40萬的車就這水平？奧迪Q5L共振集中爆發(fā)！

轉(zhuǎn)載于參謀長說車車友俱樂部

以下文章來源于參謀長說車車友俱樂部 ，作者參謀長說車車友俱樂部

最近，一批奧迪Q5L車主反饋車輛方向盤出現(xiàn)低速共振的問題。

案例1：脫檔問題是通病

奧迪Q5L再現(xiàn)群體投訴，車身共振的原因竟然是.....

來自天津的張先生，于2021年9月28日購買了一輛奧迪Q5L，車輛在40-80公里/小時區(qū)間勻速行駛，當轉(zhuǎn)速在1200轉(zhuǎn)左右時，緩慢踩油門加速會出現(xiàn)嚴重的車身震動并且關聯(lián)方向盤震動，如一直保持此行為震動將持續(xù)。

到4S店檢測，均告知通病，是拖檔問題，不影響使用，屬于正常現(xiàn)象。

4S店甚至跟廠家上報的信息是測試了同型號其他車輛也具有此問題，但廠家說屬于正常現(xiàn)象。

案例1：震的手發(fā)麻

來自北京的陸先生，于2022年8月1日購買了一輛2022款奧迪Q5L40豪華型，據(jù)他反饋，車速在50-80公里時，方向盤共振明顯，震得手都發(fā)麻，影響心情。

為了緩解震感，只能大腳踩油門，提高車速，在車水馬龍的城市道路，非常危險。

多次去4S店尋求解決辦法，工作人員回復：“正常情況，無法檢測。”

故障大面積爆發(fā)

不是個例，最近多名車主相繼在平臺反饋該問題。涉及車型為2021款、2022款的新車。不少車主買車后才開不久，就爆發(fā)故障，非常糟心。

（全國各地的車主提供照片）

有車主表示：“現(xiàn)在也不追求運不運動的，只要車不抖就行。”

很難相信，這是用戶對一輛售價高達39.75萬起的車，提出的卑微要求。

故障讓身體產(chǎn)生不適

更有甚者，因為車輛共振嚴重，導致開車時出現(xiàn)太陽穴脹痛、流眼淚等情況。

有的車主在高速行駛中，因噪音太大，出現(xiàn)壓耳膜的情況。

廠家：正常情況

翻查記錄，奧迪Q5L 共振問題由來已久，網(wǎng)上也有不少車主大神分享故障原因跟改良減輕方案，卻無法根除。

車主們多次向4S店反饋問題，有的店說是通病，無法解決；有的店回復是正常情況，不影響正常使用。

由于是設計缺陷，4S店也無法根除，車主們只能寄希望于廠家給出解決方案，但時至今日，面對批次性投訴，廠家依然堅持是正常現(xiàn)象。

奧迪Q5L失民心

Q5作為奧迪主推的明星車型，一直以來都深受中國消費者的青睞。如今，質(zhì)量問題頻發(fā)，導致口碑下滑，銷量下跌。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年1月份，奧迪Q5L單月零售銷量為6467臺，位居同期高端SUV零售銷量榜第5位，被他的老對手奔馳GLC跟寶馬X3遠遠甩在身后，同比下滑竟然高達62.1%。
在2023年1月份零售銷量前10名高端SUV車型中，奧迪Q5L的銷量同比下滑幅度是最高的。
不知從何時起，奧迪在華的銷量只能依靠打折促銷優(yōu)惠這種自降身價的方式去維持。

去年年底，一張“奧迪也有純電新能源”的橫幅，撕開了奧迪豪華品牌最后的遮羞布。
面對新能源市場的無力，傳統(tǒng)車型的破罐破摔，如果奧迪廠家再視而不見，不解決車主問題，不久的將來，BBA里還會有A嗎？