世界盡頭的冷酷仙境 | 坦克400 Hi4-T歷史性首次自駕喬戈里

　　“喬戈里，世界第二高峰

　　以其頂級攀登難度成為世界登山者心目中至高無上的金色殿堂

　　而它高大雄偉的身姿對普通人來說也充滿了吸引

　　但無論是從中國一側(cè)還是巴基斯坦一側(cè)

　　想要接近它都并不容易

　　都必須經(jīng)過一段極其艱苦的徒步旅程”

　　——《中國國家地理》

　　喬戈里峰，別名“K2”, 海拔8611米，雖然是世界第二高峰，只比珠穆朗瑪峰低200米。但因其有著近乎完美的金字塔形山體，是全世界海拔8000米以上高峰中垂直高差最大的山峰，也是全世界攀登難度最大的山峰之一。

　　作為中國和巴基斯坦的界山，不論在哪一側(cè)，在喀喇昆侖的雪域王國中，群山之首喬戈里峰從前只有長距離高海拔徒步這唯一方式才能接近，高強度徒步周期往往需要22天以上。今年11月，坦克SUV與國內(nèi)的最專業(yè)的高山俱樂部凱途合作首開極限自駕先河，四輛坦克400 Hi4-T組成車隊首次在海拔4500米的克勒青河谷留下足跡，與探險隊成員共抵迦舒布魯姆營地，親眼見證喬戈里峰、迦舒布魯姆I峰、布洛阿特峰、迦舒布魯姆II峰四座8000米高峰同框盛景。這是有史以來第一次有人駕駛汽車穿越這一世界著名的極限路線。

　　作為吉尼斯認(rèn)證的最難徒步線路，車隊駛近喬戈里峰主要有三大難點：

　　第一，天氣條件：冬季高原地區(qū)的天氣條件通常惡劣，可能會出現(xiàn)大風(fēng)、暴雪、冰雪覆蓋等情況，這會增加越野的難度，降低車輛的牽引力和穩(wěn)定性。

　　第二，地形和道路狀況：車隊駛離中國最偏遠(yuǎn)的塔吉克村莊熱斯喀木村起便進(jìn)入非鋪裝路面，全程有大量的泥濘、冰雪、碎石、坑洼等地形障礙，這些都會增加穿越的挑戰(zhàn)性，且高原地區(qū)地勢較為陡峭，存在大坡度和急轉(zhuǎn)彎的山路，需要車輛具備足夠的爬坡和操控能力。

　　第三，海拔高度：穿越全程處于海拔地區(qū)，氧氣稀薄，這會影響發(fā)動機的輸出性能和車輛的動力表現(xiàn)，增加了越野的難度。

　　此外，由于此地地處邊防交界的無人區(qū)深處，車輛的可靠性也要經(jīng)受極大的考驗，一旦出現(xiàn)故障便會極大拖累整個探險隊的行程進(jìn)度。

　　可以說，有實力能夠踏足這片土地的唯有坦克400 Hi4-T。

　　作為一款搭載越野超級混動架構(gòu)Hi4-T架構(gòu)的車型，坦克400擁有極強的越野性能。2.0T+9HAT黃金動力組合，配合120kW高功率P2電機，油電雙驅(qū)，令坦克400 Hi4-T系統(tǒng)綜合功率高達(dá)300kW，綜合扭矩達(dá)750N·m。強大動力表現(xiàn)，可以充分應(yīng)對路途中出現(xiàn)的各種突發(fā)情況。

　　同時，坦克400 Hi4-T延續(xù)家族純正越野“可靠”基因，采用傳統(tǒng)的非解耦式機械四驅(qū)，動力通過帶Mlock機械鎖止的分動箱動態(tài)分配到前后車輪，配合前后兩把機械牙嵌式差速鎖，前后橋扭矩毫秒級切換，從容實現(xiàn)動力分配，讓每一分動力都發(fā)揮最大效用。以電賦能，將越野推向全新高度。

　　全系非承載式結(jié)構(gòu)配合超硬核車身剛度，全車高強度鋼應(yīng)用比例76.6%，可承受100KN壓力，輕松挑戰(zhàn)10噸重物壓頂，同時車身抗扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到30067Nm/°，抗彎曲剛度達(dá)到6322N/mm，能夠承受4倍超大車頂靜壓。強大越野底蘊值得信賴，隨時隨地守護(hù)用戶安全。

　　此外，坦克400 Hi4-T的最大涉水深度達(dá)到800mm，不論是在克勒青河谷還是路途中其他河流穿行，均表現(xiàn)的游刃有余。

　　此外，坦克400Hi4-T的專業(yè)縱置非承載式底盤、多樣化強悍動力組合、多項領(lǐng)先的智能化越野配置讓越野更簡單更安全、超強越野參數(shù)讓極限越野如履平地，能夠面對喀喇昆侖雪域王國的極限地貌。在這段旅程中，坦克400Hi4-T的穩(wěn)定性和耐用性得到了充分的展示。在面對復(fù)雜的路況和極端的氣候條件時，坦克400Hi4-T的出色性能表現(xiàn)出了高度的可靠性。無論是在碎石路、沙漠、還是冰雪覆蓋的山路，坦克400Hi4-T都能夠幫助駕駛者輕松應(yīng)對，安全到達(dá)目的地。

　　坦克400 Hi4-T此次素車車隊與凱途高山歷史首次自駕喬戈里探險之旅成功，再次驗證了坦克品牌和越野超級混動架構(gòu)Hi4-T的超強越野實力，哪怕在世界的盡頭，坦克SUV也能確保用戶出得去、玩得嗨、回得來。未來，坦克400 Hi4-T必將與更多用戶共同書寫更多越野傳奇!

