華為余承東：汽車智能化技術扎到根，助力中國汽車產業智能化轉型

　　3月31日-4月2日，2023電動汽車百人會論壇在北京召開，其中高層論壇以“推進中國汽車產業現代化”為主題，探討了新能源汽車高質量發展、中國智能汽車產業發展、車路協同等話題，并對部分先進企業戰略與實踐進行了分享。

　　談及中國汽車產業現代化，以智能化技術實現智能化轉型成為討論熱點之一。華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在發言中表示：華為不造車，但在智能化時代，汽車的產品體驗需要ICT科技公司的深度參與，華為在汽車智能化技術上的研發投入早、投入深，并通過零部件供應模式、Huawei Inside模式、華為智選車三種合作模式，幫助車企造好車、賣好車，助力車企客戶實現商業成功。

　　而提及未來，余承東強調：一是要把汽車智能化根技術掌握在自己手中；二是要將技術切實轉化為用戶體驗，在智能座艙、智能駕駛、智能網聯、軟件定義汽車的新架構四大領域做到世界第一，讓更多用戶更早地享受汽車智能化帶來的紅利。

　　華為不造車，以領導者姿態引領汽車智能化時代

　　當下，汽車產業正加速進入智能化發展下半場，呈現軟件定義功能、算力驅動馬力、比特管理瓦特、體驗持續優化四大趨勢。趨勢之下，智能座艙、智能駕駛、智能電動等數字化技術成為產品核心競爭力。但與此同時，ICT相關技術實力的孱弱則成為眾多傳統車企在智能化轉型中的掣肘。

　　正因如此，汽車產業智能化轉型，需要真正掌握核心軟件和算法迭代能力的科技公司不斷地深入卷入已成為行業共識。華為作為全球領先的ICT解決方案供應商，更是數字化領域的領軍企業，早在10年前就開始對汽車智能化、網聯化技術進行持續投入，每年研發投入超過100億元，直接研發人員多達7000人，保證了汽車智能化核心技術領域的代際領先。

　　余承東表示：我們把華為30多年ICT領域積累的芯片、硬件、軟件和算法等全部能力用在車上面，就是希望能夠助力汽車產業在電動化、智能化時代的成功轉型。華為不造車，但要幫助企業造好車，華為希望以問界這樣的生態品牌，方便智選車模式產品整合營銷，推動汽車行業智能化升級。

　　問界汽車搭載“雙智天花板”，打造極致用戶體驗

　　技術領先的同時，華為在用戶體驗層面同樣擁有先發優勢。“華為有十幾年在To C領域的積累，包括用戶體驗的把握、用戶體驗需求的分析、用戶體驗的調研、產品品牌塑造，以及產品營銷零售等一整套To C的能力。”現場余承東說道。

　　華為主導下，以問界汽車為代表的智能汽車成為智能化時代中技術體驗兩手抓的代表性品牌。以即將在本月發布的問界M5高階智駕版為例，它搭載了華為最新的ADS 2.0高階智能駕駛方案，不依賴高精地圖，基于視覺與雷達融合感知實現智能駕駛更廣泛的普及，安全可靠，舒適便捷，讓用戶上車敢用、隨時會用、一直好用，帶來史無前例的智駕體驗，為汽車行業智能化升級做出獨特的貢獻，開啟高階智能駕駛走向普及的元年。

　　而在車用軟件系統上，華為先后投入研發了HarmonyOS、AOS、VOS三大操作系統領域，在軟件代碼和開發工具鏈上都做到了自主知識產權。其中，鴻蒙智能座艙作為問界汽車專屬的產品亮點，在交互、資源獲取、功能體驗，跨設備連接等方面具備顯著優勢，流暢絲滑，體驗極智，常用常新，一上市就被廣大用戶與媒體譽為“車機天花板”。伴隨華為ADS 2.0上車，用戶將切實體會到華為打造的智能座艙和智能駕駛“雙智”領先、雙天花板級體驗。

　　智能化汽車技術扎到根，構建汽車自主可控產業鏈

　　“國內汽車產業智能化發展，一定要能夠把智能化根技術掌握在自己手中。”

　　余承東強調，華為會把打造智能化汽車根技術作為關鍵使命，特別是在芯片和操作系統等關鍵領域，助力國內汽車產業打造自主可控的核心技術體系，助力車企在未來5-10年的智能化轉型中，始終保持全球領先。

　　同時，華為也將把智能化根技術切實落地到產品體驗，特別是直接影響用戶智能化體驗的高階智能駕駛、智能座艙等功能，讓更多用戶更快享受汽車智能化帶來的紅利，持續以最好的智能化技術賦能，帶來智能化體驗最好的產品，為真正實現中國汽車產業現代化添磚加瓦。