全線讓利1萬元 奧迪新A4京城二級拼全力

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　　盡管死對頭寶馬3系和自己相比還算是小字輩，但由于從品牌價值上來講，寶馬略勝奧迪一籌，并且由于國產(chǎn)化率相對較低，寶馬3正逐步蠶食著奧迪A4的市場。4月初，奧迪對原有車型進行了調(diào)整，首次推出三款“入門級”車型以及兩個選裝包，實際最高降幅達到5.56萬元，在豪華B級車陣營中降價幅度驚人。近日筆者再度咨詢了新亞市的部分二級經(jīng)銷商，對方表示，如果在店做售后一條龍服務(wù)，優(yōu)惠幅度可以達到1萬元左右。并且，對方還表示，現(xiàn)在報的優(yōu)惠幅度在實際購車時還可以再行商量。

備注：以上所報優(yōu)惠價格均來自二級經(jīng)銷商，并非4S店報價

　　新A4采用了奧迪家族標志性的前臉設(shè)計，作為配合，其頭燈設(shè)計和下方進氣口造型也經(jīng)過了潤色。除了車頭之外，剩下的變化也就集中在車尾燈部分了。就筆者個人的觀點來看，新奧迪A4的外形算不上進化，原本略帶棱角的造型能夠透露出幾分恰到好處的動感，而新A4在保留老款整體線條的基礎(chǔ)上所作的圓潤化處理使得車頭車尾與車身的銜接略顯生硬。奧迪的經(jīng)典內(nèi)飾在新A4上被全盤保留，區(qū)別只是在于采用了更多的高科技新材料。

　　如果只對外觀進行修改，未免給人“新瓶裝舊酒”的感覺，奧迪自然不會如此敗壞自己的名聲，全新亮相的2.0T發(fā)動機就是最大的亮點：它采用了最先進的缸內(nèi)直噴技術(shù)，在一定程度上提升了動力輸出并降低了燃油消耗，不過由于國內(nèi)油品質(zhì)量與國外尚有差距，所以在引進的時候取消了分層燃燒技術(shù)，這不能不說是一個遺憾。

　　奧迪與奔馳、寶馬并稱德國的三駕馬車，但是相近配置的車型售價總是要低于奔馳和寶馬，就連奧迪自己都聲稱“自己的眼里只有雙B”。如今三家公司之間的戰(zhàn)火已經(jīng)燒到了國內(nèi)，寶馬、奔馳先后將旗下車型引入國產(chǎn)，然而局面卻正好與國外相反：奧迪以逸待勞，穩(wěn)坐豪華車老大的位置，而“雙B”則是后來的挑戰(zhàn)者。依靠多年打拼下的市場，奧迪在推出全新A6車型的時候定出了一個高高在上的價格，目的就是抬高競爭對手的價格，降低其在國內(nèi)市場的競爭力。