這個運動季，該以怎樣的魅力“硬控”賽場？

2024年，是一個不折不扣的體育大年。德國歐洲杯、美洲國家杯等多項頂級重磅賽事接二連三上演，不僅讓體育愛好者大飽眼福，也將運動的激情傳遞到全球各處。北京時間今天凌晨的巴黎奧運會開幕式，更是將創新、時尚、藝術、運動等元素結合在一起，為全球觀眾提供了一場視覺的饕餮盛宴，而每一項比賽都將在浪漫之都上演運動帶來的多巴胺狂歡。

而這樣的運動激情帶來的緊張、刺激以及快樂，同樣出現在賽車賽事領域。今年的F1中國大獎賽中，我們目睹了中國首位F1車手的“本土作戰”；FE電動方程式錦標賽也在闊別五年之久后重返中國，登陸時尚之都上海，作為國際頂尖的新能源賽車賽事，FE電動方程式世界錦標賽呈現出了不同的“速度與激情”。

不同于F1賽車，FE賽車是以電能驅動的純電動賽車，代表著汽車未來發展趨勢和前沿技術。此外，FE比賽節奏也更加緊張刺激，平均每場上演300余次超車。“攻擊模式”（車手駛過非賽車線上的“攻擊模式激活區”以獲得額外50千瓦的輸出功率）和“超級快充”（FE計劃在未來引入先進的600千瓦賽中進站充電）等機制的引入使得FE賽事宛如一場“電子游戲”，當電機的聲浪響徹賽場，觀眾可以近距離感受那份獨屬于電動化時代的速度。當FE賽車在發車區整裝待發時，仿佛奧運百米賽跑的起跑區，只待“發令槍”聲響起，所有賽車如離弦之箭沖入前方賽道，以電驅魅力絕對“硬控”整場比賽！

在剛剛結束的FE電動方程式第十賽季的收官賽中，日產Formula E車隊就在一場“超車盛宴”中拔得頭籌，用一場勝利完成了賽季收官。作為唯一參加FE電動方程式錦標賽的日本汽車制造商，從2018年開始，日產Formula E車隊已連續六年征戰FE賽事，同時獲得了多次分站賽冠軍，今年更是收獲了車隊積分榜第四、車手積分榜第四和制造商排名第三的好成績。

卓越的賽場表現與日產汽車在電驅技術和FE賽事上的巨大投入密不可分。日產Formula E車隊總經理兼負責人Tommaso Volpe曾表達過，FE電動方程式是日產汽車測試新型電驅技術的絕佳試驗場。在日產汽車最初參與FE賽事的前四個賽季，秉承著“從公路到賽道（road-to-track）”的技術目標，從日產聆風（LEAF）中汲取經驗，不斷精進日產賽車的性能。此后逐步聚焦到“從賽道到公路（track-to-road）”的技術轉化目標，將賽場中得到校驗的經驗與技術反哺民用車市場，為消費者打造極具創新性和令人興奮的電驅產品和駕駛體驗。

為了更好地迎接全球電動化和智能化浪潮，日產汽車也在持續加速新能源產品布局。今年3月，日產汽車發布了全新戰略規劃“The Arc日產電弧計劃”，并針對中國市場量身定制了注重均衡并關注重點的戰略。在中國市場，日產汽車計劃到2026財年實現73%日產品牌產品陣容換新，并推出8款新能源汽車，其中包括5款日產品牌車型。

不僅如此，日產汽車還在不斷加強與中國本土化企業的合作，同時整合自身全球能力，進一步銳化“技術日產”的品牌形象。相信通過一系列具有延續性的轉型計劃和持續不斷的投入，日產汽車一定有機會打造出以用戶為本的多元化產品，并在激烈的市場競爭中為消費者帶來不斷提升的產品價值。