國民汽車剛需，還得瞄準老牌車企

　　【太平洋汽車 行情頻道】

2022年臨近尾期，結束的鐘聲就快敲響了，而這個時間節點，提上新車回家過年也是很多人的攢錢的動力。剛需的許多朋友們挑選的第一輛愛車，往往都是看花眼，除了配置和價格等因素外，像上汽大眾這類老牌品質值得信賴的，也是車友們首選考慮的。

事實上，今年上半年的汽車市場并不是上汽大眾的主舞臺。由于年初上海疫情的因素，上汽大眾的工廠均處于停工狀態，所以銷量表現并不十分理想。此時真正站在主舞臺上的，是發展迅猛的國產品牌，包括吉利、長安、比亞迪，還有一種造車新勢力等等。

而正當我以為傳統合資品牌將草草結束今年的時候，上汽大眾卻著實給了我不小的驚喜。從6月份開始，上汽大眾的銷量逐步攀升，截止到10月份，其銷量表現已經恢復到了往年的水平，大有強勢反彈的意味。

根據上汽集團最新發布的產銷快報顯示，上汽大眾在今年1～10月份的累計批售量達到了108.8萬輛，同比增長了12.1%。而零售量達到了100.7萬輛，依舊突破了百萬大關，成功在合資品牌中站穩了腳跟。

看到這，我相信大家也就不難理解，為什么找我詢問購車問題的人會十分關注上汽大眾了。

從銷量來看，上汽大眾并沒有因為國產品牌的崛起而顯得黯淡無光。相反，那些真正想要購車的消費者，依舊很關注上汽大眾品牌。這絕非空穴來風，按照10月份的銷量數據，上汽大眾在消費者心中一定還占據著舉重若輕的地位。

在剛剛過去的10月份，上汽大眾的批售量達到了12.5萬輛，同比增長了4.4%。而零售量達到了11.4萬輛，同比增長了15.6%。從6月份到10月份，上汽大眾的批售量和零售量都實現了五連漲，年初的頹勢一掃而光。

上汽大眾之所以能有如此穩定的表現，與它在不同級別市場的產品布局有著密切的聯系。

以轎車為例，上汽大眾在今年推出了新朗逸、凌渡L等新車。朗逸作為國民級的家用轎車，曾經一直是緊湊級車市場的常青樹。某種意義上，它甚至已經成為了一個標桿，每一個涉足緊湊級車市場的品牌都會以為它目標，爭取實現超越。

自新朗逸上市后，它的月銷量便連續數月達到3、4萬輛，這已經快趕得上一些新勢力整個品牌車型的銷量了。而在剛剛過去的10月份，新朗逸家族的銷量也達到了3.3萬輛，雖然同比有所下滑，但這個數字仍然具有很強的說服力。

如果說朗逸是憑借用戶對它的信任獲得了這份成績，那凌渡L則是完全靠配置取勝的車型。

作為一款運動型緊湊級轎車，凌渡L的市場其實相對「小眾」。但事實上，它的銷量卻一點也不「小眾」。從3月份上市以來，除了早期受到工廠停工的影響導致銷量一般，后期該車的月銷量均能夠破萬。在10月份，該車的月銷量達到了1.1萬輛，在「小眾」市場中屬于相當優秀的表現。

其實通過這兩款新車我們可以發現，上汽大眾在有意的調整產品策略和方向，其中最關鍵的一點，就是新品的年輕化理念。

先說新朗逸，新車采用了雙前臉設計，這與去年上市的新帕薩特家族是相同的思路。由于朗逸的銷量基數較大，不同消費者對于車輛也會有不同的需求，比如中年人希望車輛顯得更穩重，年輕人希望車輛顯得更運動等等。

因此，雙前臉設計的出現有它的必要性，這也是新朗逸能夠持續熱銷的原因之一。

如果說新朗逸是面向所有消費者打造的產品，那凌渡L則把目光聚焦在了年輕人身上。凌渡L是同級別唯一一款具有無框式車門和掀背式尾門的車型。毫無疑問，這兩個配置對于年輕人的吸引力相當大，一來它看著更酷，二來也增加了整車的實用性。

在我們的印象中，上汽大眾似乎是一個略顯老氣的車企。但事實上，上汽大眾已經憑借凌渡L向年輕化邁出了一大步。

比如，在新車上市之初，官方為凌渡L起名為「辣饅頭」，將新車與年輕人喜聞樂見的諧音梗融合在了一起。再比如，上汽大眾還與王者榮耀KPL官方職業聯賽合作，讓冠軍教練Gemini（郭家毅）為其代言，甚至還誕生了「她辣還是我辣」的名場面。

截至目前，該視頻在B站的播放量已經突破百萬，成功讓凌渡L火出了圈。

由此可見，上汽大眾在下半年的銷量增長，并不是某一款車型的功勞，而是上汽大眾遠見的目光幫助它奠定了基礎。通過這點，上汽大眾才能安然無恙的挺過年初的疫情，并在下半年強勢回歸，又在銷量排行榜上占據前列。

上汽大眾的銷量增長并非一時之功，而是企業兢兢業業運作的結果，事實證明，在一眾新星品牌的圍剿之中，它仍舊可以脫穎而出！

（太平洋汽車 邢臺車市）