同級(jí)別最強(qiáng) 奧迪新A4 2.0T優(yōu)惠超過兩萬

　　2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)承載了奧迪的光榮，盡管因?yàn)閲?guó)內(nèi)的油品問題取消了分層燃燒的技術(shù)，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)仍舊在國(guó)內(nèi)處于獨(dú)孤求敗的地位。和A6、A8相比，A4更年輕，動(dòng)力的充沛也就顯得更為重要。筆者近日了解到，07款?yuàn)W迪新A4的2.0T車型北京地區(qū)的優(yōu)惠已經(jīng)超過了2萬元，最低配的標(biāo)準(zhǔn)型當(dāng)前報(bào)價(jià)已經(jīng)跌破了30萬元。

　　新A4采用了奧迪家族標(biāo)志性的前臉設(shè)計(jì)，作為配合，其頭燈設(shè)計(jì)和下方進(jìn)氣口造型也經(jīng)過了潤(rùn)色。除了車頭之外，剩下的變化也就集中在車尾燈部分了。就筆者個(gè)人的觀點(diǎn)來看，新奧迪A4的外形算不上進(jìn)化，原本略帶棱角的造型能夠透露出幾分恰到好處的動(dòng)感，而新A4在保留老款整體線條的基礎(chǔ)上所作的圓潤(rùn)化處理使得車頭車尾與車身的銜接略顯生硬。奧迪的經(jīng)典內(nèi)飾在新A4上被全盤保留，區(qū)別只是在于采用了更多的高科技新材料。

　　如果只對(duì)外觀進(jìn)行修改，未免給人“新瓶裝舊酒”的感覺，奧迪自然不會(huì)如此敗壞自己的名聲，全新亮相的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)就是最大的亮點(diǎn)：它采用了最先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，在一定程度上提升了動(dòng)力輸出并降低了燃油消耗，不過由于國(guó)內(nèi)油品質(zhì)量與國(guó)外尚有差距，所以在引進(jìn)的時(shí)候取消了分層燃燒技術(shù)，這不能不說是一個(gè)遺憾。

　　奧迪與奔馳、寶馬并稱德國(guó)的三駕馬車，但是相近配置的車型售價(jià)總是要低于奔馳和寶馬，就連奧迪自己都聲稱“自己的眼里只有雙B”。如今三家公司之間的戰(zhàn)火已經(jīng)燒到了國(guó)內(nèi)，寶馬、奔馳先后將旗下車型引入國(guó)產(chǎn)，然而局面卻正好與國(guó)外相反：奧迪以逸待勞，穩(wěn)坐豪華車老大的位置，而“雙B”則是后來的挑戰(zhàn)者。依靠多年打拼下的市場(chǎng)，奧迪在推出全新A6車型的時(shí)候定出了一個(gè)高高在上的價(jià)格，目的就是抬高競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格，降低其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。