最懂都市人的發動機，還得是EcoBoost ®170！

　　隨著油價“破9”，用車成本成為車主不得不頭疼的事情，尤其是在擁堵的早高峰路上，焦慮的不只遲到，高油耗更是令人心如刀絞。就沒有堵車不費油的車嗎？這個問題的答案其實并不難：選擇一臺低轉性能更強的汽車。簡單來說，就是發動機能夠在低轉速狀態下輸出更大的功率和扭矩，并且穩定、持續、可靠。

　　作為福特EcoBoost家族的最新力作，江鈴福特領睿搭載的1.5T EcoBoost 170發動機就具備上述特質。這臺發動機繼承了福特EcoBoost家族的“高性能低油耗”基因，同時針對中國城市路況進行了優化調校，強化低轉性能，在同級產品中獨樹一幟。

　　眾所周知，福特EcoBoost發動機在傳統汽油發動機基礎上，新增了燃油高壓直噴、先進渦輪增壓器和雙獨立可變氣門正時系統三大關鍵技術，在提升動力輸出的同時，進一步優化了燃油經濟性，并憑借出眾的性能表現，10年8次入選“沃德十佳發動機”。

　　作為EcoBoost家族的新成員，EcoBoost 170發動機不僅技術同源，性能參數也十分出色，最大功率為125kW，最大扭矩為260N•m，處于同級領先水平。值得注意的是，領睿搭載的EcoBoost 170發動機在1200rpm轉速時就能爆發出250 N•m的扭矩，在1500-3800rpm的寬廣轉速區間可以持續輸出峰值扭矩，低轉速高扭矩特征鮮明，堪稱同級“千轉之王”。在城市早高峰擁堵路況下，不用深踩油門，只要腳下輕點，就能感受到輕盈迅速的動力響應，不傷車更省油，駕駛體驗更好，實力擔當都市打工人的最佳拍檔。

　　深扒領睿EcoBoost 170發動機“低轉速高扭矩”“強動力更省油”的秘密，離不開與EcoBoost發動機一脈相承的三大核心科技——高壓缸內直噴、低慣量渦輪、DVVT雙連續可變氣門正時系統。

　　先說低慣量渦輪，相比普通渦輪增壓器，葉輪直徑較小，只比一元硬幣稍大一點。渦輪葉片尺寸小、重量輕，比較容易在低轉速就能吹動，因此在發動機轉速1000左右即可介入工作，有效解決渦輪遲滯現象，提高響應速度，提升起步動力。實際駕駛體驗中，車主只要輕踩油門，車輛就能快速起步，在走走停停的城市路況中非常高效實用。

　　EcoBoost 170發動機還采用了技術領先的DVVT雙連續可變氣門正時系統。相比只能對進氣門進行調節的VVT（可變氣門正時系統），DVVT（雙連續可變氣門正時系統）可實現對進排氣門同時調節，還可根據油門深淺和發動機轉速變化，實現一定轉角范圍內氣門相位的連續線性可調，具有低轉數大扭矩、高轉數高功率的優異特性，同時提升動力表現及燃油經濟性。

　　高壓缸內直噴技術的應用，也進一步提升了發動機的動力性和經濟性。燃油直接噴入氣缸，可以實現更精準比例的噴油控制，最大150 bar的燃油噴射壓力，能夠讓燃油霧化效果更好，有利于充分燃燒，提升動力同時降低油耗。此外，EcoBoost 170發動機還擁有可變排量機油泵機以及先進熱管理系統，都是有效的節油利器。

　　當然，技術說得再好，是騾子是馬，還得拉出來溜溜。江鈴福特科技之前已經發布了領睿的油耗數據，NDEC油耗為6.3L/100km，WLTC油耗為7.5L/100km，作為一臺重達1.63頓的中型SUV，油耗表現相當不錯。為了印證EcoBoost 170發動機的動力性能，最近領睿還邀請百家媒體在北京5環進行了油耗挑戰，不少媒體都跑出了百公里油耗“破5”的成績，最低表顯數據甚至達到4.1L/100km，節油性能超乎想象。不得不說，在油價飛漲的今天，領睿搭載的1.5T EcoBoost 170，絕對是最適合中國城市路況、最懂中國城市用戶的黃金動力，真香！