江鈴大道風(fēng)洞測(cè)試，風(fēng)阻風(fēng)噪表現(xiàn)出色

　　江鈴大道的上市引來了眾多消費(fèi)者的關(guān)注，不少消費(fèi)者咨詢這一全新皮卡的情況。除了我們知道的江鈴大道在動(dòng)力、無人機(jī)伴飛等技術(shù)層面的投入外，據(jù)悉，江鈴大道還進(jìn)行了風(fēng)洞測(cè)試，最大限度地針對(duì)風(fēng)阻和風(fēng)噪進(jìn)行了優(yōu)化。

　　江鈴大道的風(fēng)阻和風(fēng)噪測(cè)試是在天津風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行的，該實(shí)驗(yàn)室是京津地區(qū)第一座汽車環(huán)境風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室，采用國(guó)際成熟先進(jìn)設(shè)備和控制系統(tǒng)，總體性能達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)水平。

　　公開資料顯示，很少有皮卡車企花重金去做風(fēng)阻和風(fēng)噪的風(fēng)洞試驗(yàn)，因?yàn)檫@風(fēng)一吹就是幾千萬，成本太高，對(duì)于傳統(tǒng)皮卡車企來說得不償失。江鈴大道不惜投入上億元進(jìn)行測(cè)試，此舉可以看出其勢(shì)必要將追求品質(zhì)做到極致的信心。

　　所謂風(fēng)阻，是指汽車行駛過程中空氣對(duì)車輛的阻力。它對(duì)汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性和舒適性等方面都有影響。較高的風(fēng)阻系數(shù)會(huì)增加車輛的能耗，使汽車在高速行駛時(shí)產(chǎn)生較大的空氣噪音和顛簸感；較低的風(fēng)阻系數(shù)可以減少能耗并提高行駛的穩(wěn)定性和舒適性。風(fēng)噪，則指風(fēng)經(jīng)過車輛外部表面和車窗時(shí)產(chǎn)生的噪音。較高的風(fēng)噪水平會(huì)影響車內(nèi)的安靜性和乘坐舒適感，尤其在高速行駛時(shí)更為明顯。

　　這兩個(gè)指標(biāo)不是傳統(tǒng)皮卡所在意的，因?yàn)檫^去很長(zhǎng)一段時(shí)間，皮卡主打皮實(shí)耐用，在精致和舒適方面乏善可陳。如今行業(yè)形勢(shì)和消費(fèi)觀念正在發(fā)生變化，如今皮卡也承載了人們更多的需求，江鈴大道定位于全場(chǎng)景皮卡專家，其精致和舒適都向SUV、家轎等乘用車看齊，因此對(duì)于風(fēng)阻、風(fēng)噪也就更加用心。

　　風(fēng)洞測(cè)試，展示風(fēng)阻風(fēng)噪優(yōu)異表現(xiàn)

　　在測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)，我們能看到煙流順著江鈴大道的流線型外輪廓快速流動(dòng)，展示出良好的貼合性，結(jié)果顯示江鈴大道的風(fēng)阻系數(shù)只有0.38，不僅領(lǐng)先同級(jí)，而且達(dá)到了乘用車的水平。

　　值得注意的是，這取得樣結(jié)果的前提是江鈴大道擁有龐大的車身尺寸，長(zhǎng)寬高5435×1935×1872mm，軸距3270mm。超低的風(fēng)阻系數(shù)，進(jìn)一步強(qiáng)化了動(dòng)力表現(xiàn)和節(jié)油性能，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗只有7.8L，足以吊打某些SUV。