　　“喬戈里，世界第二高峰

　　以其頂級攀登難度成為世界登山者心目中至高無上的金色殿堂

　　而它高大雄偉的身姿對普通人來說也充滿了吸引

　　但無論是從中國一側(cè)還是巴基斯坦一側(cè)

　　想要接近它都并不容易

　　都必須經(jīng)過一段極其艱苦的徒步旅程”

　　——《中國國家地理》

　　喬戈里峰，別名“K2”, 海拔8611米，雖然是世界第二高峰，只比珠穆朗瑪峰低200米。但因其有著近乎完美的金字塔形山體，是全世界海拔8000米以上高峰中垂直高差最大的山峰，也是全世界攀登難度最大的山峰之一。

　　作為中國和巴基斯坦的界山，不論在哪一側(cè)，在喀喇昆侖的雪域王國中，群山之首喬戈里峰從前只有長距離高海拔徒步這唯一方式才能接近，高強度徒步周期往往需要22天以上。今年11月，坦克SUV與國內(nèi)的最專業(yè)的高山俱樂部凱途合作首開極限自駕先河，四輛坦克400 Hi4-T組成車隊首次在海拔4500米的克勒青河谷留下足跡，與探險隊成員共抵迦舒布魯姆營地，親眼見證喬戈里峰、迦舒布魯姆I峰、布洛阿特峰、迦舒布魯姆II峰四座8000米高峰同框盛景。這是有史以來第一次有人駕駛汽車穿越這一世界著名的極限路線。

　　作為吉尼斯認(rèn)證的最難徒步線路，車隊駛近喬戈里峰主要有三大難點：

　　第一，天氣條件：冬季高原地區(qū)的天氣條件通常惡劣，可能會出現(xiàn)大風(fēng)、暴雪、冰雪覆蓋等情況，這會增加越野的難度，降低車輛的牽引力和穩(wěn)定性。

　　第二，地形和道路狀況：車隊駛離中國最偏遠(yuǎn)的塔吉克村莊熱斯喀木村起便進(jìn)入非鋪裝路面，全程有大量的泥濘、冰雪、碎石、坑洼等地形障礙，這些都會增加穿越的挑戰(zhàn)性，且高原地區(qū)地勢較為陡峭，存在大坡度和急轉(zhuǎn)彎的山路，需要車輛具備足夠的爬坡和操控能力。

　　第三，海拔高度：穿越全程處于海拔地區(qū)，氧氣稀薄，這會影響發(fā)動機的輸出性能和車輛的動力表現(xiàn)，增加了越野的難度。

　　此外，由于此地地處邊防交界的無人區(qū)深處，車輛的可靠性也要經(jīng)受極大的考驗，一旦出現(xiàn)故障便會極大拖累整個探險隊的行程進(jìn)度。

　　可以說，有實力能夠踏足這片土地的唯有坦克400 Hi4-T。

　　作為一款搭載越野超級混動架構(gòu)Hi4-T架構(gòu)的車型，坦克400擁有極強的越野性能。2.0T+9HAT黃金動力組合，配合120kW高功率P2電機，油電雙驅(qū)，令坦克400 Hi4-T系統(tǒng)綜合功率高達(dá)300kW，綜合扭矩達(dá)750N·m。強大動力表現(xiàn)，可以充分應(yīng)對路途中出現(xiàn)的各種突發(fā)情況。

　　同時，坦克400 Hi4-T延續(xù)家族純正越野“可靠”基因，采用傳統(tǒng)的非解耦式機械四驅(qū)，動力通過帶Mlock機械鎖止的分動箱動態(tài)分配到前后車輪，配合前后兩把機械牙嵌式差速鎖，前后橋扭矩毫秒級切換，從容實現(xiàn)動力分配，讓每一分動力都發(fā)揮最大效用。以電賦能，將越野推向全新高度。

　　全系非承載式結(jié)構(gòu)配合超硬核車身剛度，全車高強度鋼應(yīng)用比例76.6%，可承受100KN壓力，輕松挑戰(zhàn)10噸重物壓頂，同時車身抗扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到30067Nm/°，抗彎曲剛度達(dá)到6322N/mm，能夠承受4倍超大車頂靜壓。強大越野底蘊值得信賴，隨時隨地守護(hù)用戶安全。

　　此外，坦克400 Hi4-T的最大涉水深度達(dá)到800mm，不論是在克勒青河谷還是路途中其他河流穿行，均表現(xiàn)的游刃有余。

　　此外，坦克400Hi4-T的專業(yè)縱置非承載式底盤、多樣化強悍動力組合、多項領(lǐng)先的智能化越野配置讓越野更簡單更安全、超強越野參數(shù)讓極限越野如履平地，能夠面對喀喇昆侖雪域王國的極限地貌。在這段旅程中，坦克400Hi4-T的穩(wěn)定性和耐用性得到了充分的展示。在面對復(fù)雜的路況和極端的氣候條件時，坦克400Hi4-T的出色性能表現(xiàn)出了高度的可靠性。無論是在碎石路、沙漠、還是冰雪覆蓋的山路，坦克400Hi4-T都能夠幫助駕駛者輕松應(yīng)對，安全到達(dá)目的地。

　　坦克400 Hi4-T此次素車車隊與凱途高山歷史首次自駕喬戈里探險之旅成功，再次驗證了坦克品牌和越野超級混動架構(gòu)Hi4-T的超強越野實力，哪怕在世界的盡頭，坦克SUV也能確保用戶出得去、玩得嗨、回得來。未來，坦克400 Hi4-T必將與更多用戶共同書寫更多越野傳奇!