豐田bZ純電：造符合時(shí)代價(jià)值的電動(dòng)車！

　　【太平洋汽車 行情頻道】豐田汽車在海南舉行的bZ純電系列試駕溝通中，一位豐田汽車高層講了一個(gè)最近發(fā)生在身邊故事，感嘆深刻的感受到“代溝”。

這個(gè)故事是家里裝修房子，小輩用了很多智能化家具，比如智能控制的窗簾，手勢(shì)或者語音控制的油煙機(jī)，自動(dòng)智能掃地機(jī)器人。“我對(duì)智能的家具還是很不習(xí)慣，我們覺得動(dòng)動(dòng)手自己也能解決，不需要智能裝置來完成，我還是想被動(dòng)的去干點(diǎn)家務(wù)，比如拉窗簾，掃掃地，可以活動(dòng)活動(dòng)，”他笑著說。

不同年齡的人，價(jià)值會(huì)不同，時(shí)間和歲月悄然打造一代人的生活觀和價(jià)值觀。比如，生活上，上一代人會(huì)把焦點(diǎn)注重家庭與堅(jiān)守田園，年輕人卻向往品質(zhì)生活，鐘愛擼鐵、下午茶與山海旅行。在消費(fèi)中，尤其購車用車的價(jià)值觀也是不同，上一代人購車注重車的品牌和質(zhì)量等因素，年輕人更注重車的駕控、智能以及好玩。

在bZ純電試駕中，其實(shí)，頭號(hào)君印象最深的不是bZ4X或者bZ3，而是加藤武郎，他是豐田bZ3的總設(shè)計(jì)師，他的敬業(yè)與認(rèn)真讓我們一行媒體人都非常感動(dòng)和震驚，他隨身攜帶一個(gè)小本本和一支筆，全程參與專業(yè)媒體試駕，不停詢問我們對(duì)某系細(xì)節(jié)的看法，聽取并仔細(xì)記下了媒體對(duì)bZ3的建議和想法。

加藤先生在中國兩年半時(shí)間，領(lǐng)命打造豐田純電平臺(tái)第二款純電車型，加藤說“豐田bZ3是一款面向家庭用戶的純電轎車，現(xiàn)在中國消費(fèi)者非常年輕，我們一直也在想讓豐田bZ3如何跟上時(shí)代，讓它更符合中國年輕消費(fèi)者價(jià)值觀。”

從原來的機(jī)械時(shí)代向電氣化智能化時(shí)代轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)汽車企業(yè)包括豐田汽車都必須重新了解中國年輕消費(fèi)者價(jià)值觀和消費(fèi)觀。對(duì)于豐田汽車來說，bZ純電系列做到了守正出新，堅(jiān)守了豐田汽車對(duì)品質(zhì)和安全的底線，面向新消費(fèi)者需求做出大量的創(chuàng)新。

經(jīng)過試駕和溝通，頭號(hào)君對(duì)豐田bZ4X的操控和越野性能印象深刻，bZ3的操控舒適度非常出色，智能方面更是取得長足進(jìn)步。他們都是得益于e-TNGA架構(gòu)優(yōu)勢(shì)，保證了優(yōu)秀駕乘感受。

豐田bZ4：越野超越陸巡的電動(dòng)車

經(jīng)過海南的樂騎公園的越野場(chǎng)地試駕之后，我不得不不承認(rèn)，我被豐田bZ4X騙了，時(shí)尚的外觀和中等尺寸，竟然是越野的王者，現(xiàn)場(chǎng)越野場(chǎng)地竟然干翻了陸巡。really?  It’true!

其實(shí)，在去海南之前，頭號(hào)君已經(jīng)試駕過兩次豐田bZ4X，第一次是11月中旬在騰沖試駕豐田bZ4X，主要以公路為主，蜿蜒山間公路體驗(yàn)豐田bZ4X精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和底盤舒適感受，那個(gè)時(shí)候我們的認(rèn)知是豐田bZ4X是一臺(tái)好開有駕駛樂趣的純電汽車，是一臺(tái)續(xù)航靠譜適合家用的SUV。

那個(gè)時(shí)候知道，豐田bZ4X采用X-MODE四驅(qū)越野輔助模式，并搭載全新研發(fā)的Grip-Control 智能蠕行模式，到底性能如何也說不太清楚，X-MODE四驅(qū)越野輔助模式英雄無用武之地。

