卡羅拉雙擎—天津媒體鑒賞會落幕慶王府

 

活動現(xiàn)場

媒體簽到

 

　　豐田早在上海車展上便發(fā)布了卡羅拉混動版和雷凌混動版。據(jù)悉，一汽豐田卡羅拉雙擎將會在9月正式上市。此次天津地區(qū)的媒體鑒賞會作為上市前的推廣活動，廠商將卡羅拉雙擎的兩臺新車帶到了活動現(xiàn)場。

 

一汽豐田華北分部區(qū)域總監(jiān) 韓鏑飛致辭

 

　　卡羅拉雙擎使用的是國產(chǎn)混合動力系統(tǒng)，因此最終售價方面預(yù)計并不會比普通汽油動力車型高太多。并且作為新能源車型，在天津地區(qū)限購政策的大背景下，同時享受國家對于新能源汽車購置的相關(guān)利好政策，屆時勢必將會掀起一場新能源汽車的購買熱潮。

 

揭開廬山真面目

 

　　動力總成方面，卡羅拉雙擎搭載一套由1.8L阿特金森汽油機和電動機組成的混動系統(tǒng)，預(yù)計百公里綜合油耗為4.0-4.5L/100km。

 

 

 

　　除了動力系統(tǒng)替換為混合動力外，卡羅拉混動版在外觀和內(nèi)飾上都有著不少的變化。外觀方面在一些細節(jié)上完全顛覆了普通版卡羅拉的造型，全車都有明顯的混合動力的標志以示和普通卡羅拉的區(qū)分，車標則運用淡藍色背景以與標準版區(qū)別開。尤其是車頭、車尾那兩個自發(fā)光豐田L(fēng)OGO，科技感十足，并進一步凸顯出混動版的特殊身份。

 

 

　　而在保持普通版車型駕駛輕松，乘坐舒適等特點的基礎(chǔ)上，卡羅拉混動版依靠電動機獲得平順充沛的動力，同時也能帶來超低的油耗。除了后備箱容積縮小了一點點以外，整體表現(xiàn)與普通版相比有過之而無不及。

 

 

　　卡羅拉雙擎是具備"發(fā)動機"和"電動機"兩大動力源的混合動力系統(tǒng)，在豐田的混合動力系統(tǒng)中，"電動機"不是輔助裝置，它可以單獨用來啟動和對車輛進行加速，因此，豐田的混合動力系統(tǒng)被稱之為"雙擎"。
　　豐田油電混合雙擎動力汽車可根據(jù)啟動、行駛、加速、減速停車等不同狀況，智能地組合、發(fā)揮發(fā)動機和電動機各自的優(yōu)勢，同時實現(xiàn)了駕駛樂趣與環(huán)保性能的飛躍，讓魚與熊掌兼得成為可能。車輛可以邊行駛邊自行發(fā)電、充電，所以無需利用外部電源充電，而且在駕駛和日常維護和保養(yǎng)方面和普通汽車完全相同。

　　與傳統(tǒng)的汽油機相比，雙擎的優(yōu)勢在于低油耗、強動力、低排放、低噪音。同時混合動力車的蓄電池與車輛壽命相當。混合動力蓄電池雖然不斷重復(fù)放電及回收的工作，但并不會將電池電量充滿或用盡。電池在這樣的淺充淺放的環(huán)境中才可以保持較長的壽命。

　　至于卡羅拉雙擎是否能夠打破常規(guī)，成為一款熱銷的新能源車，接下來就要看它的定價是否足夠吸引人了。