面向家庭用車(chē) 庫(kù)斯途和奧德賽你更看好誰(shuí)？

　　曾幾何時(shí)，MPV在汽車(chē)領(lǐng)域只是一個(gè)冷門(mén)又小眾的品類(lèi)，主打家用賣(mài)點(diǎn)的MPV產(chǎn)品更是少之又少，口碑較好的奧德賽算是這一細(xì)分品類(lèi)的首選。但由于價(jià)格因素，奧德賽稍好一點(diǎn)的配置車(chē)型都得30萬(wàn)上下，這也就使得很多預(yù)算有限的用戶(hù)被拒之門(mén)外。

（廣汽本田奧德賽）

　　但現(xiàn)如今，在生育政策放開(kāi)的影響之下，越來(lái)越多的普通家庭消費(fèi)者開(kāi)始考慮MPV產(chǎn)品，由此市場(chǎng)也亟須更多的高品質(zhì)MPV產(chǎn)品來(lái)滿(mǎn)足迅速擴(kuò)張的家用新需求。由此，北京現(xiàn)代在去年推出了品牌首款中大型MPV——庫(kù)斯途，售價(jià)定在16.98-21.88萬(wàn)元區(qū)間。

（北京現(xiàn)代庫(kù)斯途）

　　那么同樣作為家用MPV，定位“MPV普及者”的庫(kù)斯途和曾經(jīng)風(fēng)頭十足的奧德賽相比，哪一款更能物超所值呢？下文我們就來(lái)進(jìn)行探討。

　　外觀各有千秋，顏值難分伯仲

　　對(duì)于年輕購(gòu)車(chē)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)不僅僅是機(jī)械的代步工具，更象征著個(gè)人的審美、品味、身份和個(gè)性標(biāo)簽，因此車(chē)的外形成為了購(gòu)車(chē)的重要參考因素之一。

　　從兩款車(chē)的外形上來(lái)看，奧德賽更像一個(gè)穩(wěn)重的“中青年”，給人的第一印象就是“敦厚大氣”，前臉設(shè)計(jì)為飛翼式的進(jìn)氣格柵，采用上下分層的手法，上方格柵與兩側(cè)大燈相連，保證了前臉的一體性，而更新?lián)Q代后的奧德賽還融入了部分年輕化的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，車(chē)身側(cè)面的線(xiàn)條非常流暢，車(chē)身兼具極強(qiáng)氣場(chǎng)的同時(shí)，也讓外觀擁有了辨識(shí)度。

　　和穩(wěn)重的奧德賽相比，庫(kù)斯途則更像一個(gè)意氣風(fēng)發(fā)的“青年男子”，它采用了現(xiàn)代最新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體造型打破傳統(tǒng)MPV設(shè)計(jì)的桎梏，前臉采用大量鍍鉻裝飾條，一眼望去，魅惑而精致；凌厲而又不失動(dòng)感的車(chē)身腰線(xiàn)，則賦予了庫(kù)斯途一種強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)之美。總的來(lái)說(shuō)，兩款車(chē)型都算是同級(jí)產(chǎn)品中的“顏值擔(dān)當(dāng)”，每一位用戶(hù)可以根據(jù)個(gè)人氣質(zhì)和審美偏好，選擇自己的最佳出行伴侶。

　　空間一較高下，庫(kù)斯途險(xiǎn)勝一局

　　市場(chǎng)上多數(shù)偏好MPV車(chē)型的消費(fèi)者，看中的就是車(chē)身的“大空間”，大空間的車(chē)型不僅可以滿(mǎn)足大家庭全家出行的需求，還能讓駕乘者獲得更加自在舒適的乘坐體驗(yàn)和寬敞明亮的視野效果。

　　無(wú)論是庫(kù)斯途還是奧德賽，他們都雙雙采用了“五門(mén)七座”的布局，七口之家集體出行完全不在話(huà)下。但是從車(chē)身尺寸上來(lái)看，不得不說(shuō)庫(kù)斯途更勝一籌，車(chē)輛的長(zhǎng)寬高尺寸為4950mmx1850mmx1734mm，而奧德賽的尺寸為4861mmx1820mmx1712mm，兩相對(duì)比，不難看出庫(kù)斯途在車(chē)身各維度尺寸都有優(yōu)勢(shì)，同時(shí)庫(kù)斯途的軸距達(dá)到了3055mm，超過(guò)3米的軸距保障了整個(gè)車(chē)內(nèi)空間的敞亮與通透，0.61的軸占比在帶來(lái)良好空間性的同時(shí)，讓駕駛靈活性也得到了保障，諸如停車(chē)等日常駕駛操作會(huì)更為便捷。相對(duì)而言，奧德賽的軸距是2900mm，雖然這樣的軸距尺寸對(duì)于用戶(hù)日常出行來(lái)說(shuō)夠用，但在縱向乘坐空間表現(xiàn)方面，奧德賽的表現(xiàn)則稍顯不足。

