“碼農”北漂8年 人生第一臺車我選擇小鵬P5

　　北漂8年，我終于憑借手打出的無數行代碼，為自己賺來了人生中的第一輛車。跟大多數程序員一樣，我也是個嚴謹、務實的技術控，與花哨的造型相比，我更注重汽車在技術上的創新，尤其是智能科技，這是如今智能汽車時代的重要內核。

　　我們駕駛員都是人，即使再有經驗的老司機也會產生失誤，還會有各種情緒的影響，因為疲勞駕駛、路怒、酒駕或是一時的疏忽等因素造成的事故屢見不鮮。但是代碼不會騙人，AI會按照代碼所設定的規則，在框架內永遠冷靜而嚴謹的進行駕駛，遇到突發情況時也會做出比人類快得多的正確反應，這就是智能科技給安全帶來的賦能。

　　我之所以選擇了小鵬P5，放棄了深藍SL03，也正是因為這個原因。

　　硬件配置拉滿，小鵬P5的智能“底座”更堅實

　　其實我最初，是被小鵬P5全身驚艷的黑科技所吸引到了，不論是硬件配置還是軟件架構，小鵬P5都是穩穩的占據了行業的頭部位置。

　　比如在感知硬件方面，小鵬P5是全球首款量產激光雷達智能汽車，一共搭載了同級最多的32個感知傳感器，包含2個激光雷達、12個超聲波傳感器、5個毫米波雷達、13個高感知攝像頭，還搭配了1套亞米級高精定位單元，能夠對環境進行視覺+雷達360°雙重感知，做到對車周環境全方位無死角的精準把控。

　　而軟件上，這款車搭載的智能輔助駕駛系統XPILOT 3.5是全球唯二的全棧自研系統，在技術上有很多自己的獨家創新，還支持高速NGP、城市NGP、智能輔助泊車等多種高階智能輔助駕駛功能。

　　所以我預計，軟硬結合之下，小鵬P5的智能輔助駕駛能力將會達到一個極高的水平，感知的精準度和功能的實用性都會得到很好的保障，應該會讓我駕駛起來更方便更安全。

　　對比之下深藍SL03就差了很多，全車搭載3顆毫米波雷達、6顆超聲波雷達共15個感知硬件，數量甚至沒有達到小鵬P5的一半。

　　基礎不牢固，上層建筑也不會太優秀，這款車只具備一些基礎的智能輔助駕駛功能，完全不包含任何高階功能。官方說之后會推出高階版本，把硬件也頂到30個以上，同時加入高配智能輔助駕駛選裝包和泊車輔助功能，但是一來要多花好多錢，二來直到現在都還沒有交付，聽說得等到明年3月份，三來即便是升級之后，依舊也沒有小鵬P5強，城市NGP還是沒有搭載。

　　所以僅看這兩個方面，小鵬P5在我心中的優先級就比深藍SL03高出了不知多少。

　　城市NGP、智能輔助泊車讓我感受到了實用價值

　　如果說之前我是用理性去了解和判斷小鵬P5在智能方面的優勢，從而在購買時更加傾向于這款車；那么直到上手它之后，我切實的感受到了這些優勢究竟會給我帶來怎樣驚喜的實用價值。

　　作為一個程序員，深夜加班寫代碼、調試、維護項目都是常有的事，這是一個又費體力又累心的事情，通常結束后都累得頭暈腦脹了。之前我覺得這樣疲勞駕駛會有很大的安全隱患，想著智能輔助駕駛功能強大一點可以在我失誤的關鍵時候拉我一把，但是沒想到小鵬P5的城市NGP能夠強到這種程度。

　　從公司車位到小區停車場，我都可以放心的讓它來全程輔助我駕駛，沒有特殊情況根本不用我手動接管。遇到紅綠燈路口，它會自動辨識信號燈，并提前進行減速；遇到前方有車，它也會保持一個安全的距離進行跟車行駛；如果前方路段有限速，小鵬P5也會提前了解到，并用一個特別順滑的過程將車速降低到限速之內，就像一個不會犯錯的老司機在輔助我開車一樣。

　　到了小區停車場以后，跨樓層停車場記憶泊車功能還能輔助我泊回我的車位。只要提前記錄好一個從停車場入口到車位的路線，就可以開啟這個功能，一路上讓小鵬P5智能躲避障礙、控制車速、識別樓層，最后精準停在我的固定車位中，而且停的特別正。這是我在買車之前根本沒有想象到的智慧與便捷。

　　至于深藍SL03，上面我也提到了，這兩個功能它都沒有。如果我買的車只是一個代步工具，沒法用科技給我帶來更多的便利，那我作為一個程序員是完全不能接受的。還是小鵬P5更加符合我的心意。

　　駕駛之外，百變空間還帶來了兼顧舒適的更多驚喜

　　在駕駛之外，小鵬P5還用它的“百變空間”給我了我更多驚喜。

　　比如我剛才說的，晚上加班到太晚，休息時間不夠怎么辦？中午我可以打開睡眠模式，在小鵬P5里睡上一覺。它的前排座椅可以向后180°放倒和后排拼在一起，放上充氣床墊之后，躺上去的舒適程度絕對不輸給家里的大床。這一模式下，系統還會幫我自動關閉天幕遮陽簾、打開香氛、播放助眠音樂，讓我可以在一個舒適的空間里好好休息，一覺醒來又能精力充沛的投入工作。

　　我平時喜歡看電影，卻因為口罩的原因無法去影院，只好委屈自己在家里的電視上看，不過效果肯定比不上影院那么震撼。有了小鵬P5后，我可以在車里裝上投影儀和幕布，這就變成了一個沉浸式的私人電影院，配合支持杜比音效的環繞聲音響、后排隨時都能掏出可樂的車載冰箱，在車里看電影甚至比電影院還要舒爽。

　　而這些體驗，深藍SL03同樣無法給到。與小鵬P5相比，它更像是一個專注于“跑路”的工具，前排座椅僅能在有限的角度內活動，沒法讓我得到很好的休息，同時也沒有這種娛樂性、私密性很強的觀影空間，實用程度要比小鵬P5差了很多。

　　所以，在兩款車之間，最終我還是選擇了小鵬P5作為我的第一臺車，而之后用車時的各種體驗也足以讓我滿意。作為一個程序員，我認為我對這些智能科技的要求還是比較嚴格的，小鵬P5各方面確實做的不錯，希望我的這篇分享能給大家提供一個借鑒。