英菲尼迪國(guó)產(chǎn)也依舊可以是把“美工刀”

 

 

　　但是，其中也不乏有成功案例，部分豪華品牌在經(jīng)過(guò)國(guó)產(chǎn)化的磨練變得越來(lái)越接地氣，消費(fèi)者也能面子里子雙豐收，就像我們上周試駕的這臺(tái)英菲尼迪Q50L。

 

　　國(guó)產(chǎn)后的英菲尼迪Q50L，其時(shí)尚動(dòng)感的個(gè)性被原汁原味的保留，優(yōu)雅的線條勾勒蘊(yùn)含剛猛之感，人眼造型的全LED大燈則顯得精神抖擻。國(guó)產(chǎn)Q50L同樣提供兩種風(fēng)格的前臉選擇，一個(gè)生猛、一個(gè)溫和。我們?cè)囻{的豪華運(yùn)動(dòng)版車型，氣場(chǎng)明顯要比普通版強(qiáng)大得多，大面積的進(jìn)氣格柵，露出高調(diào)的作風(fēng)，雙排氣孔則暗示它的強(qiáng)大動(dòng)力。

 

　　Q50L的內(nèi)飾也未做過(guò)多調(diào)整，全黑內(nèi)飾配色，儀表面板承襲了英菲尼迪家族的"雙波浪"設(shè)計(jì)傳統(tǒng)。中控臺(tái)InTouch雙屏幕設(shè)計(jì)：上面是八英寸屏，顯示導(dǎo)航地圖；下面是7英寸屏，可操控娛樂(lè)和智能輔助系統(tǒng)。不得不說(shuō)，這兩個(gè)大屏顯得檔次十足，但是反應(yīng)不夠流暢。軸距方面，Q50L加長(zhǎng)了48mm，達(dá)到2898mm，在實(shí)際乘坐中，前后排空間比較理想。此外，Q50L還配備了雙區(qū)恒溫高級(jí)空調(diào)系統(tǒng)，帶有等離子空氣凈化器、葡萄多酚空氣濾芯。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是過(guò)濾顆粒物的速度更快、效果更好，在霧霾嚴(yán)重的城市，非常實(shí)用。

 

　　當(dāng)然，動(dòng)力和操控是考核國(guó)產(chǎn)化車輛的重要指標(biāo)。Q50L搭載的是與進(jìn)口版一樣的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7擋手自一體變速箱。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率155千瓦，最大扭矩達(dá)到350牛·米，目前也提供給奔馳GLK260和C260L使用，只是調(diào)校有所不同。油門響應(yīng)速度較靈敏，動(dòng)力充沛，輕松應(yīng)對(duì)城市中的各種路況，但油門和剎車踏板稍顯偏硬。繼續(xù)深踩油門后加速十分線性，變速箱也比較平順，整體的運(yùn)動(dòng)性能表現(xiàn)不錯(cuò)，尤其是彎道中，懸架的支撐也很到位，有效的抑制住車身的側(cè)傾。

 

　　不得不提的是DAS線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它通過(guò)ECU將方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的電信號(hào)傳遞到轉(zhuǎn)向機(jī)從而執(zhí)行轉(zhuǎn)向動(dòng)作。起初上手并不適應(yīng)，車身隨著路面上的顛簸，方向盤(pán)卻紋絲未動(dòng)，習(xí)慣了一直以來(lái)方向盤(pán)對(duì)路面的回饋，一下沒(méi)有反饋總有點(diǎn)奇怪，好在DAS系統(tǒng)比較智能，會(huì)自行調(diào)整讓車輛保持直行的狀態(tài)，慢慢適應(yīng)后還是覺(jué)得比較好用。

 

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