兩擋直驅(qū)的高階混動(dòng) 哈弗神獸混動(dòng)DHT僅需15萬(wàn)就可拿下

　　在全球節(jié)能減排的大趨勢(shì)下,中國(guó)已經(jīng)明確提出碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo),其中作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱之一的汽車行業(yè)順應(yīng)潮流,已經(jīng)走上低碳、節(jié)能的發(fā)展道路。

　　而純電動(dòng)汽車雖被看作是汽車行業(yè)發(fā)展的主流趨勢(shì),但因電池技術(shù)和充電系統(tǒng)尚不完全成熟,且需要一定時(shí)間發(fā)展,所以混合動(dòng)力成為目前最佳的發(fā)展路線。隨著以哈弗為首的自主品牌紛紛在混動(dòng)技術(shù)取得突破,并快速完善混動(dòng)產(chǎn)品布局,市場(chǎng)占有率比重迅速提高,混動(dòng)市場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā)。

　　其中,哈弗神獸混動(dòng)DHT作為哈弗品牌的混動(dòng)代表作品,采用完全具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的檸檬混動(dòng)DHT架構(gòu),在動(dòng)力性能、用車成本等方面都有著優(yōu)異的表現(xiàn),并且值得一提的是,哈弗神獸混動(dòng)DHT的售價(jià)區(qū)間僅為15.38萬(wàn)-16.58萬(wàn)元,和同級(jí)別燃油車型的售價(jià)相當(dāng),大大降低混動(dòng)車型的入手門檻,真正做到“科技平權(quán)、技術(shù)普惠”。

　　強(qiáng)大動(dòng)力配置?賦能高性能駕駛體驗(yàn)

　　在以往合資品牌占據(jù)市場(chǎng)主流的時(shí)期,由于受限于技術(shù)架構(gòu)、成本制約等多方面的影響,在效率和性能表現(xiàn)上,一直都有著較為清晰的上限存在,即無(wú)法在做到降低油耗的基礎(chǔ)上,兼具優(yōu)秀的性能表現(xiàn),所以往往只能主打省油的產(chǎn)品概念,對(duì)駕駛體驗(yàn)鮮有提及。這也讓很多更看重駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者望而卻步。

　　而哈弗神獸混動(dòng)DHT則讓“魚和熊掌兼得”成為現(xiàn)實(shí),實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性與高性能駕駛體驗(yàn)的完美統(tǒng)一。

　　哈弗神獸混動(dòng)DHT采用了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)高階混動(dòng)專業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī),擁有11.8的高壓縮比、深度米勒循環(huán)、VGT增壓器等領(lǐng)先技術(shù),整機(jī)的熱效率表現(xiàn)更優(yōu)異,渦輪響應(yīng)速度更快、擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。

　　得益于此,哈弗神獸混動(dòng)DHT的綜合運(yùn)行功率達(dá)到了179kW,綜合扭矩530N?m,百公里加速7.7秒,綜合效率超50%,性能表現(xiàn)已經(jīng)完全可以和主打性能的燃油轎跑相媲美。

　　兩擋直驅(qū)架構(gòu) 適配更多出行場(chǎng)景需求

　　與目前主流合資混動(dòng)車型普遍采用單擋直驅(qū)+串并聯(lián)的結(jié)構(gòu)不同,哈弗神獸混動(dòng)DHT使用的是雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),能夠?qū)崿F(xiàn)包括串聯(lián)、并聯(lián)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、能量回收等6種運(yùn)行模式,適配的行駛速域更加廣泛,不管是日常通勤面對(duì)擁堵,還是高速行駛,它都能像行車管家一樣自主為你選擇最適合的動(dòng)力方案。

