年輕化的品牌戰略，正是上汽大眾熱銷的秘密

　　【太平洋汽車 行情頻道】

眾所周知，上汽大眾的品質在國內可以說是有口皆碑的存在，也正是因為這種從未懈怠的品質堅守，讓上汽大眾成為了中國汽車銷量榜的常勝冠軍，常年穩居銷量榜首位。

以上汽大眾為例，品牌在今年1-10月的累計銷量為108.8萬輛，相比去年同時期，漲幅達到了12.1%。而在這一長串數字的背后，或許很少有人知道，在今年上半年，受疫情因素的影響，上汽大眾的銷量個別月份幾乎停擺。之所以能夠在整體銷量上取得進步，與上汽大眾秉承的德系品質密不可分。

其中，在技術上的不斷創新保證了大眾產品的高品質，尤其是電氣化和智能化大行其道，上汽大眾旗下多款車型，換代集團最新研發的MQB evo平臺。

簡單來說，我們可以將MQB evo理解成MQB的加強版，即在原先的基礎上，對產品的電氣化、智能化部分完成重點升級改造，同時還在底盤結構以及電氣布線這兩大方面進行優化。換言之，MQB evo雖然還是燃油車平臺，但智能化水平要更加接近于電動車。例如，在該架構的加持下，車輛核心功能模塊的傳輸效率能夠達到200兆/秒，極大提升了模塊間的傳輸速度，帶來更快捷的效應能力。

與此同時，MQB evo平臺也為車型帶來了高階輔助駕駛的可能，尤其是在將CAN總線更換為CANFD后，車輛得以接入更多高精度傳感器，輕松應對復雜多變的路況，及時做出響應和判斷?，F階段，MQB evo平臺旗下產品已滿足L2+級輔助駕駛標準，據官方介紹，品牌未來還將會推出更高級的輔助駕駛功能，緊密貼合未來出行的發展趨勢。

目前，像轎車家族中的新帕薩特、新朗逸、凌渡L，以及SUV家族中的新途觀、新途昂等等車型，均出自于MQB evo平臺。毫無疑問，產品層面的升級，所帶來最直觀的變化，是上汽大眾得到了越來越多年輕消費者的關注，并在這一群體中，引發出了連鎖反應。

以具體車型來看，“國民家轎”新朗逸，可謂是上汽大眾旗下的“勁銷紅牌”，在很長的一段市場周期內，始終維持著較高的銷量水準，位列德系A級轎車細分市場銷量榜榜首。而據官方數據統計，自車型改款后，車主年齡呈現出明顯下降趨勢，其中85后車主的比例占到總數的67% 左右。

凌渡L也有著類似的情況，車型在今年3月份上市后，憑借寬體、掀背、無框式車門等特有元素，深得年輕用戶的追捧，訂單量相較于老款車型有著顯著提升。參考官方公布的數據，品牌6月份復工復產后，車型在7月銷量接近萬輛，8、9、10連續三月均成功突破萬輛。并且，凌渡L的用戶畫像也以年輕人為主，其90后車主比例更是接近六成，堪稱Z時代運動家轎界的新星。

在營銷角度上，上汽大眾順勢而變，緊隨時代潮流，不斷更新營銷手段，逐漸從傳統的“廣域式轟炸”過渡為立足于新媒體的“精確制導”。這里細心的朋友其實不難發現，近兩年在抖音、B站、微博等年輕人扎堆的平臺上，經常能夠見到上汽大眾的身影，這足以見證品牌轉型的決心。

另一方面，以“上汽大眾超級APP”作為陣地，品牌不斷強化年輕、高效的數字化運營模式，在不斷吸粉的過程中，提升品牌與用戶之間的粘性。截止到目前，“上汽大眾超級APP”的累計用戶量已超過1000萬，其中社區板塊的日活躍量達到20萬左右，為品牌進入不斷深入年輕化市場奠定了堅實的基礎。

誠然，優異的銷量成績，取決于品牌長此以往對高品質的苛求，同時也離不開廣大用戶的支持與信賴，而正是這種良性的循環關系，正在一步步將上汽大眾推向年輕人的懷抱。

銷量即實力！從1-10月份的總銷量來看，上汽大眾已經完成了年輕化戰略的轉變，并且通過長期以來的創新探索，以及品牌實力與口碑的加持，上汽大眾將以更亮眼的表現走向未來。

（圖/文/攝：太平洋汽車 孝感01）