吳周濤帶領(lǐng)的北京現(xiàn)代，加速向智電時(shí)代進(jìn)軍

　　不得不說(shuō)，以吳周濤為代表的北京現(xiàn)代團(tuán)隊(duì)，正在推動(dòng)北京現(xiàn)代向智電時(shí)代進(jìn)軍。作為北京現(xiàn)代的首款SUV，同時(shí)也是中國(guó)SUV細(xì)分市場(chǎng)的“啟蒙者”，途勝車系為北京現(xiàn)代達(dá)成如今的成就奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在智電時(shí)代到來(lái)、新能源唱主角的新時(shí)代市場(chǎng)環(huán)境下，兼具智能科技與新能源技術(shù)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，也將成為車企在細(xì)分市場(chǎng)中決勝的核心武器。這其中，途勝車系的途勝L混動(dòng)正是這樣一款產(chǎn)品。

　　吳周濤奉上的先鋒之作

　　首先在智能科技方面，途勝L混動(dòng)搭載了Hyundai SmartSense“智心合一”輔助駕駛系統(tǒng)，擁有包括同級(jí)獨(dú)有的NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制系統(tǒng)、同級(jí)領(lǐng)先的HDA高速公路駕駛輔助系統(tǒng)等在內(nèi)的多項(xiàng)ADAS技術(shù)，為用戶日常出行提供更進(jìn)一步的安全與便利。

　　吳周濤介紹，新能源技術(shù)方面，途勝L混動(dòng)搭載了一臺(tái)堪稱“行業(yè)內(nèi)最高效混動(dòng)系統(tǒng)之一”的現(xiàn)代TMED混合動(dòng)力系統(tǒng)，具備傳動(dòng)效率更高、能量損失更低、整體裝備質(zhì)量更低、結(jié)構(gòu)優(yōu)化能力更強(qiáng)、空間占用更小等優(yōu)勢(shì)。基于TMED混動(dòng)系統(tǒng)的作用，途勝L混動(dòng)不僅可以輸出110.5kW功率以及186N·m扭矩，在WLTC標(biāo)準(zhǔn)下的百公里綜合油耗更是僅為5.6L，續(xù)航里程超過(guò)900km，用領(lǐng)先的新能源出行技術(shù)，打消用戶出行焦慮，帶來(lái)美好的節(jié)能出行體驗(yàn)。

　　吳周濤的殺手锏，北京現(xiàn)代技術(shù)、產(chǎn)品布局領(lǐng)先一步

　　事實(shí)上，途勝L混動(dòng)展現(xiàn)出的產(chǎn)品實(shí)力，只是北京現(xiàn)代新能源技術(shù)的一個(gè)縮影。從產(chǎn)品布局上來(lái)看，目前北京現(xiàn)代在售的新能源產(chǎn)品包括途勝L混動(dòng)、名圖純電動(dòng)、菲斯塔純電動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)、索納塔插電混動(dòng)5款產(chǎn)品，新能源占比達(dá)到北京現(xiàn)代產(chǎn)品矩陣的45%，新能源動(dòng)力類型涵括HEV、EV、PHEV，是合資車企中新能源產(chǎn)品布局最完善、新能源產(chǎn)品占比更高的汽車企業(yè)，在新能源趨勢(shì)下，擁有更強(qiáng)的品牌競(jìng)爭(zhēng)力。

　　吳周濤表示，北京現(xiàn)代之所以能夠達(dá)成領(lǐng)先的新能源技術(shù)與產(chǎn)品布局，正得益于現(xiàn)代汽車的強(qiáng)大技術(shù)背書(shū)。作為全球三大汽車集團(tuán)，現(xiàn)代汽車新能源技術(shù)首屈一指，旗下包括混動(dòng)、純電動(dòng)、插電混動(dòng)、氫燃料電池技術(shù)在內(nèi)的新能源產(chǎn)品系列，以多點(diǎn)開(kāi)花的姿態(tài)在全球市場(chǎng)大放異彩，同比增速甚至一度超過(guò)40%。

　　“2025向新計(jì)劃”?吳周濤的獨(dú)有玩法

　　基于現(xiàn)代汽車全球領(lǐng)先的新能源科技，北京現(xiàn)代還將繼續(xù)加快引入新技術(shù)、新產(chǎn)品，為消費(fèi)者帶來(lái)更加優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。為此，北京現(xiàn)代發(fā)布了“2025向新計(jì)劃”，計(jì)劃至2025年實(shí)現(xiàn)燃油車全面混動(dòng)化，在未來(lái)3-5年內(nèi)，構(gòu)建由一款MPV車型、兩款轎車、三款SUV車型的混動(dòng)化產(chǎn)品矩陣，同時(shí)將引入現(xiàn)代汽車全新一代的TMED混動(dòng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)不同產(chǎn)品15%-20%的油耗降低，進(jìn)一步強(qiáng)化北京現(xiàn)代新能源產(chǎn)品矩陣，目標(biāo)保持混動(dòng)產(chǎn)品年銷30萬(wàn)輛左右的規(guī)模。

　　在電動(dòng)領(lǐng)域，北京現(xiàn)代明年會(huì)有一款基于現(xiàn)代汽車純電動(dòng)平臺(tái)E-GMP的純電動(dòng)產(chǎn)品上市，目前該產(chǎn)品已經(jīng)處于評(píng)測(cè)階段。未來(lái)2-3年內(nèi)，將引入4-5款純電車型，力爭(zhēng)電動(dòng)車產(chǎn)品年銷達(dá)到20萬(wàn)輛的規(guī)模，成為合資品牌電動(dòng)車市場(chǎng)的“領(lǐng)頭羊”。

　　同時(shí)，在智能化進(jìn)程上，從2023年下半年開(kāi)始，北京現(xiàn)代新上市產(chǎn)品都將搭載OTA技術(shù)，到2025年實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品OTA。針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者感興趣的新智能技術(shù)，北京現(xiàn)代還將與國(guó)內(nèi)頂尖的ICT企業(yè)深度合作，快速實(shí)現(xiàn)新技術(shù)的應(yīng)用。

　　在汽車電動(dòng)化的必然趨勢(shì)下，混合動(dòng)力車型承載了燃油車面向純電動(dòng)過(guò)渡的重要角色，是引導(dǎo)汽車電動(dòng)化進(jìn)程的重要產(chǎn)品。作為北京現(xiàn)代最重要的新能源SUV產(chǎn)品，途勝L混動(dòng)也將背靠現(xiàn)代汽車全球領(lǐng)先技術(shù)，以及北京現(xiàn)代對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深刻理解與洞察，肩負(fù)起助推中國(guó)汽車市場(chǎng)電動(dòng)化的重任，旨在為消費(fèi)者帶來(lái)更美好的出行體驗(yàn)。

　　未來(lái)的出行世界必定是智能與節(jié)能的，相信任職北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理的吳周濤會(huì)深諳用戶需求，以更加年輕化、前瞻化的姿態(tài)，通過(guò)在新能源技術(shù)、智能化技術(shù)的全面突破與煥新，面向新時(shí)代的智電時(shí)代進(jìn)軍。而面向以Z世代統(tǒng)領(lǐng)的新時(shí)代市場(chǎng)革新，北京現(xiàn)代也將以滿載未來(lái)出行科技的新品，向年輕的后浪致敬。