減少碳排放，新能源汽車如何更好地“管理”新型冷媒？

作者：邦迪汽車系統（TI Fluid Systems）

夏日炎炎，新能源汽車在繁忙的城市道路上穿梭，車外熱浪滾滾，車內溫度也隨之迅速攀升。此時，汽車空調制冷劑通過蒸發與冷凝過程，帶走車內熱量，降低溫度，為駕駛者和乘客營造出舒適的座艙環境。然而，在全球環境保護意識日益增強的背景下，傳統空調制冷劑如四氟乙烷（R134a），因其較高的全球變暖潛能值（GWP）正逐步被淘汰，新能源汽車迫切需要找到更環保的新型冷媒替代方案。

綠色轉型：新型冷媒的替代趨勢

傳統制冷劑R134a的GWP值高達1430，長期使用會顯著加劇全球變暖。隨著環保法規的日益嚴格，全球汽車行業都在積極尋求新型環保型制冷劑的替代方案。歐盟《汽車空調系統指令》規定，自2011年起，所有在歐洲銷售的新款車型都必須使用GWP低于150的制冷劑。四氟丙烯（R1234yf）的GWP值僅為4，相較于R134a大幅降低了對環境的負面影響，逐漸成為歐洲車企的主流選擇。

在中國，碳達峰碳中和目標的提出，進一步推動了市場對環保型制冷劑的需求。二氧化碳（R744）作為一種天然制冷劑，其GWP值為1，且具有良好的熱物理性能；丙烷（R290）的GWP值也極低，僅為3。這些新型冷媒替代技術的研發和應用正在加速推進，為新能源汽車的綠色發展提供了有力支持。

除了汽車空調系統以外，冷媒直冷技術還有望成為未來電池冷卻的主流方案。隨著大功率快充技術的興起，如何在快速充電期間保持電池溫度平衡成為亟待解決的問題。冷媒直冷技術利用制冷劑在蒸發器中吸熱并持續蒸發，能夠實現汽車電池的高效冷卻。目前，冷媒直冷技術已廣泛應用于多款新能源汽車。

然而，新型冷媒的推廣與普及，對新能源汽車熱管理系統提出了多方面的新要求。由于新型冷媒的化學性質與傳統制冷劑存在差異，新能源汽車熱管理系統中的管道、接頭等材料需要與之具有良好的兼容性。此外，部分新型冷媒如R290具有一定的可燃性，若發生泄漏，將引發安全事故。因此，在設計和使用新型冷媒時，必須充分考慮其安全性問題，并采取有效的防護措施。

創新研發：從R1234yf集液器到R290的突破

在汽車空調系統中，集液器（Accumulator）通過儲存和釋放制冷劑，平衡系統內的制冷劑循環量，從而提高空調系統的穩定性和可靠性。此外，通過防止液態制冷劑回流到壓縮機，集液器能夠保護壓縮機免受液擊損害，延長壓縮機的使用壽命。針對新型冷媒R1234yf，邦迪汽車系統（TI Fluid Systems）研發了R1234yf集液器，專為適配R1234yf的汽車空調系統而設計。

邦迪汽車系統R1234yf集液器采用緊湊的結構設計，集冷媒存儲與氣液分離功能于一體，不僅極大地提高了汽車空調系統的運行效率，而且還減少了安裝過程中的復雜步驟，節約安裝成本。此外，針對R1234yf的特殊化學特性，邦迪汽車系統R1234yf集液器采用高精度密封材料和防泄漏設計，確保了其在日常使用中的可靠性、耐用性與安全性。

除了R1234yf外，邦迪汽車系統還在不斷探索和研發其他新型冷媒的應用。目前，邦迪汽車系統位于上海的電動出行創新中心（eMIC）已經具備R290冷媒系統的完整研發和測試能力。通過與本土客戶緊密合作，結合全球研發資源，邦迪汽車系統致力于開發定制化解決方案，以滿足本土客戶對新型冷媒應用的不同需求。

隨著技術進步和市場需求的增長，新型冷媒在新能源汽車上有望實現更廣泛的應用，如何更好地“管理”新型冷媒已成為行業的緊迫課題。憑借其豐富的行業經驗和全球研發資源，邦迪汽車系統正積極幫助車企滿足嚴格的排放法規。通過提供適配新型冷媒的熱管理系統解決方案，邦迪汽車系統致力于加速全球汽車行業向低GWP制冷劑轉型，推動新能源汽車的綠色低碳發展。

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關于邦迪汽車系統（TI Fluid Systems）

邦迪汽車系統（TI Fluid Systems）是全球領先的汽車熱管理與流體系統解決方案供應商，專注于為各類新能源車輛提供創新產品和服務。憑借在汽車供應領域逾百年的深厚積淀，邦迪汽車系統已贏得眾多國際知名汽車制造商的信賴與青睞。當前，邦迪汽車系統的業務遍及全球 26 個國家及地區，致力于為全球汽車制造商提供性能更好、更具性價比的汽車管路及熱管理系統解決方案。推動行業的可持續發展。

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