東風雪鐵龍C4L “成就都市動車組”享受

　　【太平洋汽車網 天津新聞】追求更舒適，已經成為當下最主流的消費趨勢，選車購車自然也不例外。東風雪鐵龍C4L（詢底價|查參配）用更人性化、更具科技含金量的設計，為消費者帶來了更高級的舒適享受。特別是從C4L"都市動車組"的美譽，能看出C4L與動車如出一轍的舒適性，讓用戶得以享受到同級別中的"一等舒適"，讓做C4L的人有"高人一等"的舒適享受。

● C4L"一等舒適"：更寬敞、更舒服、更平穩
　　如今，動車的舒適性已經得到了人們的肯定與好評，甚至很多人寧可多花些時間放棄飛機選擇動車。其實，動車的舒適不僅體現在比飛機更寬敞、更舒服的"硬件"上，乘坐的感受也是很重要的，更平穩是很多人對動車的評價。

　　與動車一樣，東風雪鐵龍C4L也擁有更寬敞、更舒服、更平穩的全方位舒適。首先是2710mm的超長軸距，對比同級競品，新速騰的2651mm、英朗GT的2685mm，C4L的空間，堪稱到達高端中級車的"上限"，甚至邁過中高級車的軸距門檻，這也創造出如動車一等座的寬大空間。眾所周知，動車一等座能夠讓乘客輕松翹起"二郎腿"，而C4L的后排空間同樣不遑多讓，寬大自由的腿部空間，讓車主只要加個小板凳，就能像動車一等座一樣，擁有"腳踏板"。這樣寬裕的空間，隨便在C4L中翹起"二郎腿"吧!

● C4L的2710mm超長軸距帶來寬大空間
　　動車一等座舒服寬大的座椅，讓很多人都倍加稱贊，尤其是厚實的頭枕，躺在上面能舒服地欣賞沿途風景。與之相比，C4L座椅的舒適度更勝一籌，尤其是后排座椅，良好的包裹性與柔軟度，加上最符合人體工程學的29°靠背傾角設計，讓人體可以達到最放松的狀態。
　　特別是同級別獨一無二的頭枕，能根據頭頸部需要進行側翼調整，讓人有種"陷"進去的感覺，帶來更好的包裹和支撐。許多用戶表示，購買C4L的原因，就是C4L比其他車型坐起來更舒服、更放松，能得到的是更好休息，避免坐車時候的疲憊。
● C4L后排座椅頭枕側翼可調節
　　很多人第一次坐動車最大的體會是，沒有了之前坐火車的憋悶感，這源于動車的空調有更好的通風能力，改善了車內環境。談到車內環境，C4L的表現依然是同級車中最出色的。因為配備獨有的超凈爽智能空調系統，這一系統主動監測污染，遇到PM2.5超標等"毒天氣"時，隔絕車外有害氣體。隔絕污染還不算，更有進一步"自凈化"功能。
　　C4L空調獨有負離子發生器能凈化空氣、殺滅細菌及病毒，帶來車內的"小清新"。這一配飾一般豪華車上才會應用，在同級中更是獨一無二，此外，C4L的自動恒溫分區等，也是同級別車中少見的配置。由此可見，C4L對舒適的完備設計與周到考慮。
　　相比于飛機，動車的平穩特質讓人們得到了更多的乘坐舒適，它沒有飛機起飛、降落、遇到氣流的顛簸，更不會讓人因顛簸感到不適。與動車如出一轍，C4L承襲雪鐵龍獨步全球的底盤設計，采用了智能動態舒適底盤，實現根據不同路況調整懸掛模式，帶來長途不累、彎道不飄、簸路不顛，讓車內所有人都身心舒適，更可享受在C4L中的香甜小憩。
　　對比同級車型，速騰、英朗GT等都是采用了簡單的扭力梁后懸，在面對洼地、坡路等情況，C4L顯然能帶來更舒適的體驗，像坐動車一樣，不必為顛簸擔心，讓"囧途"變坦途。

　　綜合來看，被譽為"都市動車組"的C4L,不僅在各方面都可以媲美動車，而且在同級車里也是高人一等，為用戶帶來了"一等舒適"的享受。當然，動車除了舒適外，快是它的另一大特點，C4L也是如此。尤其是C4L新上市的1.8L車型，其搭載的1.8L CVVT發動機具有"低轉速高扭矩"的特點，在轉速達到1500轉時就輸出90%的最大扭矩，在3500轉就已經達到峰值扭矩。即邊在6000轉，也可輸出90%以上的最大扭矩。這些特點都讓C4L的車主在開車時，起步更快、超車更猛，向擁堵、加塞說BYE-BYE。

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