1月初，我們?cè)谏虾⒓恿素S田bZ4X的場(chǎng)地試駕，場(chǎng)地設(shè)置了鐵架搭成的駝峰、側(cè)坡和交叉軸，終于可以體驗(yàn)X-MODE四驅(qū)越野輔助模式，在角度爬坡的時(shí)候，四驅(qū)模式保證我們信心百倍的穩(wěn)步前進(jìn)到達(dá)頂峰，交叉軸路況，四驅(qū)模式可以調(diào)節(jié)不同輪胎的扭矩，順利通過大坑或者崎嶇不平的路面。因?yàn)閳?chǎng)地是模擬場(chǎng)地，豐田bZ4X完成得相當(dāng)輕松，對(duì)于我們駕駛者來說真是不過癮，也不夠刺激。

位于海南省文昌市的樂騎公園是最硬核的越野場(chǎng)地，這里依托有非常硬核的越野路況。越野道路全長6.5公里，按照?qǐng)龅匾?0公里每小時(shí)，一圈大概20分鐘左右，這里全程土路，你將會(huì)遇到不期而遇的深度超半米的沙土地，連續(xù)的小駝峰，有水和泥組成的泥濘道路，沙土上坡道路，連續(xù)的急轉(zhuǎn)彎，一切都是驚奇與未知。

場(chǎng)地試駕之前，幾個(gè)試駕過的小姐姐說，工作車陸巡在沙地和泥坑里面都差點(diǎn)出不來，豐田bZ4X卻如履平地。我心想，不用給我洗腦，牛先別吹大，走著瞧！

駕駛之前打開X-MODE四驅(qū)越野輔助模式，接下來的經(jīng)歷可以說非常刺激又非常驚奇。駕駛bZ4X奔跑在越野道路上，四驅(qū)的力量均衡和算法巧妙以及模式的智能切換讓駕駛者非常舒服。

之前講過，豐田bZ4X的方向盤的精準(zhǔn)和底盤的優(yōu)質(zhì)，這是他越野優(yōu)秀的基礎(chǔ)，越野中的轉(zhuǎn)彎和崎嶇不平的道路，一路可以體驗(yàn)到這臺(tái)車這兩方面的優(yōu)秀品質(zhì)。油門的及時(shí)和線性也是駕駛的樂趣之一，豐田bZ4X不會(huì)像一些車腳踏油門出現(xiàn)動(dòng)力不夠或者動(dòng)力滯后，當(dāng)你油門踩下的瞬間，動(dòng)力已經(jīng)源源不斷的上來，其實(shí)越野場(chǎng)地不需要深度的猛踩油門，線性的推動(dòng)油門，四輪輕松地將你推出沙地和泥地，這會(huì)讓你非常可控和有安全感。

越野道路中最多的還是沙土地，沙土比較軟，粉塵比較大，坑也往往比較深，借助X-MODE四驅(qū)越野輔助，在保持一定速度的時(shí)候，你會(huì)覺得駕駛豐田bZ4X有點(diǎn)草上飛的感覺，你會(huì)感嘆算力對(duì)四輪動(dòng)力分配的智能與及時(shí)。

豐田bZ4X另外值得表揚(yáng)的性能是，啟動(dòng)蠕行模式后，所有的越野駕駛都變得輕松，可以通過控制5擋速度，最快10公里進(jìn)行越野，腳可以放開油門，只需要專注控制方向盤就行，及時(shí)出現(xiàn)透明360底盤影像會(huì)告訴你周邊的路況，減少視覺盲區(qū)。當(dāng)速度超過20公里每小時(shí)后，蠕行模式會(huì)自動(dòng)取消，少了很多操作。

相比傳統(tǒng)的越野車，豐田bZ4X在四驅(qū)方面的算法更聰明，四驅(qū)的穩(wěn)定性更高，應(yīng)該說在越野能力和通過性方面是50萬以內(nèi)的車型都少見的。

豐田bZ3：緊跟中國消費(fèi)價(jià)值觀

當(dāng)坐進(jìn)豐田bZ3車內(nèi)，通過語音召喚智能AI助手“小扉”完成一些工作指令，“小扉”可以根據(jù)車輛的個(gè)性化使用體驗(yàn)，形成專屬于車主的獨(dú)一無二的車載陪伴伙伴。

“小扉”是豐田汽車在智能化方面重要的一步，也是緊追中國消費(fèi)者價(jià)值觀的重要表現(xiàn)。其實(shí)，“小扉”的來歷也是非常有中國典故，她來自葉紹翁《游園不值》；“應(yīng)憐屐齒印蒼苔,小扣柴扉久不開。春色滿園關(guān)不住,一枝紅杏出墻來。”“扉”即門的意思，通過呼喚“小扉”可以打開另外一個(gè)門。

