心跳160，漂移、刷圈、漂亮甩尾！哪吒GT性能實測

　　誰說跑車性能、賽道競速只是少數人的特權？6月18日，“天生GAMER，一起GT——哪吒GT漂移駕訓營”在初夏的廣州番禺賽車場火熱開飆。資深車評人以及多位跑車車主和哪鐵們極速集結，零百加速體驗極限推背感、漂移釋放年輕能量、賽道大秀車技……“老司機”帶隊駕馭性能猛獸，現場解鎖哪吒GT無門檻、真性能GT背后的科技密碼。

　　全維度性能解析，技術賦能GT電跑

　　在電動時代，GT跑車做出漂亮的賬面數據很容易，但做出高質感的操控很難。哪吒GT漂移駕訓營通深入專業的解析，對哪吒GT的性能背后的技術實力進行了深度的講解。

　　“真性能”首先來自于超低重心，得益于山海平臺的賦能和獨有的118.5mm矮電池包設計，哪吒GT將最小離地間隙控制在滿載120mm，在保證通過性的同時，將整車重心控制在450mm，帶來更具運動感的駕駛感受，完美實現賽駕兼容。

　　輕量化，是豪華跑車的一致追求。哪吒GT通過電池組強化結構、高強度鋼運用、11組加強環運用等策略，白車身僅重345.5kg，車身扭轉剛度卻有 34000N·m/deg。為了進一步減少簧下質量，增加懸架系統的工作效率，哪吒GT還在上下控制臂、轉向節、減震器節叉等關鍵部位采用了豪華跑車常用的鋁合金材質，最大化響應駕駛者指令，提升操控信心。

　　超低重心，輕量化、高強度車身，加之四驅版340kW、620N·m的雙電機配置以及0.21Cd超低風阻系數，讓哪吒GT強勁動力如虎添翼，帶來3.7s的零百加速性能。

　　在強悍的性能輸出之外，為了打造媲美百萬級豪華跑車的操控體驗，哪吒GT與世界一流供應商德國蒂森克虜伯聯合開發了雙冗余智能轉向系統，前后參數匹配了多達3000+種方案，覆蓋了硬件、控制、電機等各個方面，最終實現了IDB+RCU冗余安全備份保護以及EPS兩路控制。可以輕松滿足不同工況需求，提供轉向行業內最先進的閉環控制策略，使轉向調節手感更精準、更具高品質感，路感反饋及力矩控制更精確；并和世界主流供應商萬都聯合開發了集成式智能制動系統，通過行業內最先進的閉環控制策略，使制動壓力調節、踏板感反饋及制動控制更精準。

　　值得一提的是，哪吒GT的智能轉向系統和集成式智能制動系統甚至還能滿足L3/L4級別的智能駕駛需求，為未來的升級做好了充分的準備。

　　玩轉賽道、體驗0門檻漂移，極致駕趣隨心所“馭”

　　在專業而深入的講解之后，哪吒GT的實力究竟如何，還是要在賽場上見真章。

　　對車輛的底盤性能以及轉向精確度有極高要求，傳統架構下的電車由于前副車架及轉向機占位，難免產生電池以及整體重心偏后的問題。哪吒GT的底盤創新性采用了前懸倒置設計，達到50:50完美軸荷比，加之前雙叉臂、后五連桿這一民用車懸架天花板，帶來了隨心所欲的極致駕趣。

　　精彩紛呈的活動，還吸引了寶馬M4等豪華燃油性能車的車主。作為燃油車中首款實現100%后輪扭矩輸出的車型，新一代寶馬M4可謂是燃油性能車的天花板。但在電動時代，作為電動跑車新秀，哪吒GT是首款實現了前后輪扭矩智能無極分配的車型。

　　“哪吒GT‘一鍵彈射’的推背感，和我的寶馬M4有一拼！”一位跑車車主體驗后表示，“我還能通過G值表，隨時查看性能數據。將性能可視化，這確實是傳統跑車沒有的智能優勢。”

　　在活動現場，哪吒GT專業的試駕教練還為向往漂移體驗，但是不知道如何上手的嘉賓開啟了人生第一堂漂移課。基于哪吒GT的“漂移模式”，系統自動把前后軸扭矩分配比調至1:9，駕駛體驗無限接近于后驅，漂移姿態看似夸張，但實際操作完全可控。前后電機動力輸出比例的無級調整，相當于同時擁有了前驅、四驅、后驅車型，樂趣無限。

　　“哪吒GT讓我知道漂移原來可以很簡單。”哪鐵在體驗過漂移之后感慨。確實，燃油車的漂移需要復雜的操作，對車手專業性和反應要求極高。但作為電動時代的新一代科技電跑，哪吒GT擁有強大的智能冗余，通過“漂移模式”一鍵輕松搞定，降低了漂移體驗的門檻，讓極致的架勢樂趣得以普及，讓每個人都能當5分鐘賽場手。

　　零百加速、競速刷圈，酣暢駕駛御風而馳

　　有人開啟“人生第一臺漂移課”，也有專業賽車手蓄勢待發，等待激活腎上腺飆升的“賽道模式”。

　　通過哪吒GT的賽道模式，賽車手可以通過大屏自由調整前后軸扭矩分配比例，系統將自動把前后軸扭矩分配比在2:8和8:2之間調整，以更“暴力”的扭矩輸出、更精準的操控，輕而易舉地達成更快的零百加速成績，盡興駕馭。

　　如果說百公里加速比的是直線狠，那競速刷圈還要加碼比拼“彎道穩”。基于橫擺力矩控制的智能分配策略，哪吒GT為賽場上的駕駛者們帶來了輕松的過彎體驗。

　　入彎時，哪吒GT會根據方向盤輸入及車輛姿態增大后軸分配比例，創造出適度的“轉向過度”工況，降低前輪驅動力獲得足夠的轉向力，入彎平穩快速；在彎中時，又智能調整到后驅為主的策略，并實時根據車輛姿態，對前后軸進行動態限扭矩值，過彎又快又穩；出彎時，哪吒GT則根據自動接收到方向盤逐漸回正的信息，將“轉向過度”調整為“適度轉向不足”，幫助車身快速擺直，同時前后軸驅動扭矩限制放開，重回直線沖刺狀態。智能識別、智能分配，整個過彎操作如同行云流水，一氣呵成。

　　通過這種技術講解+產品體驗的形式，嘉賓們對哪吒GT的實力有了全新的認識，對電動時代下中國跑車的實力有了全新的認識。

　　內燃機的轟鳴在汽車工業的發展歷史上，寫就了濃墨重彩的一筆，值得致敬，卻無需留戀。身臨電動化的浪潮，曾經遙不可及的跑車，在智能和科技的賦能下，也有了更豐富的表達形式、更平易近人的售價。哪吒汽車的科技平權，不是一句口號，而是開啟未來出行更多可能性的一把鑰匙。凱澤賽道對于哪吒GT而言，更像是一段全新征程的開始，在超過29萬哪吒用戶的信任和支持下，哪吒GT將陪伴這屆年輕人在人生的賽道上全力沖刺，勇敢追夢。

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