都說(shuō)省油，為何江鈴福順更省油、真省油

　　油價(jià)即將迎來(lái)14連漲，日前，俄媒報(bào)道稱(chēng)俄醞釀石油禁運(yùn)反擊“限價(jià)令”，專(zhuān)家接受采訪時(shí)表示全球油價(jià)將面臨大幅上漲。

　　今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)油價(jià)歷經(jīng)21次成品油調(diào)價(jià)，呈現(xiàn)“13漲7跌1擱淺”的格局，對(duì)于運(yùn)輸業(yè)來(lái)說(shuō)，在車(chē)輛總生命周期成本中，油耗成本占的比重將增加不少。據(jù)測(cè)算，油耗成本占車(chē)輛全生命周期運(yùn)營(yíng)總成本的比重約為30%。由此可見(jiàn)，燃料費(fèi)用是運(yùn)營(yíng)成本中的“重頭”，隨著油價(jià)的上漲，油耗成本會(huì)越來(lái)越高。

　　因此，運(yùn)輸用戶(hù)在購(gòu)車(chē)時(shí)，對(duì)車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)性更為看重。尤其在疫情反復(fù)、經(jīng)濟(jì)不景氣帶來(lái)的物流運(yùn)輸需求下降，運(yùn)價(jià)低迷的大環(huán)境之下，省油成為了城配運(yùn)輸用戶(hù)的首要考量因素和剛需。

　　強(qiáng)力詮釋“省油就是賺錢(qián)”

　　面對(duì)省油這一“剛需”，眾多輕客企業(yè)把產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性作為主打，誰(shuí)家都在宣傳自己的車(chē)更省油。

　　最直接的比較莫過(guò)于看工信部的油耗數(shù)值，這也是大多數(shù)用戶(hù)購(gòu)車(chē)時(shí)的必備動(dòng)作，記者了解到，市面上在售的輕客從參數(shù)表來(lái)看，油耗表現(xiàn)差別不大，以國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量前五名的輕客產(chǎn)品為例，主推的產(chǎn)品燃油消耗值基本一致，每百公里油耗相差僅在零點(diǎn)幾。

　　但老司機(jī)都知道，真正開(kāi)的時(shí)候油耗的差別就顯現(xiàn)出來(lái)了，這里頭既有車(chē)輛實(shí)際性能表現(xiàn)，司機(jī)駕駛習(xí)慣等重要因素的影響，也受到運(yùn)營(yíng)工況、線路規(guī)劃等其他因素的干擾，畢竟參數(shù)表只是參考，省不省油還得看實(shí)際開(kāi)的效果。

　　以國(guó)內(nèi)輕客老大江鈴為例，今年8月上市的全新產(chǎn)品江鈴福順的經(jīng)濟(jì)性就非常突出。不久前，江鈴福順以“一瓶油挑戰(zhàn)181道彎”的大世界基尼斯紀(jì)錄，做到了全程23.8公里山路，挑戰(zhàn)181道彎，僅耗油1.99L，將產(chǎn)品的節(jié)油性體現(xiàn)得淋漓盡致。

　　實(shí)際拉貨表現(xiàn)又如何？從多位客戶(hù)的試駕感受來(lái)看，省油是一致的看法。“江鈴福順，實(shí)在是太省錢(qián)了。”來(lái)自紹興的劉超表示，他拉紡織品經(jīng)常往返于郊區(qū)和市區(qū)，在車(chē)輛滿載并且車(chē)速較快的情況下，江鈴福順的油耗僅為12L/100km，一年幾萬(wàn)公里下來(lái)，江鈴福順就能節(jié)省1萬(wàn)元錢(qián)。

　　來(lái)自武漢、拉冷凍食品的司機(jī)胡家勇也表示，江鈴福順一公里只要7毛錢(qián)（原來(lái)的車(chē)一公里1塊錢(qián)），一年開(kāi)3萬(wàn)公里就能省出9000塊錢(qián)，平均到每個(gè)月煙錢(qián)就有了。

