吉利帝豪L 雷神Hi·P實力詮釋 “我非浪得虛名”

8月7日19:30，在抖音/懂車帝“成都品信吉利4S店”直播間，來自太平洋汽車、四川廣播電視臺以及抖音“車技集合”的資深媒體人與吉利汽車四川省總監荊海先生同桌共聊“吉利帝豪L 雷神Hi·P實力詮釋 “我非浪得虛名”相關話題，收獲眾多網友的關注和點贊，那么這款新車究竟實力幾何？今天的文章，我們就一起通過試駕來找出答案。

在油價日益增長的今天，如果有一輛可上綠牌、續航1000km、零百加速6.9秒、3.8L超低虧電油耗的車擺在面前，而且售價在15萬元以下，相信不少人都會心動。而這臺吉利汽車在BMA架構下最新推出的重磅車型——帝豪L 雷神Hi·P，就是滿足這些誘人參數的一款新車。

帝豪L 雷神Hi·P整體造型基本延續了燃油版的設計，采用了吉利全新4.0能量風暴設計風格打造，前臉非常夸張的超大面積格柵，再搭配上全LED大燈，整體顯得特別犀利與運動。

帝豪L 雷神Hi·P車側采用了雙腰線設計，整體成俯沖狀，整體線條十分靈動。在車身尺寸上，該車的長寬高為4735*1815*1495mm，軸距為2700mm，雖然定位是一臺緊湊型轎車，但是尺寸已經比較接近于一臺中型轎車的尺寸。

帝豪L 雷神Hi·P將充電口預留在車身左側A柱下方，加油口同樣位于左側后方，這樣車主無論是加油還是在充電時，都會更加便捷，不會出現忘了在哪邊的情況。

帝豪L 雷神Hi·P的車尾采用星軌貫穿尾燈，不僅點亮后頗具辨識度，而且設計感與辨識度都做到了極佳水準。

來到帝豪L 雷神Hi·P車內，可謂是給人煥然一新的感覺，全新的“元氣森林”主題內飾，白與綠相互交織，整體清新自然，呈現出一股居家的溫馨感。

帝豪L 雷神Hi·P車內最為吸睛的就是這10.25英寸的全液晶儀表和12.3英寸懸浮式中控屏幕兩塊大屏。10.25英寸的全液晶儀表能夠顯示大尺寸3D立體界面，適應不同角度和環境，顯示豐富的內容，可以說是又好看又好用。同時，12.3英寸懸浮式中控屏內置了吉利銀河OS系統，支持語音交互、三指飛屏、在線導航等功能，整體流暢度與清晰度都是主流水平，并且還支持了FOTA云端升級，能夠使整車常用常新，這在同級別車型中可以說是比較少見的。

做工用料方面，帝豪L 雷神Hi·P可以說是非常講究，車門內飾板和中控臺上使用了大量的皮質包裹和雙縫線工藝。

帝豪L 雷神Hi·P座椅也使用了親膚類麂皮材質，不僅觸感柔軟舒適，而且包裹性也做到了很不錯的水準。總得來說帝豪L 雷神Hi·P在同級別中可以說是用料非常厚道的存在。

當然一款好的產品，只有外觀與內飾做工，是遠遠不夠的。在動力系統，以及駕駛輔助智能化上，也要具備領先同級的水準。帝豪L 雷神Hi·P在動力系統上，由1.5TD渦輪增壓缸內直噴發動機發動機+3檔混動電驅DHT Pro組成，發動機最大功率133kW，最大扭矩290N·m，可以實現EV模式、發動機直驅、串聯增程、并聯四種驅動模式。

實際駕駛體驗起來，得益于電動機的加持，帝豪L 雷神Hi·P的動力輸出十分線性。當踩下油門踏板時，初段的動力釋放非常柔和，并不感覺到突兀，使得剛上手這臺車時，不用刻意適應，很好上手。

在純電模式下，吉利帝豪L 雷神Hi·P擁有和純電動車一樣的駕駛感受，在純電續航里程還有10多公里時，系統會強制進入到混動模式。在低電量下，使用混動模式的表顯平均油耗為4.6L/100km。可以說在虧電的情況下，吉利帝豪L 雷神Hi·X依舊可以做到十分經濟狀態。

另外吉利帝豪L 雷神Hi·P還可以使用發動機持續給電池充電，不過在這個模式下油耗會明顯增高，同時發動機會一直介入，存在感比較強烈，經濟性和舒適性都不是最佳狀態。如果不是特殊情況，我們還是建議盡量多使用充電樁來補電。

底盤方面，帝豪L 雷神Hi·P采用前麥弗遜、后扭力梁非獨立懸架。在實際駕駛過程中，底盤整體非常緊致厚重，懸架也調校的頗具韌性，讓車輛在急加速和緊急變道時，都能夠緊緊抓住地面，給駕駛員非常強的信心。

但是車輛對于外界環境音以及風噪的隔絕水平較為一般，尤其是只要發動機一介入，發動機嘈雜的轟鳴聲與之前純電模式下，形成明顯的對比，不過發動機運轉時的震動抑制表現不錯，車內并不會感到明顯的發動機震動，這一點值得點贊。

另一個帝豪L雷神Hi·P需要被稱贊的地方，便是這款車帶有L2級別的駕駛輔助系統，當開啟智能巡航和車道居中保持系統后，車輛可以很從容地在道路上行駛，實際體驗中確實很方便好用，能夠有效緩解駕駛員的駕駛疲勞。

低至3.8L的百公里虧電油耗、6.9秒的百公里加速能力，加上1300公里的無憂綜合長續航，這是帝豪L雷神Hi·P絕對實力的直觀展現，想要入手一款12-15萬元的插電式混動車型，感受新能源車帶來的新鮮體驗，帝豪L雷神Hi·P絕對是不容錯過的一款車型。