沃爾沃同標(biāo)準(zhǔn)試制 “新物種”集度零號(hào)機(jī)器人驗(yàn)證樣車下線

10月24日，集度舉辦了“零號(hào)機(jī)覺(jué)醒”主題直播，首次對(duì)外展示了ROBO-01的驗(yàn)證樣車試制生產(chǎn)過(guò)程以及多城場(chǎng)景泛化階段的高階智能駕駛路測(cè)等汽車機(jī)器人養(yǎng)成實(shí)況記錄。集度CEO夏一平與用戶和媒體組成的“挑刺團(tuán)”一起探討了汽車機(jī)器人養(yǎng)成進(jìn)展、首款量產(chǎn)車ROBO-01的智能化能力以及安全質(zhì)量等熱點(diǎn)話題，引發(fā)業(yè)界的一致關(guān)注。

作為智能汽車3.0時(shí)代與小米、華為幾乎處于同一賽道窗口期的新造車企業(yè)，集度創(chuàng)立之初就堅(jiān)定選擇將打造擁有智慧和情感的汽車機(jī)器人，力爭(zhēng)為市場(chǎng)帶來(lái)自動(dòng)駕駛標(biāo)桿產(chǎn)品。而與一些造車企業(yè)以故事?lián)Q取流量的風(fēng)格不同，以前瞻軟硬件技術(shù)與智能算法驅(qū)動(dòng)的集度，僅歷時(shí)600天，就同步完成了首款汽車機(jī)器人“大腦”和“軀體”的養(yǎng)成，向2023年規(guī)?；慨a(chǎn)及交付邁出了重要一步。 

與沃爾沃、路特斯同宗同源，汽車機(jī)器人具備軟硬件雙重安全

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，由用戶和知名媒體人組成的“挑刺天團(tuán)”就外界關(guān)注的一系列熱點(diǎn)問(wèn)題，向集度高層現(xiàn)場(chǎng)直接發(fā)問(wèn)。在回答集度如何在兩年內(nèi)快速完成產(chǎn)品下線同時(shí)保證產(chǎn)品品質(zhì)這一尖銳話題時(shí)，集度CEO夏一平直言，集度背后的不僅有一副“好靈魂”，也有一副“好身體”，好靈魂+好身體，打造出的就是標(biāo)桿產(chǎn)品?，F(xiàn)場(chǎng)，夏一平更連線了吉利研究院研發(fā)試制基地的數(shù)字孿生工廠，與大家共同見(jiàn)證集度驗(yàn)證樣車“千錘萬(wàn)鑿終出山”的“下線實(shí)錄”。

作為集度背后在百度之外的另一個(gè)行業(yè)巨頭，吉利為集度提供了一個(gè)可塑性極強(qiáng)的先進(jìn)平臺(tái)——SEA浩瀚架構(gòu)。SEA浩瀚架構(gòu)由吉利斥資180億與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)，在繼承了沃爾沃安全基因的基礎(chǔ)上，在中國(guó)、瑞典、英國(guó)和德國(guó)研發(fā)中心共同完成?？梢哉f(shuō)，集度汽車機(jī)器人所采用的SEA架構(gòu)和沃爾沃、極星、路特斯“同宗同源”，與smart精靈#1“師出同門”。

SEA浩瀚架構(gòu)的核心特征是在硬件層、系統(tǒng)層、生態(tài)層進(jìn)行了高度原創(chuàng)，在空間、三電、智能、自動(dòng)駕駛、安全、性能等方面都做了相當(dāng)充分的冗余設(shè)計(jì)?；赟EA浩瀚架構(gòu)的靈活擴(kuò)展性和開(kāi)放性，能夠打造出不同尺寸、不同配置水平的智能汽車，這也為集度的汽車機(jī)器人的打造提供了優(yōu)秀的硬件基礎(chǔ)。

從下線的“零號(hào)機(jī)”樣貌可以清晰看到，驗(yàn)證車造型與概念車十分神似，高度還原了概念車上的前沿設(shè)計(jì)，保留了概念車流暢的線條設(shè)計(jì)和肌肉曲面，A面相似度可以到到90%。為確保汽車機(jī)器人的精致美感和極致品控，集度更通過(guò)自研一套國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的沖壓工藝方法，將量產(chǎn)車側(cè)圍曲線成形深度做到了近300mm。通常，這種大起伏設(shè)計(jì)通常只在超級(jí)跑車中使用。

