兩大看點看英菲尼迪顛覆高檔車固有格局

 

 

　　據中國經濟網記者長期觀察,在中國汽車的版圖上,之前,國內高檔車生產僅局限在:長春-沈陽-北京這一"高檔車制造的走廊"內。具有戰略眼光的奧迪、寶馬和奔馳(ABB),先后與一汽、華晨、北汽合資后,令"德系三強"在中國市場風生水起,幾乎壟斷了高檔車市場。而此次英菲尼迪順利實現國產,打破了內地不能生產高檔車的神話,初步積累了與ABB叫板的資本,進而實現其"高檔車第四"的夢想。

 

　　作為國內第二大的東風集團,雖然有大約10家合資企業,但合作伙伴大都是國際市場的二三線企業或品牌,真正涉足品牌形象好、溢價能力強的高檔車領域還是第一次。

　　在雷諾日產集團方面,英菲尼迪宛如一顆"皇冠上的明珠",是其唯一的高檔車品牌。顯然,英菲尼迪的國產,對于提升其在中國市場的整體形象有著難以估量的作用。

 

　　在外界看來,得益于東風與雷諾日產在中國市場的十余年合作,英菲尼迪的國產已經是水到渠成。那么,順利實現國產后,英菲尼迪能夠顛覆高檔車市場嗎?

　　今年1-9月,英菲尼迪在中國市場銷售兩萬多輛汽車,同比增長接近"翻番"。昨天,英菲尼迪方面表示,到2018年,力爭在中國市場實現10萬輛的銷量,而國產車型的銷量會占到一半以上。在回答中國經濟網記者的提問時,東風英菲尼迪總經理戴雷博士還透露,英菲尼迪會很快實現另一款車型——QX50的國產,并同樣被寄予厚望。

 

　　由此觀之,欲顛覆高檔車市場固有格局,英菲尼迪已經是有備而來。

 

 

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