寶馬5系 這可能是性價比最高的豪華車了

　　近段時間，寶馬的銷量迎來了爆發(fā)式的增長。就在剛過去的7月，寶馬在中國的銷量足足增長了16%，除了有新款X1的強(qiáng)勢回歸，國產(chǎn)的寶馬3系和寶馬5系，對其銷量貢獻(xiàn)巨大。你可能不會猜到，在豪華品牌市場上，賣得最好的車型就是寶馬5系。
　　它月均銷量穩(wěn)定保持在1.2萬臺以上，累積接近9萬多臺，國內(nèi)豪華商務(wù)轎車細(xì)分市場份額高達(dá)將近40%（數(shù)據(jù)來源：中汽聯(lián)）。就在5月份，它的單月銷量為13,429輛，甚至超過了帕薩特這樣的合資品牌B級車，在國內(nèi)所有在售的B\C級轎車市場上，占據(jù)第一，這也是歷史上的第一次。

寶馬5系（詢底價|查參配） 這可能是性價比最高的豪華車了" class="art-pic-for-cmt" src="http://img0.pcauto.com.cn/pcauto/1609/18/8782091_image004.jpg" style="border-bottom: #c6c6c6 1px solid; border-left: #c6c6c6 1px solid; border-top: #c6c6c6 1px solid; border-right: #c6c6c6 1px solid" title="寶馬5系 這可能是性價比最高的豪華車了"/>

　　再來看另外一組數(shù)據(jù)，同樣是今年5月，奧迪A6和邁騰的月銷量分別是11227輛和11651輛，兩者的銷量差距也非常小，這一現(xiàn)象已經(jīng)持續(xù)了很久。一個可怕的事實(shí)是類似5系、A6這類C級車產(chǎn)品，也在一二線城市侵蝕著傳統(tǒng)合資品牌B級車的潛在客戶。
　　這背后的主要因素，是像寶馬5系這樣品牌影響力與產(chǎn)品力都很出色的產(chǎn)品還有著巨大的市場優(yōu)惠。這也驗(yàn)證了一句最近很流行的話："最可怕的是比你優(yōu)秀的人還比你努力。"

　　目前寶馬5系終端15%左右的價格優(yōu)惠，這意味著指導(dǎo)價在50萬的車型已經(jīng)有接近10萬的優(yōu)惠。最近華晨寶馬汽車有限公司還發(fā)了個大招，強(qiáng)勢推出BMW 5系Li 2017款，進(jìn)一步優(yōu)化的產(chǎn)品組合，更加豐富的高科技配置，但零售價格保持不變。價格在40萬至50萬區(qū)間的三款主力車型：
　　520Li典雅型、525Li領(lǐng)先型以及525Li豪華設(shè)計套裝，全部增加了行李箱蓋自動控制功能；

　　525Li豪華設(shè)計套裝車型加裝了原先只有頂配車型才有的可編程全電子儀表盤和環(huán)境燈系統(tǒng)，顯著提升車內(nèi)豪華氛圍；

　　520Li典雅型和525Li領(lǐng)先型加配了后視攝像機(jī)和運(yùn)動型多功能方向盤；

　　520Li典雅型還增添了前排座椅加熱功能，525Li豪華設(shè)計套裝則擁有了頂尖的哈曼卡頓高保真音響系統(tǒng)。

　　以上的配置增加，更進(jìn)一步放大了這款豪華商務(wù)轎車細(xì)分市場王者座駕的性價比，即便面對競爭對手的更新?lián)Q代仍不乏競爭力。
　　比如說最近很火北京奔馳全新E級長軸版，也正是寶馬5系面對的直接對手，作為一款換代車型，E級長軸版有實(shí)力在C級轎車市場分一杯羹，不過仔細(xì)分析產(chǎn)品賣點(diǎn)，寶馬5還是仍舊有不少優(yōu)勢。

　　國產(chǎn)全新E級長軸版在造型設(shè)計方面與海外版車型基本保持一致，長寬高分別為5065/1860/1467mm，軸距已經(jīng)加長到達(dá)到了3079mm。不過比起5系Li的軸距（3108mm）還稍稍吃虧。較長的軸距是決定5系Li有更好的后排空間，在中國這個如此看重后排空間的國度，這正是5系Li的殺手锏。

　　而車身方面，寶馬5系Li比起E級長軸版要更加緊湊，而相對短的車身對操控又有正面的影響，使得5系Li依舊能得到同級最佳的操控表現(xiàn)，"開寶馬坐寶馬"這句話同樣適用于5系身上！
　　動力方面，國產(chǎn)全新E級長軸版將僅搭載2.0T發(fā)動機(jī)，并提供兩種動力調(diào)校。而5系Li有2.0T、3.0T發(fā)動機(jī)多達(dá)4種動力輸出，比起對手能更好滿足消費(fèi)者的需求。
　　至于像更細(xì)分的配置，如電動可折疊后視鏡、前排座椅記憶等，5系已經(jīng)做到了標(biāo)配，競爭對手的新款產(chǎn)品依然只在特定車款以上才有；5系全系標(biāo)配pm2.5過濾器、四區(qū)空調(diào)等，也要優(yōu)于競爭對手；還有17款車型新增的行李箱蓋自動控制功能，全彩平視顯示系統(tǒng)及可編程全電子儀表盤等等，目前廣泛應(yīng)用在5系產(chǎn)品上，競爭對手只是追隨者。

　　這一代的5系自2010年上市以來，全球累計銷量超過200萬臺，更連續(xù)6年被德國權(quán)威汽車雜志Auto Motor und Sport的讀者調(diào)查投票評為"年度最佳車型"。而5系在在中國市場的表現(xiàn)更為搶眼，總銷量已接近70萬臺，全球每賣出三臺5系，就有至少一臺是在中國，這些數(shù)據(jù)足以表明5系受市場歡迎的程度。面對一款幾乎是針對中國人用車習(xí)慣而來的豪華行政房車，作為后來者，新一代E級還有不少的壓力。