（奧德賽2排座椅）

　　縱向空間充沛帶來(lái)了哪些利益點(diǎn)呢？當(dāng)然是讓家人的腿部活動(dòng)更加靈活自如，庫(kù)斯途二排和三排的腿部空間達(dá)到1128mm和790mm, 坐在車(chē)上可以自由伸展雙腿，避免久坐給腿部帶來(lái)的酸脹感。錦上添花的是，庫(kù)斯途第二排座椅參照NASA無(wú)重力原理設(shè)計(jì)，還可進(jìn)行10向電動(dòng)調(diào)節(jié)，可以提供真正意義上的“無(wú)重力”乘坐感，座椅角度還可一鍵切換標(biāo)準(zhǔn)模式、觀看模式和睡眠模式三種坐姿模式，實(shí)現(xiàn)座椅位置個(gè)性化設(shè)置，為用戶(hù)提供最佳舒適感受。

（庫(kù)斯途2排座椅）

　　燃油VS混動(dòng)，蘿卜青菜各有所愛(ài)

　　對(duì)于經(jīng)驗(yàn)豐富的“老司機(jī)”來(lái)說(shuō)，買(mǎi)車(chē)一定會(huì)參考動(dòng)力系統(tǒng)，這是直接影響駕控體驗(yàn)的關(guān)鍵因素。本田奧德賽全系都采用了混動(dòng)系統(tǒng)，搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)加電機(jī)的組合，這套組合已經(jīng)是本田的第三代混動(dòng)系統(tǒng)，極具成熟性和穩(wěn)定性的同時(shí)，也兼具了燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里油耗僅僅只有5.88L，在油價(jià)不斷飄升的當(dāng)下，必然是一個(gè)非常具有誘惑力的選擇。

　　而現(xiàn)代庫(kù)斯途則采用了燃油動(dòng)力系統(tǒng)，在油耗方面，2.0T庫(kù)斯途的NEDC百公里綜合油耗僅為6.9L，1.5T版本還將NEDC最低油耗控制在了6.4L，數(shù)據(jù)表現(xiàn)雖然略遜于奧德賽的混動(dòng)系統(tǒng)，但仍然是多數(shù)家用MPV車(chē)型中優(yōu)秀的低油耗產(chǎn)品，并且相對(duì)于奧德賽來(lái)說(shuō)，庫(kù)斯途的產(chǎn)品價(jià)格也更具優(yōu)勢(shì)，這也就使得庫(kù)斯途可以在很大程度上彌補(bǔ)燃油經(jīng)濟(jì)性上的些許劣勢(shì)。

　　更為亮眼的是，燃油動(dòng)力系統(tǒng)相比混動(dòng)而言，擁有更為強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)和更為順暢的駕駛感受，庫(kù)斯途的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有最大馬力236Ps，峰值扭矩353N·m，如果你是追求速度的年輕駕駛者，庫(kù)斯途更能給你帶來(lái)一種不斷超越、自在如風(fēng)的澎湃駕駛體驗(yàn)，而且在車(chē)內(nèi)成員滿(mǎn)載的情況下，遇到上坡、超車(chē)等場(chǎng)景，庫(kù)斯途的動(dòng)力表現(xiàn)也要更好。

　　綜合對(duì)比下來(lái)，庫(kù)斯途和奧德賽都不失為合資MPV產(chǎn)品中的領(lǐng)軍之作，兩者無(wú)論是在顏值外觀、空間尺寸、動(dòng)力系統(tǒng)等方面都是各有千秋、難分伯仲，無(wú)論選擇哪款車(chē)型應(yīng)該都能收獲驚喜。但是還是得說(shuō)一句，從價(jià)格角度而言，奧德賽還是更適合預(yù)算充足的用戶(hù)，如果你是更追求“質(zhì)價(jià)比”、“大空間”、“燃油動(dòng)力”的消費(fèi)者，庫(kù)斯途更適合成為你的家庭出行最佳選擇。