在此基礎(chǔ)上，集度還引入質(zhì)量驗(yàn)證高級(jí)檢具——功能主模型CUBING，讓車身內(nèi)外飾視覺(jué)可見(jiàn)部分各零部件間的匹配公差達(dá)到±0.1mm級(jí)，超過(guò)市場(chǎng)上很多國(guó)際一線品牌車型。結(jié)合杭州灣SEA純電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地領(lǐng)先的制造工藝，讓汽車機(jī)器人能擁有比肩豪華車的產(chǎn)品品質(zhì)，給用戶創(chuàng)造安全可靠的汽車機(jī)器人出行體驗(yàn)。 

Apollo智駕能力繼承者，集度機(jī)器人打造城市出行新體驗(yàn)

作為新能源賽道的新參者，集度看似不是最早的一批新勢(shì)力，卻是智能汽車3.0時(shí)代真正意義上的開(kāi)局者。 “自由移動(dòng)、自然交流、自我成長(zhǎng)”是集度汽車機(jī)器人的三大產(chǎn)品理念，分別對(duì)應(yīng)的就是高階自動(dòng)駕駛、全離線毫秒級(jí)智能語(yǔ)音，以及基于AI的自學(xué)習(xí)。為了實(shí)現(xiàn)類人的服務(wù)體驗(yàn)，集度給汽車機(jī)器人搭配了聰明的“大腦”，搭載兩枚英偉達(dá)Orin X作為智駕的支撐，高通8295芯片支持智艙，整車AI算力達(dá)到了538TOPS。這意味著汽車機(jī)器人將能夠?qū)崿F(xiàn)艙駕融合，人機(jī)共駕的高階智能駕駛體驗(yàn)，像人類一樣熟悉的識(shí)別所在的城市和道路。比如，車子可以自動(dòng)從家中地庫(kù)出發(fā)，上高速、走城市道路，最終到單位停車場(chǎng)完成泊車，整個(gè)過(guò)程不會(huì)被打斷。

在“零號(hào)機(jī)覺(jué)醒”主題直播活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，CEO夏一平親自分享了汽車機(jī)器人意識(shí)覺(jué)醒后的“城市移動(dòng)初體驗(yàn)”。 基于集度SIMUCar開(kāi)發(fā)流程，以及Apollo高階自動(dòng)駕駛的原子化賦能，集度已經(jīng)在JET架構(gòu)上前置開(kāi)發(fā)了高階智能駕駛功能。該版本是智駕軟件開(kāi)發(fā)的中間狀態(tài)測(cè)試版，現(xiàn)已跑通無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、紅綠燈識(shí)別、障礙物避讓、自由上下匝道等功能，已于10月初開(kāi)啟上海地區(qū)的城市域及高速域測(cè)試，進(jìn)入多城場(chǎng)景泛化階段。未來(lái)，正式版高階智能駕駛軟件將逐步覆蓋全國(guó)更多核心城市，給用戶帶來(lái)點(diǎn)到點(diǎn)的流暢體驗(yàn)。 

夏一平介紹稱，在進(jìn)行高階智能駕駛路測(cè)版本僅相當(dāng)于量產(chǎn)交付版本能力的50%左右，還會(huì)進(jìn)一步提升視覺(jué)能力并減輕對(duì)高精地圖的依賴。

當(dāng)然，想要實(shí)現(xiàn)自由移動(dòng)，首先要有足夠的安全保證。也就是說(shuō)，不僅僅是技術(shù)能力要過(guò)硬，還要保證產(chǎn)品體驗(yàn)經(jīng)得起挑戰(zhàn)。集度是行業(yè)中唯一全棧應(yīng)用Apollo高階自動(dòng)駕駛?cè)啄芰桶踩w系的智能汽車品牌，而百度Apollo高階自動(dòng)駕駛的能力已得到充分的驗(yàn)證，不僅在全國(guó)30多個(gè)城市開(kāi)展真實(shí)的道路測(cè)試，更擁有3600萬(wàn)公里的自動(dòng)駕駛測(cè)試?yán)锍?，可不斷提升自?dòng)駕駛系統(tǒng)應(yīng)對(duì)城市復(fù)雜道路的能力。

同時(shí)，汽車機(jī)器人高階自動(dòng)駕駛的“雙系統(tǒng)”真冗余方案，以及SOA艙駕融合技術(shù)等，也已在集度SIMUCar上提前驗(yàn)證了各系統(tǒng)量產(chǎn)的安全穩(wěn)定性，為汽車機(jī)器人自由移動(dòng)能力的可靠性提供了強(qiáng)有力的保障。

在驗(yàn)證樣車下線的同時(shí)，集度汽車機(jī)器人量產(chǎn)首發(fā)車型ROBO-01探月限定版也已定于10月27日發(fā)布，汽車機(jī)器人的高階自動(dòng)駕駛能力和高度安全的冗余設(shè)計(jì)體驗(yàn)究竟如何，不久就會(huì)正式“交卷”，讓我們拭目以待。