耗百公里6.3L，預估市區工況下百公里油耗8L左右，體現了其喝油少，還超能跑。

　　另外，領睿1.5T發動機究竟厲不厲害？還是要和同級車型比一比。

　　與同級別的本田CR-V、豐田RAV4和大眾探岳相比，領睿1.5T發動機功率處于中等水平，油耗表現僅次于RAV4，但峰值扭矩卻是四車最強。需要注意的是，領睿260N•m扭矩平臺的轉速區間是所有車型中最窄的，這也意味著相比本田CR-V、豐田RAV4和大眾探岳，領睿有著最快的動力響應速度，爬坡能力也更強大。

（福特領睿，豐田RAV4，大眾探岳，本田CR-V）

　　若是1V1對話，與豐田RAV4的自然吸氣發動機相比，領睿T動力在技術上領先了一個時代；與探岳1.4T渦輪增壓發動機相比，領睿1.5T在功率上遙遙領先，扭矩上也更一籌，甚至網傳探岳明年要搭載的大眾1.5T EVO發動機（最大功率118kW，峰值扭矩250N•m）也不是其對手；最后與本田CR-V相比，同樣是1.5T發動機，福特領睿擁有低轉速高扭矩的優勢，在1500轉是就能輸出260 N•m的扭矩，比CR-V最大扭矩還高。

　　當然，參數漂亮還不夠，低轉速高扭矩的特性，讓領睿在城市路況中更加如魚得水。1.5T發動機+7DCT變速箱的動力組合，起步輕快，換擋平順，加速有力，不用使勁踩油門，輕輕一點就能感受到積極的動力響應，在車速較低、經常擁堵、走走停停的城市道路上，領睿能夠實現動力性能、油耗表現和駕駛體驗三者的最佳平衡，完全可以說是中級SUV城市最強1.5T。

　　目前領睿還尚未正式上市，但從動力上已經可以預見，對于想要購買一輛中級SUV的城市家庭用戶吸引力還是很大的。不過，動力這件事也是蘿卜青菜給有所愛，雖然領睿1.5T有福特Ecoboost加持，而且綜合表現非常出色，但還是建議去店里試駕體驗一下，才知道自己喜不喜歡。