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  • 又酷又有實力的SUV 實拍廣汽傳祺影酷

    2022-09-19 16:19:36 作者:nanjing01

      【太平洋汽車網 行情頻道】作為傳祺影系列的首款車型,“影豹”近幾年在市場可謂是大受歡迎,而如今影系列迎來了第二款車型——影酷,不久前廣汽傳祺也宣布了影酷正式開啟預售,預售價區間為13.20-17.20萬,并公布了一系列的預售優惠政策,今天就讓我們來到廣汽傳祺南京雙誠店里,一同近距離感受影酷的科技工業美學設計。

    這外觀還挺吸睛

    今天實拍的車型為影酷1.5T超新Max版,在整個產品體系中屬于入門級別的車型,但在配置上他絕不含糊,新車采用無邊框格柵,內部V字型陣列設計搭配型面的變化,讓車頭自帶光影效果,吸睛程度更高。

    車頭一共設置了24條進氣簾,并且在下方配有一個倒梯形進氣格柵,整個前臉就像是帶著護甲面具的武士一樣。

    7字型大燈組有點像凱迪拉克的淚眼大燈,矩陣式實際的燈組擁有三種燈光秀,滿足消費者對時尚個性的追求。

    霧燈區域不僅進行了內凹處理,還用上了鋼琴黑涂裝配以鍍鉻飾條點綴,進一步提升車頭的立體感。

    新車側面采用大量的直線條,帶來硬朗的一面。前低后高的車身設定營造出一種俯沖的姿態,增強了運動感。

    熏黑處理的外后視鏡集成了轉向燈和攝像頭,下方還有鍍鉻裝飾,整個后視鏡也延續了充滿棱角的設計。

    為了降低風阻,新車采用隱藏式門把手設計,只要拿著鑰匙靠近車輛,車門的”小手“就會自動打開,這樣的設計不僅帶來更好的便捷性,儀式感也更強。

    新車采用了類似鉆石切割的多幅式雙色輪轂,輪轂尺寸達到19英寸,輪胎方面使用規格為235/55 R19的佳通Comfort 225V1輪胎。

    新車尾部同樣采用大量直線條和棱角,展示出硬朗一面,C型尾燈組和D柱融為一體,大大提升新車辨識度。

    尾部上方還擁有戰斗范十足的尾翼,大大提升了新車運動感。

    混動版用的是假排氣,但2.0T動力車型則用上豎立布局的雙邊各雙出排氣管布局,這也是它們混動版和2.0T車型在外觀上的主要差別。

    卷軸元素+撥片門鎖還挺有意思

    影酷采用了大尺寸懸浮式中控屏,配上全液晶儀表,給車廂營造出不錯的科技感。

    三幅式平底方向盤在12點位置進行了獨特的標識,三九點位置也采用了內凹處理,帶來更強的運動感。

    全液晶儀表配合前方的HUD抬頭顯示系統,可以顯示豐富的信息,但如果儀表盤的邊框能夠再小一點就更完美。

    大尺寸中控屏內置ADiGO 5.0智駕互聯生態系統,并且用上高通驍龍8155芯片以保證運行速度和操作體驗。

    最有意思的還是中央兩個卷軸央視的空調出風口,不僅體現了東風文化素,也增強了車內的設計感。

    除了空調出風口外,車內還有不少地方用上卷軸設計作為裝飾,搭配獨特的紋路點綴,提升了內飾的質感。

    影酷采用拇指電子檔把,并在檔把中間加入了水晶裝飾,光看這個檔把區域,是不是有幾分豪車的味道?

    檔把右側配備了一塊無線充電板,手機充電也更便捷,但充電位置沒有限位裝置。

    影酷的門把手同樣采用卷軸設計,向上撥動開啟車門的撥片門鎖也是充滿創新。

    影酷除了可以常規的音響系統聽歌之外,它還給主駕座椅肩部上方兩側配有兩個揚聲器,設計靈感來源于頸掛式的耳機,有著更好的環繞體驗和私密性。

    空間夠大

    影酷作為一輛緊湊型SUV,空間方面自然也是大家關心的地方之一,雖然目前還沒拿到影酷的具體車身尺寸參數,但實際體驗下來乘坐空間方面也有著不錯的體驗。

    得益于GPMA架構良好的空間布局,影酷擁有全平的后排地臺,后排地臺中間位置縱深也足夠。

    后排還配備空調出風口以及1個USB接口,對后排乘客的照顧也比較到位。

    儲物空間方面,影酷表現只能說中規中矩,水晶擋把下方的確配備了一個較大的儲物格,但使用起來并不方便,前排最常用便捷的儲物格只剩下兩個杯座。

     

    后備箱儲物空間較大,兩邊輪轂也沒占用太多空間,后排座椅還支持4/6比例分割放倒,拓展性也得到了保證。

    1.5T/2.0T/HEV三種動力

    動力方面,影酷提供第三代鉅浪動力1.5TGDI發動機+濕式7速雙離合變速箱(影豹那套動力)、第三代高功率2.0TGDI發動機+愛信8AT變速器(GS8燃油版那套動力)以及2.0ATK阿特金森發動機+GMC2.0第二代機電耦合混動系統三種動力。

    在這個新能源時代,影酷身上搭載的全新油電混動系統應該更具吸引力,這臺2.0ATK發動機作為廣汽自主研發的第四代高效率自然吸氣發動機,采用廣汽GCCS燃燒控制系統、阿特金森循環、超高壓縮比、350bar高壓直噴系統等先進技術、最高熱效率達到42.1%。

    這套混動系統的工作邏輯和本田的i-MMD混動系統較為接近,但i-MMD 2.0L發動機要不充當增程器更電池充電,要不在高速上直接驅動車輪,這套混動系統的發動機和驅動電機基本上不會協同工作驅動車輪。

    傳祺這套全新混動系統發動機和驅動電機可以在高負荷的情況一齊發力驅動車輪,同時它還配有兩檔變速箱,可以根據不同的路況需求,自行判斷到底需要怎樣的驅動形式。

    總 結

    雖然這次只是靜態體驗,但影酷個性的外觀以及充滿質感的內飾,的確給我留下了不錯的印象,但我對它身上的GMC 2.0混動更感興趣,期待后續實車到店。

    (圖/文/攝:太平洋汽車網 南京01)

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