在世界汽車工業史上,雪鐵龍生產的底盤素有“底盤大師”之稱,并始終致力于打造最卓越的動態舒適性。在消費者眼里,東風雪鐵龍車型最大的賣點就是底盤,它提供了卓越的駕駛舒適性和動態安全性。但一個不可否認的事實是,真正了解東風雪鐵龍獨步天下底盤技術的消費者寥寥無幾,大家更多的還是口碑相傳。下面我們就對MCS大師級底盤科技一探究竟,看看到底有哪些獨特的優勢。" />
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  • 成就新C5 完美操控體驗MCS大師底盤探秘

    2014-04-18 16:27:10 作者:tianjin02
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      【太平洋汽車網 天津新聞】在購買汽車這一價值數萬,甚至數十萬和數百萬的消費品的時候,每個的消費者都希望盡善盡美,一步到位地把舒適、操控、空間、安全等等諸多需求收入囊中。
      在世界汽車工業史上,雪鐵龍生產的底盤素有“底盤大師”之稱,并始終致力于打造最卓越的動態舒適性。在消費者眼里,東風雪鐵龍車型最大的賣點就是底盤,它提供了卓越的駕駛舒適性和動態安全性。但一個不可否認的事實是,真正了解東風雪鐵龍獨步天下底盤技術的消費者寥寥無幾,大家更多的還是口碑相傳。下面我們就新C5完美操控體驗——MCS大師級底盤優勢一探究竟,看看到底有哪些獨特的優勢。   
    C5
      雪鐵龍“MCS大師級底盤”采用6大黃金模塊:目前多裝配在高檔豪華車上通過鉸接方式與車身柔性聯接的帶A臂四連桿后懸掛結構,通過控頻技術將車身振動頻率控制在1.05~1.2赫茲的雪鐵龍獨有的分離式液壓減震系統,減少車身變形同時保證懸架運行定位精準的同級別最高強度副車架
      通過三角臂柔性聯結車身的雪鐵龍專有的底盤液壓緩沖系統,彈簧上托盤與軸承一體化設計、高強度非調制鋼鍛造工藝以及采用進口雙面鍍鋅高強度鋼板的副車架,以及集“一體化胎面”、“極端V型花紋”和胎面“排水防滑硅膠配方”于一身的Eagle F1極品飛靴單導向輪胎,塑造了內在舒適基因。
    雪鐵龍雪鐵龍
      與同級別車型的底盤相比,東風雪鐵龍新C5底盤的奧妙在于FML減震韌性多連桿后懸掛和雪鐵龍專有底盤液壓緩沖系統,經過大師級調校,仿佛在路面與車身之間嵌入了一條氣墊,讓新C5在路面的行駛時不僅對路感反饋清晰,還保證了平穩柔和的舒適性。其中FML減震韌性多連桿后懸掛帶與轉向節配合精準的縱臂,讓整套懸掛系統的響應更快,并采用MNLD分離式多級非線性阻尼減震技術,代表著全球后懸掛的最高水平。
      同時,底盤液壓緩沖系統則使懸掛阻尼在后半程堅韌的支撐,無論是緊急轉向還是高速并線,新C5底盤對車身的支撐都十分緊湊有力,讓駕馭者充分感受到車輛給予的自信,開車乘車都舒適自如,享受駕馭的樂趣,又感受安全呵護。
    雪鐵龍
      不少試駕過新C5的消費者都表示,新C5過減速帶的時候,不會有很生硬的沖擊感,車輪向上收縮的動作很快;當車輪越過減速帶后,車身也會立刻穩定下來,這說明新C5的懸掛對抑制車身多余震動或搖擺的效果非常好。
      不論是在彎道還是直道,來自底盤的震動總能被新C5底盤的出色架構吸收到最小程度;在高速行駛的情況下,明顯感覺到新C5底盤的強韌,行駛穩定、方向不發飄;而在遇到緊急剎車、高速并線等特殊狀況時,新C5底盤對車身的支撐也十分緊湊有力;路上遇到溝溝坎坎,開過去后車身會立刻穩定,也避免了強烈的沖擊感可能造成的安全隱患。試過這么多車,新C5的懸掛系統對抑制車身多余震動或搖擺的效果堪稱頂級了,絕不會出現前后兩排一邊舒適、一邊顛簸的狀況。
    雪鐵龍
      很多購車經驗不太豐富的消費者買車時,往往都會注重內飾做工和發動機排量,卻忽略了底盤的重要性。但是當消費者習慣了MCS大師級底盤后,恐怕也再難離開新C5如魔毯般的舒適享受了。在MCS大師級底盤科技支持下,東風雪鐵龍新c5 “長途不累、簸路不顛、彎道不飄”——“三不”高品質駕乘享受自然名不虛傳,作為法系車的高端旗艦車型,東風雪鐵龍新C5低速似水床般柔和,高速則穩若泰山,這種獨特多元的舒適性便是源于其MCS大師級底盤科技,自然而然成了消費者難以拒絕的選擇。

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