豐田bZ3的總設(shè)計(jì)師加藤先生也一直說，bZ3是一款可以追隨中國年輕主流消費(fèi)觀的純電車型，bZ3本身有很多守正出新的設(shè)計(jì)。

基本參數(shù)層面，豐田bZ3更注重家用，車身尺寸達(dá)到了4725*1835*1475mm，有著更為出色的2880mm軸距，新車采用了豐田最新的純電動(dòng)家族設(shè)計(jì)，大燈造型相當(dāng)凌厲，而作為純電動(dòng)汽車，它依然保留了下進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)。

豐田bZ3通過全新異型方向盤，搭配遠(yuǎn)視點(diǎn)頂置儀表，讓不同體型的消費(fèi)者都能擁有舒適的駕馭視野，基于e-TNGA純電專屬架構(gòu)，同時(shí)對(duì)座椅，方向盤，踏板與換擋旋鈕的位置進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了不易疲勞、輕便操作的最佳架勢(shì)姿態(tài)。      

豐田bZ3采用獨(dú)特的Digital Island數(shù)字島設(shè)計(jì)，將大型縱置顯示屏、無線充電、車機(jī)互聯(lián)等智能化配置和功能集成一體。通過豎屏的高清大屏幕，可實(shí)現(xiàn)空調(diào)、音響、車窗、后備箱等功能的觸控操作，同時(shí)結(jié)合精準(zhǔn)迅捷的語音控制，為大家?guī)矶恳恍碌目萍俭w驗(yàn)。

值得一提的是，豐田bZ3支持OTA升級(jí)，節(jié)省顧客到店升級(jí)時(shí)間，可對(duì)導(dǎo)航、影音娛樂功能升級(jí)，提升車輛新穎度。支持座艙電器的新功能推送，豐富車輛體驗(yàn)度。

空間功能方面，豐田bZ3做出很多創(chuàng)新，比如原來主副駕駛空調(diào)出風(fēng)口下方設(shè)計(jì)有隱藏式杯托，中控臺(tái)下方留出給二排中間伸腳的空間，一鍵可以控制四個(gè)車窗的升降等。

豐田bZ3是豐田聯(lián)合比亞迪和一汽豐田，開創(chuàng)了三位一體的共創(chuàng)研發(fā)模式，新車采用后置單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，提供高低功率兩種車型，最大功率分別為180kW（245馬力）和135kW（184馬力）。

駕控方面，豐田bZ3得益e-TNGA架構(gòu)優(yōu)勢(shì)，保證了優(yōu)秀駕乘感受，我們場(chǎng)地通過在百公里加速、繞樁和鋪裝顛簸路面等項(xiàng)目的測(cè)試，豐田bZ3加速度非常優(yōu)秀，電機(jī)扭矩強(qiáng)的特點(diǎn)表現(xiàn)出來，整體比較線性，繞樁中底盤傾斜角非常小，加上適量的動(dòng)能回收，不必點(diǎn)剎車可以貼樁平順通過，鋪裝顛簸路面也顯示這臺(tái)車的韌性和過濾噪音效果非常出色。

寫在最后

豐田汽車的e-TNGA純電專屬架構(gòu)有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，它保證了獨(dú)立的電動(dòng)車模塊平臺(tái)帶來優(yōu)于傳統(tǒng)汽車的駕乘特性和操控質(zhì)感，實(shí)現(xiàn)更可靠和舒適的愉悅駕乘體驗(yàn)。從bZ系列上，我們也可以看到豐田不斷以滿足消費(fèi)者需求為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化和差異化成長，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了智能化的升級(jí)。

此外，bZ還延續(xù)了豐田一貫的高效節(jié)能特點(diǎn)，以bZ4X為例，電池不大66.7kwh，卻做到了百公里電耗僅11.6kWh/100km，這個(gè)思路非常豐田，也非常見真功夫。豐田汽車還以10年后電池容量保持率90%為目標(biāo)進(jìn)行研發(fā)，實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先世界的電池耐用性，領(lǐng)先于市場(chǎng)同類競(jìng)品。

從1997年豐田推出世界首款量產(chǎn)HEV車型開始，豐田電動(dòng)化車型全球銷量至今超過2000萬輛，歷經(jīng)了全球用戶的長期檢驗(yàn)，累積了25年扎實(shí)的電動(dòng)化技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，保持了驚人的電池系統(tǒng)0事故記錄。

在追求電動(dòng)化和智能化的過程中，豐田汽車不忘的是汽車品質(zhì)與安全，這也是豐田電動(dòng)車穩(wěn)步前進(jìn)的底氣。

（太平洋汽車 衡水01）