斯巴魯：誰說SUV沒有操控？

　　【太平洋汽車】

提及操控性，很多人并不會將其與SUV相關(guān)聯(lián)。誠然，因為車輛離地間隙較高，導(dǎo)致車輛重心偏高，從而車輛在過彎時的動態(tài)表現(xiàn)并不出色。雖然有先天的弊端，但并不意味著所有的SUV都沒有操控，比如斯巴魯的SUV車型。那么，斯巴魯用了什么招式讓旗下SUV也能有出眾的操控表現(xiàn)呢？

目前，斯巴魯在中國市場共有四款在售SUV車型，分別為全新CROSSTREK、FORESTER森林人、OUTBACK傲虎，SUBARU XV。它們均基于斯巴魯全球化平臺(SUBARU GLOBAL PLATFORM)打造。該平臺的優(yōu)勢之一，就是能提供頗具質(zhì)感的行駛性能，它可以忠實反饋駕駛員的意圖，讓車輛在轉(zhuǎn)向時做出迅速且精準的響應(yīng)，也就是大家常說的操控。

與此同時，斯巴魯這四款SUV也采用了整體框架結(jié)構(gòu)(Full Inner Frame)，其特點是先將整個車身牢固組裝在一起，再將外板逐一焊接至框架，這種做法可以提升車身剛性，有效減少駕駛中車輛的震動，帶來更好的駕駛感受。

除了扎實的平臺基礎(chǔ)，動力系統(tǒng)也能決定操控性的好壞。斯巴魯在中國市場銷售的SUV均搭載了水平對置發(fā)動機(SUBARU BOXER)。所謂水平對置，就是發(fā)動機的氣缸水平對向設(shè)置在曲軸兩側(cè)，讓活塞在對向運動中消除彼此慣性，達到減少發(fā)動機振動，使得其運作更平穩(wěn)，并始終保持有力穩(wěn)定的動力輸出。

此外，得益于水平對置發(fā)動機搭載于較低位置，車輛的重心也得以降低，一定程度上改善了SUV的重心較高劣勢，使車輛行駛穩(wěn)定性變得更強。

除了具備優(yōu)秀的操控性，斯巴魯?shù)腟UV也能展示出消費者心中SUV應(yīng)有的姿態(tài)，那便是出色通過性。首先在車身參數(shù)方面，斯巴魯?shù)腟UV就要更勝其他城市SUV一籌。例如斯巴魯FORESTER森林人，220毫米的離地間隙、20.2度的接近角、25.9度的離去角，可以滿足輕度越野的需求。

在性能層面，斯巴魯這四臺SUV均標配左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)(Symmetrical AWD)，以及X-MODE功能。在這二者的加持下，車輛可以根據(jù)行駛狀況自動調(diào)整前后軸的扭力分配，各車輪均達到高效的驅(qū)動狀態(tài)。在極端路況下，開啟X-MODE功能，選擇所對應(yīng)的模式，X-MODE即可對發(fā)動機，變速箱等進行綜合控制，以通過積雪、沙石等極端路況。

對于斯巴魯而言，一輛車至關(guān)重要的核心是駕駛本身。斯巴魯就以上述這些技術(shù)，造就了“駕控硬實力”。這種硬實力能讓每一位駕駛者輕松應(yīng)對復(fù)雜路況，享受安心與愉悅的駕駛體驗。所以，不要再認為SUV車型沒有操控可言了。

（太平洋汽車）