國產馬自達阿特茲—品鑒新動力相約駿雅

　　【太平洋汽車網 天津新車】感受新科技，感受馬自達。第三代馬自達6+設計理念的變化，集中體現在車頭的處理之上，馬自達不再含蓄，大尺寸且帶有棱角的格柵極具攻擊性。大燈的特征線條，具有極高的辨識度。目前國產Atenza在天津市場已經開始接收預定，首款展車也將在4月上旬在一汽馬自達天津駿雅店展出，歡迎新老車主前去賞車試駕，感受一下高新科技給我們帶來的驚喜?！?/p>

　　前懸長度在前代的基礎上進一步縮短，側面看上去更富動感，對行駛穩定性也有一定的幫助。軸距在睿翼的基礎上進一步加長，達到2830mm已經從最初的中級車，跨入到了中大級車的行列。車身尺寸顯增加帶來了內部空間的擴展，Atenza前排肩部空間達1450mm，相比于現款車型增加了20mm，后排腿部空間則增加了37mm達到了984mm。C柱的設計也有別于傳統的三廂造型，角度更接近轎跑車。
　　馬自達主打的SKYACTIVE創馳藍天技術中，包含針對車身的SKYACTIV-BODY輕量化高剛性車身結構和SKYACTIV-CHASSIS高性能輕量化懸架技術。這兩項技術在車身尺寸全面增長的情況下，成功的將Atenza的車重控制在1510kg以內，最輕的車款僅1430kg。
　　Atenza內飾的成功并非通過嘩眾取寵的設計而來，其沿用了傳統的三層設計，在用料及做工上下足了文章。中控臺頂部的5.8英寸導航系統，與同級車大多使用的寬屏相比顯然更注重實用性，而非裝飾效果。沃德十佳的評價，足以證明Atenza內飾設計的成功。    
　　馬自達為Atenza配備了HBC遠光燈控制系統、AFS大燈隨動轉向、ESS防追尾系統、RVM監視系統、LDWS車道偏離預警系統、SCBB智能剎車輔助等科技配置。但是進入國內之后，這些安全配置有所減少，在最近的到店實拍中，Atenza只保留了ESP和AFS兩項。 　　
　　馬自達推出的創馳藍天技術，在之上得到更全面的應用。該技術為Atenza提供了一套名為i-ELOOP的制動能量回收系統。該系統采用的可變電壓交流發電機和一個大電容，以幫助儲存能量，降低燃油消耗。當駕駛員松開油門，交流發電機的旋轉會為電容充電，之后通過一個25-12V的轉換器驅動車上的電器工作。
　　i-ELOOP的制動能量回收系統依靠制動能量回收儲存的電能可以驅動整部車的電器設備，包括空調系統，利用電容內儲存的電能，可以確保空調使用整整1分鐘。搭配發動機自動啟停系統，在車輛不移動時，發動機可以完全關閉。 　　
　　當然i-ELOOP只是輔助手段，更核心的部分在于發動機。馬自達SKYACTIV-G發動機采用6孔式直噴油嘴和高性能進排氣可變正時控制系統，輕量化結構，壓縮比高達13：1。通過4-2-1的排氣岐管設計，減少了高熱廢氣被擠回燃燒室內的現象，進而降低缸內溫度，有效避免爆震問題。 　　
　　為了讓引擎擁有更好的燃油效益，馬自達工程師在引擎內部機件表面施以特殊處理，氣門機構采用滾子搖臂，再加上輕量化材料打造的活塞及連桿，可使引擎重量減輕10%，運轉摩擦阻力降低30%，從而引擎動力得以更有效輸出。最終這臺2.5升自然進氣引擎最大可輸出138kw功率、250Nm扭矩。其低轉速下的扭矩相比過去提升了15%，在擁堵時走走停停的情況下擁有更為出色的響應。 　　
　　SKYACTIV-DRIVE6速手自一體變速器則通過放大扭力轉換器鎖定比例（從50-60%提高至80-90%），讓變速箱絕大部分時間都保持在直接傳動狀態，新增設的多片式離合器加強了低速時的鎖定咬合力，從而大幅度降低動力傳遞損失。   
　　而且，國產Atenza即將上市，在價格上也會比現有的原車進口版有所下調，性價比更優。相信國產Atenza上市后，將會對現有的B級車市場帶來一個不小的沖擊波。   

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