　　疫情之下，實(shí)體經(jīng)濟(jì)困難，制造業(yè)利潤(rùn)微薄，面對(duì)“內(nèi)卷”的運(yùn)輸行業(yè)，一輛省油的車(chē)至少讓司機(jī)以及私營(yíng)業(yè)主的壓力減輕不少。

　　多管齊下實(shí)現(xiàn)車(chē)輛省油

　　江鈴福順為何省油，源于車(chē)輛優(yōu)秀的動(dòng)力鏈匹配、出色的風(fēng)阻設(shè)計(jì)以及輕量化的加持。

　　眾所周知，整車(chē)油耗的降低源于兩方面，一是動(dòng)力技術(shù)的提升，二是整車(chē)節(jié)能技術(shù)的進(jìn)步。前者通過(guò)動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展帶動(dòng)節(jié)油水平提升，如不斷提高壓縮比，優(yōu)化燃燒過(guò)程，附件電氣化以及低摩擦技術(shù)等等，同時(shí)加強(qiáng)動(dòng)力鏈的協(xié)同和匹配，來(lái)拓展動(dòng)力系統(tǒng)的節(jié)能空間。后者則通過(guò)整車(chē)輕量化設(shè)計(jì)、風(fēng)阻優(yōu)化設(shè)計(jì)、使用低滾阻輪胎、開(kāi)發(fā)駕駛輔助等技術(shù)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛節(jié)能。

　　雙管齊下的江鈴福順，在動(dòng)力系統(tǒng)、整車(chē)節(jié)能方面都可圈可點(diǎn)。老司機(jī)都知道，車(chē)子是否省油，核心在于動(dòng)力，靈魂在于調(diào)校和匹配。江鈴福順匹配的是福特PUMA同技術(shù)平臺(tái)領(lǐng)先柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及德國(guó)格特拉克6速手動(dòng)變速箱。這款全球裝機(jī)量已超千萬(wàn)的黃金傳動(dòng)組合，搭載在江鈴福順身上，體現(xiàn)出來(lái)的就是優(yōu)秀的動(dòng)力性，動(dòng)力性好了，起步加速快、給油響應(yīng)快、滿載后加速好、最高車(chē)速大，真正實(shí)現(xiàn)多拉快跑，從效率的角度看，自然更省油?？蛻?hù)的駕駛體驗(yàn)也會(huì)更好。

（福特PUMA同技術(shù)平臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+格特拉克6速變速箱）

　　再來(lái)看看這款發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)，107kw最大功率，355Nm峰值扭矩，都說(shuō)“外行看排量，內(nèi)行看扭矩”，發(fā)動(dòng)機(jī)更大的扭矩配合新的6擋手動(dòng)變速箱，動(dòng)力系統(tǒng)的傳動(dòng)效率才能充分地體現(xiàn)，最直接的感受就是車(chē)輛更有勁了，也能助力節(jié)油。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)采用第七代霍尼韋爾渦輪增壓器+博世高壓噴射系統(tǒng)，增壓效率高、霧化效果好，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒就更充分，自然具有更優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)。

（第七代霍尼韋爾渦輪增壓器+博世高壓噴射系統(tǒng)）

　　與此同時(shí)，在輕量化、降風(fēng)阻方面江鈴福順也進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)的優(yōu)化，通過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、新材料的應(yīng)用以及模塊化技術(shù)來(lái)降低整備質(zhì)量，流線型車(chē)身設(shè)計(jì)既讓整車(chē)更大氣更具科技感，也讓風(fēng)阻保持國(guó)際一流水準(zhǔn)。

　　正是上述先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，讓江鈴福順自上市就以省油的優(yōu)勢(shì)強(qiáng)勢(shì)出圈，在客戶(hù)群體中初步形成動(dòng)力強(qiáng)、油耗低的口碑，相信隨著更多的客戶(hù)選擇江鈴福順，其省油的優(yōu)勢(shì)會(huì)被更廣泛的認(rèn)知，而江鈴在節(jié)能科技上的投入和付出也將獲得市場(chǎng)的認(rèn)可和嘉獎(jiǎng)。