官方降價2萬元 PCauto實拍華泰圣達菲

　　[太平洋汽車網 北京車市]圣達菲曾是韓國現代進軍中國車市的主要產品之一。這款車曾以進口車身份進入市場，成為了當時韓系產品的重點車型，與日系的本田CRV、豐田RAV4相比，配置更豐富，排量更大，內部空間更寬敞，贏得了許多消費者的青睞。

　　華泰圣達菲就源自這一代現代圣達菲。它作為城市型SUV，在空間的擴展性、多路況適應性等方面都擁有不俗的實力。此次實拍車型為華泰圣達菲的小改款，雖然變化不是很大，但重點是華泰將它的官方指導價降低了足足2萬元。

　　外觀：變動不大 延續韓系中的“萬人迷”

　　華泰圣達菲車身全長4500mm、寬1820mm、高1730mm、軸距2620mm。外形上基本沿用了現代圣達菲的外形，寬大中央進氣口，加上兩盞近似梯形的前大燈組成了圣達菲標志性的前臉。尤其是由中央進氣口向上延伸開來的棱線，除了讓前臉線條更突出外，也增強了車身整體的肌肉感和立體感，令整個前臉更具張力和氣勢。

　　車身側面的線條設計飽滿，粗曠的線條流露出了厚重感，典型的城市SUV造型比較符合國內消費者的口味。而車身尾部的設計相對車身前部的“激進”而則更圓潤的多，后保險杠的層次感很強，為整個車尾增添不少力量感。

　　前大燈燈組上保持了老款圣達菲的風格，略顯圓潤的頭燈設計并不搶眼，近光燈加入了透鏡，不過光源依然是鹵素燈，旁邊豎立式的LED的示寬燈在夜晚識別率很高。轉向燈的位置位于霧燈兩側，個性十足，這樣的設計有幾分越野的感覺。

　　華泰為圣達菲配備的是225/70 R16輪胎，這款輪胎注重經濟與耐久性，多數應用在轎車中，可以看出華泰圣達菲是一款更專注于城市道路駕駛的車型。

　　內飾及動力：工藝尚可 1.8T發動機動力夠用

　　圣達菲的內飾風格則與外部造型一樣充滿動感，在內飾的用料及裝配工藝方面，圣達菲也保持了較高的水準，各處接縫也處理得比較妥當。真皮方向盤的握感不錯，只是造型顯得過于簡單了，仍然是簡潔的三幅式設計。儀表盤也沒有采用過多的花哨設計，整體看起來簡潔明了，讀取信息時清晰易懂。車門內側按鍵布局合理，設計很人性化，操作起來極為方便。

　　此次拍攝的1.8T尊貴型還配備了6.2英寸觸摸屏的導航，音響方面采用了6喇叭組成的揚聲器。值得稱贊的是，左右兩端的空調出風口從儀表臺移至車門內壁上，不但使得層次感更鮮明，合理的位置也讓風流覆蓋到更大范圍。圣達菲在這次降價后全系標配了天窗，雖然天窗的面積不是很大，但也足夠使用了。

　　圣達菲的后備箱容積在正常情況下為690L，需要時還可以擴展成2100L，把后排座椅全部放倒后，輕松躺下兩個成年人完全不成問題。

　　動力方面沒有做任何改動，依舊是老款車型上的1.8T汽油發動機、2.0L汽柴油發動機和2.7L汽油發動機，其中1.8T汽油機采用渦輪增壓技術，最大功率和最大扭矩分別為118/5500kW/rpm和215/2500-4500N.m/rpm，從參數看發動機動力較為充沛，而2.0L柴油機采用高壓共軌和VGT技術，最大功率和最大扭矩分別為92.6/4000kW/rpm和290/2000N.m/rpm，這款發動機在去除柴油發動機振動噪聲大和排放高等缺點的同時大幅提高了動力性能。全系搭載5速手動變速箱或4速手自一體變速箱，并帶有雪地模式。底盤方面，采用了前后獨立懸掛，前麥弗遜式獨立懸掛及后多連桿式獨立懸掛。

　　總結：這次官方調價之后，圣達菲引領韓系SUV價格首次殺入7萬元區間。能夠將韓系SUV從“13萬元時代”帶入“7萬元時代”，體現了華泰圣達菲爭奪SUV市場的勇氣。在競爭激烈的車市，7萬余元絕對是A級車的價格區間。在這種預算范圍內，消費者購車大多選擇雨燕、賽歐這樣“小巧玲瓏”的經濟型車，而這樣的車一旦與“大塊頭”站到一起，頓時將黯然失色，那消費者也就會毫不猶豫的選擇華泰圣達菲。