車企的全球化，吉利真香了！

　　【太平洋汽車 行情頻道】中國車企邁入大航海時代的序幕，已然拉開。

據中國汽車工業協會統計分析，2022年10月，汽車出口創新高。2022年10月，汽車企業出口達到33.7萬輛，環比增長12.3%，同比增長46%；1-10月，汽車企業出口245.6萬輛，同比增長54.1%。在整車出口前十企業中，吉利出口增速最為顯著，出口量達到16萬輛，同比增長達到89%。

在當前逆全球化趨勢已經出現的情況下，汽車出口何以依舊保持高速增長？

自主車企突圍歐亞主流市場

從出口目的地來看，據中國汽車工業協會整理的海關總署數據顯示，2022年1-9月，我國汽車商品出口金額排名前十位國家依次是美國、墨西哥、日本、比利時、俄羅斯聯邦、英國、韓國、德國、澳大利亞和沙特阿拉伯。1-9月，上述十國汽車商品累計出口金額529.4億美元，占我國全部汽車商品出口總額的46.1%。

這意味著，我國車企在“出海”方面已經改變了過去主要依賴亞洲和非洲部分發展中甚至落后市場的局面，開始在歐美、亞太等成熟的汽車市場獲得突破。

以今年來出口增速領跑行業的吉利汽車為例，歐洲、亞太地區成熟市場的出口份額持續增加，成為支撐集團整體出口快速增長的新引擎。

吉利旗下全球高端品牌領克，近年在歐洲率先提出并實踐了以“訂閱制”為主的商業模式，短短兩年就得到了超過15萬訂閱會員的認可。目前，領克已經在歐洲開設了9家線下體驗店，11月，位于米蘭的領克體驗店也將正式亮相；在亞太市場，繼去年在科威特打造了首個亞太市場的領克中心后，今年領克又先后開拓以色列、沙特市場。2022年1-9月，領克已經向海外市場出運整車近2萬4千輛，累計兩年出運量位列中國品牌25萬以上車型第一。

而自主車企在歐亞地區成熟市場取得的新突破，更是進一步凸顯中國制造正在邁向全球價值鏈高端。

新能源東風加速出海步伐

另一方面，新能源市場高速發展也進一步帶動我國汽車出口增長。據中汽協數據統計，2022年1-10月，新能源汽車出口49.9萬輛，同比大增96.7%。

以時尚純電品牌幾何汽車為例，幾何C今年1-10月在以色列電車市場占據榜首位置，并在單月銷量中數次擊敗燃油車登上當地車市銷冠寶座。

乘勢而上，幾何汽車近期也進一步加速新能源產品的出海速度，10月底幾何E、幾何C分別在巴拿馬、智利車展中首次亮相，加速切入拉美新能源市場。

此外，憑借過硬的產品實力和在以色列、白俄羅斯市場的優異銷量表現，幾何C已經獲得了歐盟WVTA整車認證和歐洲市場銷售許可證，并與歐洲經銷商達成戰略合作協議加速開拓歐洲市場。

“中國智造”邁向全球價值鏈高端

復盤 1900 年以來，歐美、日本等地區的汽車工業發展和出海歷史，可以得到一個結論——

“高勢能”市場向下出口是順水推舟，“低勢能”國家向上突破需要借助技術變革。

如今，經過改革開放四十多年來的跨越式發展，我國車企在國際舞臺的競爭力，不只局限于產品出口，更凸顯在技術輸出上。

例如吉利已經在寶騰、路特斯、奔馳母公司戴姆勒集團、韓國雷諾集團的收購案中已成功實現技術輸出：

路特斯首款純電SUV基于吉利EPA邊緣進化架構打造；

與奔馳共同組建Smart品牌后推出的首款量產純電SUV基于吉利SEA浩瀚架構打造；

與雷諾集團推出的新產品，將采用吉利研發的世界級CMA模塊化架構和雷神混動技術……

在近期引發關注的阿斯頓·馬丁股份收購事件中，吉利更是再一次憑借在超級電動和智能網聯領域上的領先技術，順利“征服”這位超級“豪門”，拿到進入國際超豪華汽車競爭陣營的“入場券”。

據了解，吉利控股近10年研發投入超1400億元，是2021年中國企業研發投入Top10榜單中唯一的車企，截至2021年底，擁有有效專利數量約18000件。

從財報來看，近年吉利通過技術輸出獲得的利潤增長明顯：2021年吉利汽車在技術授權和研發服務的收入達到45億元，同比增長245.3%；2022年上半年，吉利汽車在技術授權和研發服務的收入保持穩定增長，達到25.67億元，同比增長42.7%。

時代激蕩，中國車企同海外車企首次站在電動化浪潮這個全新賽道上，以吉利為代表的自主先鋒，正在以嶄新姿態加速參與到全球合作中，向世界展示“中國智造”的新實力。

（太平洋汽車 衡水01）