　　寶劍鋒從磨礪出，媲美SUV的風(fēng)阻系數(shù)得益于江鈴大道的巨大投入。江鈴大道以工匠之心首創(chuàng)前保氣壩設(shè)計(jì)和低風(fēng)阻輪輞，大幅降低底盤空氣動(dòng)力阻力，并通過對(duì)各個(gè)部分精雕細(xì)琢，完成14個(gè)以上重點(diǎn)細(xì)節(jié)的測(cè)試、研究和優(yōu)化，極大優(yōu)化了風(fēng)阻表現(xiàn)。投入上億資金，進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)，通過測(cè)試不斷完善車身流線型設(shè)計(jì)和圓角精細(xì)優(yōu)化。最終，更小的風(fēng)阻提升了江鈴大道的行駛穩(wěn)定性和全路況下的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　在測(cè)試過風(fēng)阻之后，我們?cè)俅我娮C了風(fēng)噪測(cè)試過程。在風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室，測(cè)試人員采用聲學(xué)照相機(jī)車外噪聲識(shí)別、煙流試驗(yàn)、開窗法風(fēng)噪試驗(yàn)，再利用車內(nèi)的模擬人耳的傳感器和車門變形量測(cè)試監(jiān)測(cè)風(fēng)噪。測(cè)試結(jié)果顯示，江鈴大道風(fēng)噪表現(xiàn)優(yōu)于競(jìng)品2分貝，在車內(nèi)交談的清晰度，也要優(yōu)于競(jìng)品8%，位居行業(yè)領(lǐng)先水平。

　　優(yōu)異的風(fēng)噪表現(xiàn)得益于全方位的精心設(shè)計(jì)，比如多參數(shù)優(yōu)化的低風(fēng)噪A柱及后視鏡，全車360°聲學(xué)材料，加厚型4mm車窗玻璃等等，這些以往不會(huì)出現(xiàn)在皮卡上的精雕細(xì)琢都出現(xiàn)在了江鈴大道上，這給江鈴大道帶來了更多家用氣質(zhì)和舒適質(zhì)感。

　　據(jù)介紹，除了風(fēng)洞測(cè)試，江鈴大道還會(huì)在道路工況進(jìn)行測(cè)試，以取得更加全面的數(shù)據(jù)；此外，為了控制好風(fēng)噪，仿真工程師在數(shù)模設(shè)計(jì)階段就通過仿真預(yù)測(cè)對(duì)風(fēng)噪進(jìn)行優(yōu)化，從源頭上提升車輛的靜謐性。

　　品質(zhì)升級(jí)，打造全場(chǎng)景皮卡專家

　　為了不斷回應(yīng)新世代消費(fèi)者對(duì)于皮卡多元化和個(gè)性化的需求，江鈴大道立志要做中國(guó)皮卡全場(chǎng)景專家，已從各個(gè)維度刷新了皮卡的高度。在動(dòng)力方面，F(xiàn)EU 2.3T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為180千瓦，峰值扭矩達(dá)400牛·米，百公里加速只需8.5S，達(dá)到了乘用車的水平，還提供PUMA 2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，450牛·米的峰值扭矩足以在野外橫沖直撞，收獲越野老炮兒贊許的目光。

　　除了保持動(dòng)力、裝載能力、通過性等皮卡傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，江鈴大道還強(qiáng)化了外觀、內(nèi)飾、智能等方面的產(chǎn)品力，給用戶帶來不亞于SUV的駕乘感受。各種便利應(yīng)有盡有，比如車窗一鍵升降、電動(dòng)天窗、座椅通風(fēng)加熱、無線充電、藍(lán)牙鑰匙、后排座椅翻折等等，滿足日常駕駛需求；L2.5級(jí)J-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)等智能化系統(tǒng)也配置齊全；還擁有一般SUV所不具備的無人機(jī)車機(jī)互聯(lián)，方便自駕愛好者隨時(shí)隨地記錄自己的戶外生活。

　　寫在最后

　　品質(zhì)不遺巨細(xì)，匠心蘊(yùn)于細(xì)節(jié)。優(yōu)異的風(fēng)阻和風(fēng)噪表現(xiàn)只是江鈴大道眾多細(xì)節(jié)之一，正是這些飽含匠心的細(xì)節(jié)，匯聚成領(lǐng)先同級(jí)、媲美SUV的卓越品質(zhì)。總的來說，SUV能給消費(fèi)者的，江鈴大道也能給；SUV給不了消費(fèi)者的，江鈴大道還能給。

　　江鈴大道讓皮卡擁有了站在C位的機(jī)會(huì)。