沃爾沃XC60安全性能揭秘：較真勁頭，捍衛(wèi)乘員艙安全無死角

不知道是不是因為最近大環(huán)境不太好，大家在網(wǎng)上聊天的時候戾氣都挺重的，甚至有的話題根本不能好好聊，杠精無處不在。

比如說有人說想買車，比較看重安全，問大家沃爾沃如何。就會有杠精跳出來說沃爾沃也就那樣，遇到泥頭車一樣挺不住。

要我說這種人就是愛抬杠，因為在物理極限面前，別說沃爾沃，什么品牌也扛不住啊。

這個道理這就像是博爾特和獵豹比100米一樣，所有人都知道博爾特強，但他確實也跑不過獵豹，因為二者根本就不是一個維度的選手。

可杠精就是會說博爾特很遜，你又能如何？所以不要跟網(wǎng)上的杠精講道理，根本講不了一點……

如果有類似《空中大灌籃》的劇情，派一個人類代表和外星人比100米，輸了地球就毀滅，你看這群杠精是不是哭著喊著求博爾特上場。同理，別看杠精們口中的沃爾沃“也就那樣”，如果他自己買車，而且預(yù)算夠得著，這個時候的沃爾沃說不定又是他們的心頭好了。

換個角度看，沃爾沃最近動作確實大，比如沃爾沃XC60這車，這個月優(yōu)惠再加磅，各種優(yōu)惠疊加下，價格甚至能打開三十萬大關(guān)，直接讓很多友商不會玩了。

話說回來，價格下探的同時，沃爾沃XC60的安全性能依舊是同級別最頂級的存在。普通人可能只看到了沃爾沃XC60在各種測試中拿下滿分成績，或者在真實的碰撞事故中堅如磐石，甚至在最關(guān)鍵的時候，沃爾沃XC60還會使出“丟輪保命”的絕招，捍衛(wèi)乘員艙的安全。

不過大多數(shù)人不知道的是，為了在關(guān)鍵時候能抗住壓力，沃爾沃XC60也是真的下了血本的。比如說在XC60的車體中，超高強度硼鋼的占比達到了29%?？赡苡腥藭f，現(xiàn)在不少車的高強度鋼材的占比已經(jīng)達到了七八成，沃爾沃也不突出啊。

這里給大家科普一下，超高強度硼鋼和高強度鋼是完全不一樣的，XC60車上使用的超高強度硼鋼抗拉伸強度高達1300-1600 MPa ，抗屈服強度達到1000Mpa之上。每平方厘米能承受10噸以上的壓力，為普通高強度鋼材的3倍以上，甚至更高。

當(dāng)然，這些超高強度硼鋼如何使用也大有學(xué)問，如果放在前后防撞梁上，可能XC60應(yīng)對輕微碰撞的表現(xiàn)會更好，但在嚴(yán)重撞擊或者擠壓的時候，對乘員艙的保護有限。所以沃爾沃的工程師將超高強度硼鋼使用在了A/B柱、上下邊梁等關(guān)鍵位置，類似于一個籠子設(shè)計，將乘員艙保護起來。同時在XC60車頭，還有專門的吸能盒、潰縮區(qū)等設(shè)計，目的就是為了吸收撞擊力，保護乘員安全。

此外，XC60在車輛底盤特殊位置有專門引導(dǎo)槽設(shè)計，目的就是為了在遭遇撞擊時讓車輪能夠脫落，防止車輪受力侵入乘員艙，這就是大家口口相傳的“丟輪保命”絕活。

此外，XC60還全系標(biāo)配七個安全氣囊，比同級別車型多出了一個膝部安全氣囊，給乘員更好的保護。而且XC60的氣囊具有充氣快、防護面積大、持續(xù)保壓等特點，在應(yīng)對連續(xù)多次撞擊或者翻滾的時候防護效果更好。

最后跟大家科普一個冷知識：XC60是中國首臺進行偏置追尾碰撞測試的車型，沃爾沃的工程師一直在模擬最極端的碰撞情況，借此來找出并填補安全漏洞。我就想問一句，沃爾沃這種較真的勁頭，還有誰能做到？

就像網(wǎng)絡(luò)杠精說的那樣，和泥頭車硬鋼，誰也撞不過，哪怕是沃爾沃也不行。但還是那句話，如果沃爾沃也不行，別的車就更不行了！