新能源車主親測靜音棉輪胎降噪效果

　　【太平洋汽車網 行情頻道】年初，我在家里有輛奔馳C200的情況下，又購入了一臺比亞迪 漢EV。站在兩臺車面前，我其實更愿意開漢EV，而不是奔馳C。現在提車已半年，里程數也正式過萬，一開始的新鮮感逐漸淡去。可以說，這款車子有很多讓我喜歡的地方，但也出現了一些我個人覺得不足的地方。

一：我單純地以為，電動車就是“電”替代“油”那么簡單，結果踩了坑

早幾年我看網絡上經常有人吐槽，電動車主不在家看電視，偏要蹲在車上看愛奇藝，是有什么大病？實際上，燃油車主并不理解，選擇電動車不是用“電”替代“油”那么簡單，而是生活方式發生了許多變化。

舉個簡單的例子，大多數時候燃油車補能確實快，我即便用高速快充也要30分鐘左右的補能時間。所以這個時間，就理所應當用豐富多彩的車內娛樂方式來填滿。更何況，開漢EV進高速服務區，我不用在服務區里人擠人，我依然在享受獨屬于我們小家庭的小空間。

起初的我也不理解這點，直到我選了這臺低配的漢EV，開了一萬多公里才發現，格局小了。

我當時買比亞迪漢EV的時候，對四驅沒有明顯需求，且不想為了四驅犧牲續航里程，所以選車的時候是在中低配的超長續航版豪華型與超長續航版尊貴型中二選一，最終考慮到超長續航版豪華型（以下簡稱次丐版）的產量更高、等車時間更短，于是與自己妥協，選擇了次丐版的比亞迪漢EV。

這一選擇帶來的后果就是：車上少了兩個配置，使用體驗上欠缺了很多。

一是少了220V供電，所以沒法在車內玩PS5，在車上吹著空調玩一關《雙人成行》多好啊。

二是只有8個揚聲器，比11個揚聲器的次頂配的音響效果差一大截。

解決辦法也不是沒有：

目前車內220V供電，我計劃用逆變器從車內的12V點煙器電源獲得，不過其功率不足以帶動PS5，只能勉強玩玩PS4，而且如果為車載冰箱供電要拉更長的電線。

而關于音響部分，目前海鮮市場上已經有車主更換丹拿音響替換下來的全套音響了，晚一點我去確認為車子添加音響如果不影響保修的話，會將車子升級到11個到12個音響，這點也算是比較好解決的（搜“比亞迪換輪胎”，即可理解比亞迪為何車主對保修如此謹慎了...） 

二、我等電動車主，永遠在羨慕新款電動車主的過程中

中國智能電動汽車的發展速度之快，已經打破了歐洲汽車廠商定下的“7年左右一換代、3年左右一中改、每年施舍一點配置年改”的定律。

“天下武功唯快不破”，中國智能電動汽車的改款頻率，可以說是沒有規律可言，所有的新東西，都是大干快上。

這也導致，一個月好幾次的、各個品牌的新車發布會，成了我等既定電動車主的一次次崩潰瞬間。

成為漢EV車主之后半年，新款入門級漢EV車主就可以擁有我羨慕的丹拿音響；前臉和車尾的幾個設計改動，讓整車的外觀更運動、更精致；全系標配熱泵空調，冬季能耗優化不少。

不比不知道，老款車總有一絲土味豪華，新款則是運動精致。

還有很多老款電動車主，也是被品牌的升級動作背刺慣了。

理想ONE車主羨慕理想L9車主、蔚來ES8/ES6/EC6車主羨慕ET7/ET5車主、塞力斯SF5車主羨慕問界M5車主，也都是常態。

當然，最近有一個品牌值得表揚。極氪為老車主免費升級8155芯片，軟件OTA免費都是基操勿六，硬件迭代也免費卻是史無前例。這波操作，給作為蔚小理乃至比亞迪之類的同行，打了個很好的樣。

三、比亞迪為這臺車，配上了并不合適的輪胎

這是比較令人迷惑的點，也是貫穿我一萬多公里使用周期的痛點。

我買的漢EV是百公里加速7.9s的兩驅版本，其實加速也就是個2.0T的水平，而且漢EV的轉彎半徑那么大，比亞迪給我們標配把賽道的黑白格印在胎側，主打運動和抓地力的馬牌MC6輪胎是什么考慮？

這導致的后果就是，沒有發動機的轟鳴聲本應享受著安靜的駕駛體驗。然而從提車第一天開始，我就在忍受惱人的高頻噪音。尤其是30-80km/h這個城區常用的速度區間，只要車子跑起來，輪胎接觸地面時，比較尖銳的噪音就揮之不去。

好在換輪胎已經被官方確定了不影響保修（手動滑稽），所以我的汽車改造之旅，便從更換靜音輪胎開始了。

我算是混數碼家電圈的，之前對輪胎并不是很了解，就在某虎匹配了我的車型，自動匹配了對應型號的各種輪胎。

最終選擇的是雷神靜悅。其采用了靜音棉技術，號稱最大可降噪6dB，而且我看網上很多汽車圈大佬都選擇了這款輪胎，某虎的曬單評價也不錯，便下單更換了。

新更換的雷神靜悅輪胎里這兩塊厚實的泡沫，是一種新型有機高分子材料，擁有良好的抗沖擊和減振降噪能力。大概率是受限于成本，聚氨酯泡沫棉只存在于高端新能源車的原廠輪胎上，特斯拉原配的米其林PS EV，確認是有聚氨酯隔音棉的。

雷神靜悅的聚氨酯用料很扎實，大概有1指厚度。

簡單實測一下：

更換輪胎之前，60km/s時速下，車內噪音約為56dBA。

而在更換了雷神靜悅輪胎之后，60km/s時速下，車內噪音基本上控制在了50dBA內。此處應有不算太冷的知識：分貝的表現是非線性的感知。每差3分貝，聲音強度會增加一倍，所以每1分貝的噪音差距，都是很大的。靜音棉輪胎還是有點東西的。

在不同的路況下，整體舒適性的變化還會更明顯，比如在經過減速帶時，會明顯感覺雷神靜悅碾過減速帶的動作更加輕柔，“嘭嘭”兩聲，也更加低沉，顯得不那么刺耳。

換完更加安靜的靜音棉輪胎，感覺是給漢EV換上了更合腳的鞋子，彌補了這臺車駕駛層面的短板。

這下開起來感受好多了，重回提車的溫情時刻。