　　比如面對(duì)工作日早晚高峰,頻繁剎停起步,長(zhǎng)時(shí)間的低速行駛,讓很多人感到無(wú)比頭痛,大大降低了日常的駕駛體驗(yàn)。而此時(shí)的哈弗神獸混動(dòng)DHT會(huì)切換到EV模式、串聯(lián)模式運(yùn)行,通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛,不僅大幅提升駕駛體驗(yàn),也因?yàn)槌晒σ?guī)避了內(nèi)燃機(jī)的低效工作區(qū)間,大大降低了油耗表現(xiàn),可謂“一石二鳥、一箭雙雕”。

　　而在面對(duì)市郊快速路的中速行駛場(chǎng)景,由于會(huì)有限速的原因,大家的駕駛意圖往往會(huì)稍顯保守,哈弗神獸DHT會(huì)采用經(jīng)濟(jì)直驅(qū)模式,保證強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的同時(shí),最大程度保證低油耗水平。

　　而在面對(duì)國(guó)道、高速公路上的高速行駛狀態(tài),哈弗神獸混動(dòng)DHT會(huì)利用動(dòng)力直驅(qū)和并聯(lián)模式相結(jié)合,通過模式間的智能切換,帶來(lái)更強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn),無(wú)論是高速巡航還是高速超車,都可謂是游刃有余。

　　得益于1.5T高階混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)+兩擋DHT的動(dòng)力組合,哈弗神獸混動(dòng)DHT實(shí)現(xiàn)了超50%的綜合運(yùn)行效率,WLTC百公里綜合油耗僅為5.5L,加滿一箱油之后可以輕松實(shí)現(xiàn)1000km以上的續(xù)航,充分照顧到你的錢包,化身成為你的“持家好幫手”。

　　智能駕駛加持 出行安全感爆棚

　　在擁有高性能+節(jié)能高效駕駛體驗(yàn)的同時(shí),得益于豐富智能駕駛輔助配置的加持,哈弗神獸混動(dòng)DHT在出行安全方面的表現(xiàn),同樣可圈可點(diǎn)。

　　哈弗神獸混動(dòng)DHT搭載了功能豐富的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng),不僅可以實(shí)現(xiàn)主流的自適應(yīng)巡航、智能過彎、車道保持等智能駕駛輔助功能,還支持全場(chǎng)景融合泊車以及循跡倒車等功能。

　　在路況十分復(fù)雜的城市道路中,開啟自動(dòng)巡航功能之后,哈弗神獸混動(dòng)DHT不僅可以實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)的ACC自適應(yīng)巡航功能,還可以通過車載高清攝像頭自動(dòng)探測(cè)出150米內(nèi)的行人、自行車/電動(dòng)車、轎車、卡車等單位,并通過車載智能計(jì)算出相對(duì)速度、距離及角度信息,控制自身車速與前車保持設(shè)定的安全距離行駛,大大減輕駕駛員的行車壓力。

　　在一些狹窄路面、停車位較窄的情況下,停車難度大大增加。而在你打開哈弗神獸混動(dòng)DHT的全自動(dòng)融合泊車功能之后,車輛會(huì)自動(dòng)識(shí)別周邊的環(huán)境和路面停車線,并自動(dòng)完成泊車入位,由此徹底告別停車難題。

　　通過技術(shù)領(lǐng)先的混動(dòng)架構(gòu),帶來(lái)高性能的駕駛感受和更經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn),豐富的智能駕駛輔助配置,則帶來(lái)更加輕松、安全的出行體驗(yàn),哈弗神獸混動(dòng)DHT圈粉越來(lái)越多的新生代用戶。

　　最后,此時(shí)購(gòu)買哈弗神獸,還可以享受哈弗官方額外提供的至高8萬(wàn)元24期0息、至高6000元置換補(bǔ)貼、至高2000元增購(gòu)補(bǔ)貼、整車終身免費(fèi)FOTA升級(jí)等權(quán)益在內(nèi)的尊享神寵七重禮遇,讓你可以更輕松把這樣一款高品質(zhì)混動(dòng)SUV開回家。